Pagsusuri ng Maserati Levante 2016

Nangangako ang unang SUV ng Maserati na magiging pinakasikat na modelo ng tagagawa ng luho kapag ito ay tumama sa mga showroom, isinulat ni John Carey.

Ang mga anyo ng kahapon ay hindi nagdadala ng mga kita bukas. Habang ang mga seksing sedan, mapang-akit na mga coupe at makinis na mga sports car ay naglatag ng pundasyon para sa reputasyon ng Maserati, ang kaunlaran nito sa hinaharap ay nakasalalay sa matangkad at mabigat na SUV. Ang bagong Levante, na nakatakdang dumating sa Australia sa huling bahagi ng taong ito, ay ang unang siglong SUV mula sa Italian automaker.

Inaasahan ng pamunuan ng Maserati na ang Levante ay agad na maging pinakasikat na modelo ng tatak. Sa panahon ng 2017, ang unang buong taon ng produksyon, ang mga benta ng SUV ay dapat na madaling malampasan ang anumang iba pang sasakyan sa lineup nito.

Sa Australia, ang Levante ay magiging mas mayaman kaysa sa Europa, pangako ng pinuno ng Maserati Australia na si Glen Sealey. Ang ilang mga item sa opsyonal na Sports and Luxury packages ay magiging standard dito, kabilang ang sunroof, paddle shifters, power steering column adjustment, rear camera at all-electric front seats, aniya. Asahan ang mas malalaking gulong kaysa sa karaniwang 18-inch sa Europe, pati na rin ang mas magandang leather upholstery.

Sinabi ni Seeley na ang layunin ay ilunsad ang Levante sa halagang "mga $150,000."

Iyan ay $10,000 higit pa kaysa sa diesel na bersyon ng Ghibli. Iyan ay isang angkop na paghahambing, dahil itatampok nito ang eksaktong parehong makina at walong bilis na awtomatiko bilang mas mababa, mas magaan na sedan.

Maaaring punan ng Levante ang isang bagong angkop na lugar sa hierarchy ng luxury car.

Ngunit ang Levante ay hindi pupunta sa Australia gamit ang malakas at buhay na buhay na 3.0-litro na twin-turbocharged V6 petrol engine ng Ferrari na ginamit sa Ghibli at Quattroporte. Dahilan? Ang right-hand drive na Levantes ay mayroon lamang 202-litro na V3.0 turbodiesel na may 6 kW. Sa ngayon…

Sa kabila ng kakulangan ng diesel fuel, naniniwala si Seeley na makakagawa ang Levante ng bagong angkop na lugar sa hierarchy ng luxury car — sa ibaba ng mga kakaibang tatak tulad ng Bentley at Ferrari, ngunit higit sa mga premium na tatak tulad ng Porsche at Jaguar.

Kaya, sa kaso ng Levante, nabubuhay ba ang hardware sa hype? Karaniwang oo.

Sinabi ng mga inhinyero ng Maserati na ang Ghibli ay nagsilbing panimulang punto para sa SUV, at halos magkapareho sila sa haba (5 metro) at wheelbase (tatlong metro). Ang mahusay na all-wheel drive system ng Levante ay kapareho ng sa Maserati na makikita sa ilang left-hand drive na bersyon ng Ghibli at Quattroporte. Para sa tulong sa pagbuo at pagsubok sa sistema sa Levante, lumingon si Maserati sa Jeep. Ang parehong mga tatak ay bahagi ng pamilya ng FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

Ngunit ang Levante ay nakatanggap ng isang ganap na bagong setup ng suspensyon upang magbigay ng ground clearance at wheel travel na kailangan ng isang SUV. Higit pa rito, ang mga inhinyero ng Maserati ay nagdagdag ng mga air spring at adaptive damper.

Ang Levante ay may apat na magkakaibang mode ng pagmamaneho, na maaaring piliin ng driver, na ang bawat isa ay nakakaapekto sa ground clearance ng sasakyan. Mas mababa para sa sporty na pagmamaneho at bilis, mas mataas para sa off-road performance.

Ang pagkakasuspinde ng Levante ay namumukod-tangi, na may mahigpit na paghawak sa sport mode at napakahusay na ginhawa sa normal na mode. Para sa isang bagay na tumitimbang ng higit sa dalawang tonelada, ang kakayahang magamit nito sa paikot-ikot na mga kalsada sa likod ng Italy ay talagang kamangha-mangha. Nang maglaon, na-pump sa Off-Road mode, ipinakita nito na mayroon itong higit pang mga tampok kaysa sa maaaring kailanganin ng sinumang mamimili.

Mas maganda ang tunog ng tambutso kaysa sa iba pang turbodiesel sa merkado.

Ang diesel engine ay hindi lahat na napakatalino kung ihahambing. Ang pagganap ay sapat na mabilis, ngunit hindi kapana-panabik. At habang mas maganda ang tunog ng tambutso kaysa sa anumang iba pang turbodiesel na nasa merkado, ang napakaepektibong soundproofing ng Levante ay nagpapanatili ng mahinang volume, kahit na sa mas malakas na sport mode.

Ang unang SUV ng Maserati ay din ang unang modelo na binuo na may hanay ng tulong sa pagmamaneho at mga teknolohiyang pangkaligtasan. Ang trident badge sa grille ay talagang isang takip para sa radar na nakaharap sa harap ng Levante, na mahalaga para sa aktibong cruise control nito at mga autonomous na emergency braking system. Ang ganitong teknolohiya ay naging karaniwan sa mga premium na Aleman sa loob ng maraming taon.

Ang mga Italyano ay nag-aatubili na aminin na ang mga customer ngayon ay umaasa ng aktibong seguridad.

Ngunit hindi ka makakahanap ng gayong interior tulad ng Levante sa anumang kotse ng Aleman. Ito ay may mas buhay na pakiramdam at mas maluwag na hitsura.

Ito ay isang malugod na pagbabago mula sa madilim, presko, at malupit na teknikal na vibe na gustong-gusto ng mga German.

Maluwag din ang Salon Maserati, kahit apat lang. Ang mga upuan sa harap at likuran ay mabuti kapwa sa mga tuntunin ng kaginhawahan at kaluwagan. Sa likuran ay isang malawak, mataas na palapag na lugar ng kargamento na may kakayahang humawak ng kapaki-pakinabang na 680 litro.

Walang alinlangan na ang Maserati ay talagang may presensya sa kalsada, lalo na kung titingnan mula sa harapan. Ito ay hindi katulad ng ibang luxury SUV. Ito ay mas makinis kaysa, sabihin nating, isang Porsche Cayenne. At hindi ito katangahang nakompromiso gaya ng BMW X6.

Ngunit sa labas, ang Levante ay mukhang isang regular na hatchback—sabihin, isang pinalakas na Mazda 3.

Makakaasa ka sa Maserati na maglalabas ng Levante na may V8 engine.

Hindi sa malamang na ipagpaliban ang mga status-conscious at pinagnanasaan na mga SUV na gustong maakit ng Levante.

Mga panuntunan sa diesel... sa ngayon

Sinabi ng mga executive ng Maserati na tinitingnan nilang mabuti ang paggawa ng Levante na may mas malakas na 3.0-litro na twin-turbo V6 na kanang-hand drive na mga petrol engine. Ang problema ay mayroong maliit na potensyal sa pagbebenta dahil ang mga luxury SUV ay pinangungunahan ng diesel.

Ngunit maaari kang umasa sa Maserati na maglalabas ng V8-powered Levante, ang parehong 390kW Ferrari-built 3.8-litre twin-turbo engine na ginamit sa Quattroporte GTS. Kinukumpirma ng mga inhinyero na ang isang prototype ay naitayo na.

Ang makina na ito ay mas malamang na ginawa sa kanang-kamay na drive kaysa sa V6.

May dahilan ba ang Porsche at Range Rover para mag-alala tungkol sa Maserati Levante? Sabihin sa amin sa mga komento sa ibaba.

Sa isang tingin

Presyo mula sa: $150,000 (tantiya)

Garantiya: 3 taon/walang limitasyong km

Kaligtasan: Hindi pa na-rate

Engine: 3.0-litro V6 turbo diesel; 202kW/600Nm

Paghahatid: 8-bilis ng awtomatiko; four-wheel drive

uhaw: 7.2l / 100km

Pangkalahatang mga sukat: 5003 mm (D), 1968 mm (W), 1679 mm (W), 3004 mm (W)

Timbang: 2205kg 

0-100 km/h: 6.9 tuyo