Pagsusuri ng McLaren 720S 2017

Ilang taon na ang nakalipas, hindi talaga ginawa ng McLaren ang McLaren. Ang masamang SLR ay nasa produksyon pa rin, ngunit ito ay isang kakaibang hindi gaanong makatwiran - ito ay isang napaka-espesyal na Mercedes na binuo upang ibenta para sa nakatutuwang pera sa mega-rich na mga tagahanga ng F1. Ang produksyon ay pinananatiling minimum, kasama ang iconic at maalamat na F1 na natapos ng sampung taon nang maaga.

Ang "bagong" McLaren Automotive ay nagkaroon ng nanginginig na simula noong 2011 kasama ang hindi minamahal na MP4-12C, na naging 12C at pagkatapos ay ang 650S, na nagiging mas mahusay sa bawat bagong imbensyon. 

Ang P1 ay isang kotse na talagang nakakuha ng atensyon ng mundo at ang unang proyekto ng bagong designer na si Rob Melville para sa tagagawa ng British sports car. 

Ibinenta ng McLaren ang ika-10,000 na kotse nito noong nakaraang taon at papalapit na ang mga production figure sa Lamborghini. Halos dumoble ang mga benta sa Australia at naroon pa rin si Rob Melville at ngayon ay Direktor ng Disenyo. Ang kumpanya ay malinaw na nagawa nang napakahusay.

Ngayon ay oras na para sa ikalawang henerasyon ng McLaren, simula sa 720S. Pinapalitan ang 650S, ito ang bagong McLaren Super Series (angkop sa itaas ng Sport Series 540 at 570S at mas mababa sa Ultimate P1 at ang misteryosong BP23), at ayon sa McLaren, ito ay isang kotse na walang direktang kumpetisyon mula sa mga karibal nito sa Ferrari o Lamborghini. 

Mayroon itong twin-turbo V8, carbon fiber bodywork, rear-wheel drive, at sopistikadong stealth. 

McLaren 720S 2017: Luxury
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	4.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	10.7l / 100km
Landing	2 puwesto
Halaga ng	Walang kamakailang mga ad

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Ang 720S ay nakatanggap ng halo-halong mga review, ngunit walang sinuman ang magsasabing hindi ito kahanga-hanga. Gustung-gusto ko ito - lahat ng mga taga-disenyo ay nagsasabi na ang kanilang impluwensya ay ang Lockheed SR-71 Blackbird (nagbiro pa nga ang designer na si Melville tungkol dito), ngunit makikita mo talaga ito sa 720S, lalo na sa disenyo ng sabungan, na mukhang isang glass skylight mula doon. pagmamasid. jet.

Ang mga signature dihedral na pinto ng McLaren, na bumalik sa 1994 McLaren F1, ay solid, doble ang balat upang kumilos bilang isang seryosong pakete ng aero.

Sinabi sa akin ni Melville noong Enero na sa palagay niya ay may likas na hugis ang mga kotse, gamit ang halimbawa ng isang bato na naiwan sa isang sapa upang masira. Ang 720S ay puno ng mga detalye na pumukaw sa hitsura na ito, na may malinis at makinis na ibabaw. Kung saan nagreklamo ang lahat na ang 12C ay "dinisenyo sa isang wind tunnel", ang 720S ay mukhang nilikha ito ng hangin. Sa carbon at aluminyo, mukhang hindi karaniwan.

Sinabi ng taga-disenyo na si Melville na naniniwala siya na ang hitsura ng mga kotse ay hinubog ng kalikasan, gamit ang halimbawa ng isang bato na naiwan sa isang sapa upang masira.

Ang isa sa mga pinaka-pinag-uusapan tungkol sa mga tampok ay ang mga headlight na ito - halos palaging pininturahan ng itim, ang mga ito ay kilala bilang "mga socket". Habang papalapit ka, makikita mo ang mga manipis na LED DRL, maliliit ngunit malalakas na headlight, at pagkatapos ay may makikita kang dalawang heatsink sa likod ng mga ito. Sundin ito at ang hangin ay lalabas sa bumper, sa paligid ng mga gulong, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng pinto. Ito ay isang bagay.

Sa loob ng McLaren kilala at mahal natin, ngunit may matalinong kicker. Ang dashboard ay mukhang isang racing car, ngunit may mas magandang graphics. Lumipat sa "aktibo" na mode, ilagay ang lahat sa "Pagsubaybay" na mode, at ang panel ay ibababa at ipapakita sa iyo ang isang pinaliit na hanay ng mga tool upang maiwasan ang mga abala at mabayaran ang kakulangan ng isang head-up na display - ang bilis, acceleration at revs.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 6/10

Para sa isang supercar, nakakagulat na maraming silid sa cabin. Maaari kang maglagay ng 220 litro ng (sana) malambot na bagay sa likod na istante sa likod ng mga upuan, at may 150-litro na baul sa ilalim ng iyong ilong. Maaari mong iimbak ang iyong kagamitan sa sports doon, kabilang ang isang helmet, o kahit na ilagay sa ilang padded bag para sa katapusan ng linggo.

Muli, hindi karaniwan para sa isang supercar, ituturing ka rin sa isang pares ng mga storage bin sa center console.

May sapat na espasyo para sa dalawang katawan sa cabin, at maraming pagsasaayos ang upuan ng driver. Kahit na napakalapit mo sa mga gulong sa harap, ang iyong mga binti ay may puwang kahit para sa aking katawa-tawa na mga binti ng pato. May sapat na headroom kahit para sa mga mahigit anim na talampakan ang taas, kahit na ang mga glass portholes sa tuktok ng mga dihedral na pinto ay maaaring hindi kanais-nais sa tag-araw ng Australia.

May sapat na espasyo para sa dalawang katawan sa cabin, at maraming pagsasaayos ang upuan ng driver.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Simula sa $489,900 plus sa mga kalsada, medyo malinaw na ang kotse na nasa isip ng lokal na kumpanya ay ang Ferrari 488 GTB, na nagbebenta ng humigit-kumulang $20,000 na mas mababa ngunit bihirang may kasamang mga opsyon para sa mas mababa sa $40,000. . Dalawa pang 720S na bersyon ang available simula sa $515,080, Luxury at Performance na mga antas, parehong halos kosmetiko.

Ang 720S ay may kasamang 19" na gulong sa harap at 20" na gulong sa likuran na nakabalot sa Pirelli P-Zeros. Ang panlabas ay trimmed sa madilim na paleydyum, habang ang loob ay trimmed sa alcantara at nappa leather. Nakasakay din ang four-speaker stereo, digital instrument cluster, dual-zone climate control, satellite navigation, active LED headlights, power windows, sports front seats at marami pa.

Ang isang mahuhulaan na mahabang listahan ng mga opsyon ay kinabibilangan ng mga pintura na mula $0 hanggang $20,700 (McLaren Special Operations o MSO ay masayang makakahanap ng mga paraan para singilin ka ng higit pa para sa sobrang espesyal na pintura), ngunit karamihan sa listahan ay mga carbon fiber bits, rearview camera (2670). dollars!), isang stereo system ng Bowers at Wilkins para sa $ 9440... makukuha mo ang ideya. Ang langit o ang iyong credit card ay ang limitasyon.

Ang front lift kit ay nagkakahalaga ng $5540 at ito ay lubos na sulit para protektahan ang underbody mula sa mga daanan. Hindi tulad ng ilang magkaribal na Italyano, hindi ito kinakailangan para sa lahat ng speed bump climbs.

Sa tuwing titingnan namin ang isang kotse na tulad nito, nakikita namin na ang mga spec nito ay tila makitid, ngunit wala sa mga kakumpitensya nito ang may anumang espesyal, kaya ito ay isang lineball.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ang 720S ay pinapagana ng 4.0-litro na bersyon ng pamilyar na flat-crank V8 engine ng McLaren na may twin turbocharging. Ang lakas ay hanggang 537kW (o 720bhp, kaya ang pangalan) at ang torque ay tumaas ng halos 100Nm hanggang 770Nm mula sa 678. Sinabi ni McLaren na 41 porsiyento ng mga bahagi ay bago.

Ang lakas ay tumaas mula sa 678 salamat sa isang 4.0-litro na twin-turbocharged V8 engine na naghahatid na ngayon ng 537kW/770Nm.

Ang pitong bilis na dual clutch ay nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong sa likuran, at ang 1283kg monster dry (106kg na mas mababa kaysa sa 650S) ay tumatakbo sa 100 mph sa loob ng 2.9 segundo, na tiyak na isang maingat na pahayag. Ang mas nakakagambalang clam ay sprint sa 0 km/h sa isang nakakatakot na 200 segundo, kalahating segundo na mas mabilis kaysa sa pinakamalapit na karibal nito, ang 7.8 GTB. Ito ay seryoso, nakakabaliw na mabilis, at ang pinakamataas na bilis ay 488 km/h.

Sa halip na isang kumplikado at mabigat na aktibong pagkakaiba, ang 720S ay gumagamit ng mga rear brake at iba't ibang paraan upang makamit ang parehong epekto. Ito ay isa sa ilang mga ideya na hiniram mula sa F1, ang ilan ay pinagbawalan na ngayon.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Sinasabi ng McLaren na ang European combined cycle ay maaaring bumalik sa 10.7L/100km, ngunit wala kaming paraan upang malaman kung iyon ang kaso dahil hindi kami nag-dabble noong araw na mayroon kami ng kotse.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Ang isa sa pinakamalaking pagbabago mula sa 650 hanggang 720 ay ang bagong Monocage II carbon tub. Ang pagbawas sa kabuuang timbang ay bahagyang dahil sa katotohanan na ang frame ay may kasama na ngayong windshield wrap na dating metal. Curb weight sa lahat ng likido at tangke ng gasolina na 90 porsiyentong puno (huwag magtanong kung bakit 90 porsiyento, hindi ko rin alam), tumitimbang ito ng 1419kg, na nagbibigay ito ng parehong power-to-weight ratio bilang isang Bugatti Veyron. Oo.

Ang 720S ay isang kamangha-manghang kotse. Palagi naming sinasabi na ang isang modernong supercar ay maaaring sakyan, ngunit ang 720S ay napakadaling gamitin, maliksi at napakadaling makita - walang makabuluhang blind spot na may halos bubong na salamin - maaari kang maglakbay sa paligid ng bayan at sa labas ng bayan nang maginhawa . mode at talagang maging komportable. Sa paghahambing, ang Huracan ay nambobola sa Strada mode at ang 488 GTB ay patuloy na nagmamakaawa sa iyo na sipain siya sa bituka. Ang McLaren ay magaan, matitirahan at makinis. 

Nagmamaneho ako sa UK sa isang left-hand drive na kotse, na dapat ay isang kumpletong bangungot, ngunit ok lang - mahusay ang visibility, lalo na sa balikat. 

Ngunit kapag nagpasya kang patakbuhin ang 720S, ito ay ligaw. Brutal ang acceleration, flawless ang handling at ang ride ay, oh, ang ride. Walang supercar ang makakahawak ng mga bumps, bumps at flat surfaces gaya ng McLaren. Ang pagsakay sa 540C ay hindi kapani-paniwala sa sarili nitong, ngunit ang 720 ay wow lang.

Dahil ito ay medyo magaan, ang ilong nito ay napupunta kung saan mo ito itinuro, ang malalaking preno ay bumagal nang mas kaunti, ang malakas na puwersa ay nagtulak nang mas kaunti. Ang pagpipiloto sa 720S ay well-weighted ngunit nagbibigay ng isang tonelada ng pakiramdam - alam mo kung ano ang nangyayari sa ilalim ng double-wishbone na mga gulong sa harap at maaari mong i-tweak kung ano ang iyong ginagawa nang naaayon. Ang sistema ng pagpapapanatag ay mahusay din. Hindi kailanman nagmamalabis o nerbiyoso, kung saan nagtatapos ang talento at nagsisimula ang tulong ay kasiya-siyang malabo.

Ang bagong makina ay medyo mas tuneful kaysa sa mga nakaraang McLarens - mayroon pa ngang malakas na pagsisimula ng party na gimmick - ngunit hindi ito malakas o mapang-api. Maririnig mo ang sipol, hingal at hikbi ng mga turbos, ang malalim na tunog ng bass ng tambutso at ang kahanga-hangang dagundong ng intake. Ngunit walang masyadong off-throttle na character doon. Hindi bababa sa ito ay nakakaalis ng theatricality ng mga Italyano.

Ang tanging pangunahing drama ay ang dami ng ingay na dumadagundong sa cabin sa halos 100 km/h. Mayroong higit na salamin kaysa sa Alcantara na sumisipsip ng tunog, na nagpapaliwanag ng sobrang ingay ng gulong kumpara sa 650S. Hindi lahat ng iniisip ko ay makukuha mo.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Kasama ng heavy-duty na carbon bath na nilagyan ng aluminum skidguards sa harap at likuran, ang 720S ay nilagyan ng anim na airbag, stability at traction control, at carbon ceramic brakes na may ABS (100-0 ang mangyayari sa mas mababa sa 30 metro).

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang 720S ay may tatlong taong McLaren na walang limitasyong mileage warranty at tulong sa tabing daan. Gusto kang makita ng McLaren tuwing 12 buwan o 20,000 km, na medyo hindi karaniwan sa antas na ito.

Pasya

Ang mga nakaraang McLaren ay inakusahan na medyo walang kaluluwa, ngunit ang isang ito ay buhay. Ang huling beses na naramdaman ko ang ganitong paraan sa isang kotse ay isang Ferrari F12, isa sa mga pinakanakakatakot ngunit pinakamatalino na mga kotse na aking namaneho. Maliban na ang 720S ay hindi kakila-kilabot sa kalsada, ito ay napakatalino.

Ang 720S ay hindi kinakailangang lumampas sa kumpetisyon, ngunit nagbubukas ito ng mga bagong posibilidad para sa mga supercar. Ito ay isang kotse na mukhang kamangha-manghang, higit pa sa akma para sa layunin nito, ngunit may mas malawak na hanay ng mga talento kaysa sa iba. 

Ginagawa nitong mas kaakit-akit, kapwa bilang isang automotive brilliance na hinahangaan at bilang isang bagay na dapat isaalang-alang kapag mayroon kang kalahating apartment sa Sydney na gagastusin sa isang kotse.

Naghihintay ang mga kalsada sa Australia, ngunit ang pagmamaneho sa mga rural na English na pabalik na mga kalsada at nayon ay isang magandang preview. Ang masasabi ko lang: bigyan mo ako ng isa.

Gagawin ito ng McLaren para sa iyo, o kailangang Italyano lang ang mga supercar?