Pangarap ng air motorization

Ang pag-crash ng isang lumilipad na prototype ng kotse na pinasimulan ni Stefan Klein ng kumpanyang Slovak na AeroMobil, na nagtatrabaho sa ganitong uri ng disenyo sa loob ng ilang taon, ay pinilit ang lahat na nakakita na ng mga uma-hover na sasakyan sa pang-araw-araw na paggamit upang muling itigil ang kanilang paningin. Para sa susunod.

Si Klein, sa taas na humigit-kumulang 300 m, ay nagawang i-activate ang isang pinahusay na sistema ng parachute na inilunsad mula sa isang espesyal na lalagyan. Iniligtas nito ang kanyang buhay - sa panahon ng aksidente ay bahagyang nasugatan lamang siya. Gayunpaman, tinitiyak ng kumpanya na magpapatuloy ang pagsubok sa makina, bagama't hindi alam nang eksakto kung kailan ang mga susunod na prototype ay ituring na handang lumipad sa normal na airspace.

Nasaan ang mga lumilipad na kababalaghan na ito?

Sa ikalawang bahagi ng sikat na serye ng pelikulang Back to the Future, na itinakda noong 2015, nakita namin ang mga kotseng humaharurot pababa sa isang atmospheric highway. Ang mga pangitain ng mga lumilipad na makina ay naging karaniwan sa iba pang mga pamagat ng science fiction, mula sa The Jetsons hanggang sa The Fifth Element. Naging isa pa nga sila sa mga pinakamatagal na motif ng futurism noong ika-XNUMX siglo, na umabot sa susunod na siglo.

At ngayong dumating na ang hinaharap, mayroon na tayong ika-XNUMX na siglo at maraming teknolohiya na hindi natin inaasahan noon. Kaya itatanong mo - nasaan ang mga lumilipad na sasakyan na ito?!

Sa katunayan, matagal na tayong nakagawa ng mga air car. Ang unang prototype ng naturang sasakyan ay nilikha noong 1947. Ito ay isang Airphibian na nilikha ng imbentor na si Robert Edison Fulton.

disenyo ng air phoebe

Sa susunod na mga dekada, walang kakulangan sa iba't ibang disenyo at mga kasunod na pagsubok. Ang pag-aalala ng Ford ay nagtatrabaho sa mga lumilipad na kotse, at si Chrysler ay nagtatrabaho sa isang lumilipad na jeep para sa hukbo. Ang Aerocar, na itinayo ni Moulton Taylor noong 60s, ay napakapopular sa Ford na halos ibenta ito ng kumpanya. Gayunpaman, ang mga unang prototype ay itinayong muli ng sasakyang panghimpapawid na may mga module ng pasahero na maaaring ihiwalay at ikabit sa fuselage. Sa nakalipas na mga taon, nagsimulang lumitaw ang mas advanced na mga disenyo, tulad ng nabanggit na AeroMobil. Gayunpaman, kung ang problema ay sa mga teknikal at pang-ekonomiyang kakayahan ng makina mismo, malamang na mayroon tayong lumilipad na motorisasyon sa loob ng mahabang panahon. Ang sagabal ay nasa isa pa. Kamakailan, direktang nagsalita si Elon Musk. Ibig sabihin, sinabi niya na "masarap magkaroon ng mga sasakyan na gumagalaw sa tatlong-dimensional na espasyo", ngunit "ang panganib na mahulog ang mga ito sa ulo ng isang tao ay masyadong malaki."

Walang kumplikado tungkol dito - ang pangunahing balakid sa air motorization ay ang mga pagsasaalang-alang sa kaligtasan. Kung milyon-milyong mga aksidente ang nangyari at ang mga tao ay namamatay nang marami sa isang karaniwang two-dimensional na paggalaw, ang pagdaragdag ng ikatlong dimensyon ay tila hindi makatwiran upang sabihin ang hindi bababa sa.

50m ay sapat na para sa landing

Ang Slovak AeroMobil, isa sa mga pinakatanyag na proyekto ng lumilipad na sasakyan, ay sa loob ng maraming taon ay nagpapatakbo pangunahin sa larangan ng mga teknikal na curiosity. Noong 2013, sinabi ni Juraj Vakulik, isa sa mga kinatawan ng kumpanya na nagdisenyo ng kotse at lumikha ng mga prototype nito, na ang unang "consumer" na bersyon ng kotse ay tatama sa merkado sa 2016. Sa kasamaang palad, pagkatapos ng aksidente, hindi na ito mangyayari. habang posible, ngunit ang proyekto ay nasa unahan pa rin ng mga posibleng konsepto.

Maraming mga legal na hadlang na dapat lampasan sa mga tuntunin ng mga regulasyon sa trapiko sa himpapawid, mga runway, atbp. Mayroon ding mga pangunahing teknikal na hamon. Sa isang banda, ang Airmobile ay dapat na magaan upang ang istraktura ay madaling tumaas sa hangin, sa kabilang banda, dapat itong matugunan ang mga kinakailangan sa kaligtasan para sa mga istruktura na gumagalaw sa kalsada. At ang mga materyales na parehong malakas at magaan ay karaniwang mahal. Ang presyo ng bersyon ng merkado ng kotse ay tinatantya sa ilang daang libo. Euro.

Ayon sa mga kinatawan ng kumpanya, ang AeroMobil ay maaaring lumipad at lumapag mula sa grass strip. Ito ay tumatagal ng humigit-kumulang 200m upang lumipad at sa paglapag ay iniulat na kahit na 50m. Gayunpaman, ang carbon-fiber na "car-plane" ay mauuri bilang isang maliit na sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng mga regulasyon ng aviation, ibig sabihin na ang isang espesyal na lisensya ay kinakailangan upang lumipad sa AeroMobile. 

VTOL lang

Tulad ng nakikita mo, kahit na mula sa isang legal na pananaw, ang AeroMobil ay itinuturing na isang uri ng sasakyang panghimpapawid na may landing gear na may kakayahang gumalaw sa mga pampublikong kalsada, at hindi isang "lumilipad na sasakyan". Naniniwala si Paul Moller, ang lumikha ng M400 Skycar, na hangga't hindi tayo nakikitungo sa vertical take-off at mga disenyo ng landing, hindi mangyayari ang "air" revolution sa personal na transportasyon. Ang taga-disenyo mismo ay nagtatrabaho sa gayong mekanismo batay sa mga propeller mula noong 90s. Kamakailan lamang, naging interesado siya sa teknolohiya ng drone. Gayunpaman, nakikipagpunyagi pa rin ito sa problema ng pagkuha ng patayong pag-angat at pagbaba ng mga motor sa maayos na kapangyarihan.

Mahigit dalawang taon na ang nakalilipas, inihayag ng Terrafugia ang ganitong uri ng concept car, na hindi lamang magkakaroon ng modernong hybrid drive at semi-automatic na steering system, ngunit hindi rin mangangailangan ng parking hangar. Sapat na sa isang regular na garahe. Ilang buwan na ang nakalilipas, inihayag na ang modelong kotse, na kasalukuyang itinalagang TF-X sa sukat na 1:10, ay susuriin sa A. ng magkapatid na Wright sa MIT.

Ang kotse, na mukhang isang kotse na may apat na tao, ay dapat lumipad patayo gamit ang mga rotor na pinapagana ng kuryente. Sa kabilang banda, ang isang gas turbine engine ay dapat magsilbing drive para sa mga long-range na flight. Hinuhulaan ng mga taga-disenyo na ang kotse ay maaaring magkaroon ng cruising range na hanggang 800 km. Nakakolekta na ang kumpanya ng daan-daang order para sa mga lumilipad na sasakyan nito. Ang pagbebenta ng mga unang yunit ay naka-iskedyul para sa 2015-16. Gayunpaman, ang pagpasok ng mga sasakyan sa pagpapatakbo ay maaaring maantala para sa mga legal na kadahilanan, na isinulat namin tungkol sa itaas. Ang Terrafugia ay naglaan ng walo hanggang labindalawang taon noong 2013 para sa buong pagbuo ng proyekto.

Iba't ibang configuration ng mga sasakyang Terraf TF-X

Pagdating sa mga lumilipad na sasakyan, may isa pang problema na dapat lutasin - kung gusto natin ang mga kotse na parehong lumilipad at nagmamaneho nang normal sa mga lansangan, o mga lumilipad na sasakyan lamang. Dahil kung ito ang huli, aalisin natin ang maraming problemang teknikal na pinaghihirapan ng mga designer.

Bukod dito, ayon sa maraming mga eksperto, ang kumbinasyon ng teknolohiya ng lumilipad na kotse na may pabago-bagong pagbuo ng mga autonomous na sistema sa pagmamaneho ay medyo halata. Ang kaligtasan ay pinakamahalaga, at ang mga eksperto ay hindi naniniwala sa walang salungatan na paggalaw ng libu-libong independiyenteng "tao" na mga driver sa three-dimensional na espasyo. Gayunpaman, kapag nagsimula kaming mag-isip tungkol sa mga computer at solusyon tulad ng kasalukuyang ginagawa ng Google para sa mga autonomous na sasakyan, ito ay ibang-iba na kuwento. Kaya ito ay tulad ng paglipad - oo, ngunit sa halip ay walang driver