Mga mekaniko ng motorsiklo: tamang pagpapanatili ng kadena

Upang ligtas na magmaneho ng maraming mga kilometro hangga't maaari, ang pangalawang kadena ng pagmamaneho ay dapat na lubricated at regular na paigtingin. Ang pagpapadulas ay simple, ang paglalapat ng tamang pag-igting ay madali basta sundin mo ang ilang mga patakaran.

Malinis, langis

Kung ang kadena ay puspos ng dumi at nakasasakit na alikabok (tulad ng buhangin), linisin ito bago mag-lubricating. Mayroong napaka praktikal na mga produkto na may isang maliit na tassel. Gumagana ito sa puting espiritu, ngunit huwag gumamit ng anumang mga solvents, dahil ang ilan sa mga ito ay maaaring makapinsala sa chain o-ring. Sa labas ng kadena, ang mga roller na may mesh na may sprocket na ngipin ay hindi tumatanggap ng pampadulas na hawak ng mga O-ring. Mga roller nang walang pagpapadulas = tumaas na alitan = napakabilis na kadena at pagsusuot ng sprocket + kaunting pagkawala ng kuryente. Huhugasan ng ulan ang kadena ng baradong taba, ngunit sa parehong oras ay pinapalayas ito. Grasa lang ito kapag huminto ang ulan. Ang pinaka praktikal, pinakamabilis at hindi gaanong maruming paraan upang ma-lubricate ang kadena ay upang mag-apply ng isang espesyal na spray lubricant sa kadena (larawan B). Ang pampadulas ay maaaring mailapat sa isang brush sa isang tubo o maaari, isang pangkaraniwang kasanayan sa mga pagawaan. Posible ring mag-lubricate ng kadena ng langis, inirerekumenda ito ng Honda sa mga manwal ng may-ari. Gumamit ng isang makapal na SAE 80 o 90 langis.

Suriin ang tensyon

Ang paglalakbay ng kadena ay ang distansya na tinutukoy sa pamamagitan ng paghila dito pataas hangga't maaari at pagkatapos ay ibaba ito hangga't maaari. Dapat itong mga 3 cm. Kung ang haba ay higit sa 5 cm, dapat itong higpitan. Ginagawa ang kontrol na ito sa center stand o side stand kung ang iyong bike ay may klasikong rear suspension travel. Ngunit kung ang iyong bike ay isang trail bike, ang sagging rear suspension ay kadalasang nagreresulta sa chain tension. Suriin ang tensyon ng kadena habang nakaupo sa motorsiklo o kapag may nakaupo dito. Naka-stand ang motorsiklo, imposible ang suspension sag. Kung hindi ka sigurado kung ang suspension slack ay humihigpit sa kadena, suriin ito kahit isang beses. Sa kabilang banda, ang pagsusuot ay hindi palaging pantay na ipinamamahagi: ang pagpahaba ay maaaring mas malaki sa ilang lugar kaysa sa iba. Paikutin ang gulong sa likuran at makikita mong tama ang pakiramdam ng kadena sa ilang lugar at masyadong maluwag sa iba. Ito ay "wala sa ayos". Kunin ang punto kung saan ang kadena ay pinaka-masikip bilang isang reference point upang ayusin ang pag-igting na ito. Kung hindi, maaaring ito ay masyadong masikip...at masira!

Palitan ang boltahe

Nagsasangkot ito ng paglipat ng likurang gulong pabalik upang higpitan ang kadena. Paluwagin ang ehe ng gulong ito. Suriin ang mga marka ng posisyon ng ehe na ito sa swingarm, pagkatapos ay unti-unting ilapat ang bawat isa sa mga nakaka-igting na sistema sa bawat panig ng gulong. Halimbawa Sa ganitong paraan, umaandar ang gulong paatras habang nananatili sa pagkakahanay sa frame ng motorsiklo. Matapos makumpleto ang pagsasaayos, higpitan nang mahigpit ang axle ng gulong. Halimbawa para sa CB 500: 9 μg na may torque wrench. Ang kawalan ng isang posteng pang-gitna ay hindi maginhawa para sa parehong pagpapadulas ng kadena at pagsuri sa pag-igting nito. Igalaw ang motorsiklo sa maliliit na hakbang upang mag-lubricate ng bawat nakikitang bahagi ng kadena at suriin ang pag-igting. May isang tao na itulak ang motorsiklo habang nagmamaneho, o kumuha ng isang jack ng kotse at ilagay ito nang mahigpit sa kanang likuran ng motorsiklo, sa ilalim ng frame, swingarm o maubos na tubo, at iangat ang likurang gulong na medyo malayo sa lupa. Maaari mong malayang iikot ang gulong sa pamamagitan ng kamay.

Wala