Mga mekaniko ng motorsiklo: pagbabago ng coolant

Ginagamit ang coolant upang palamig ang makina at protektahan din ito mula sa panloob na kaagnasan, upang ma-lubricate ang circuit (sa partikular na water pump) at, syempre, upang mapaglabanan ang napakababang temperatura. Sa edad, mawawala ang kalidad ng likido. Dapat itong mapalitan tuwing 2-3 taon.

Mahirap na antas: Hindi madali

Оборудование

– Coolant batay sa ethylene glycol.

- Pool.

- Imbudo.

Hindi gawin

- Maging kontento sa pagdaragdag ng purong antifreeze nang direkta sa radiator nang hindi ito ganap na pinatuyo. Ito ay isang pansamantalang solusyon sa pag-troubleshoot.

1- Suriin ang kalidad ng antifreeze

Sa pangkalahatan, inirerekomenda ng mga tagagawa na palitan ang coolant tuwing 2 taon. Pagkatapos ng tatlong taon o 40 km (halimbawa), ang mga anti-corrosion at lubricating properties nito - at lalo na ang antifreeze nito - ay nagiging mahina, kahit na ganap na wala. Tulad ng tubig, ang isang likido ay lumalawak sa dami na may hindi matitinag na pisikal na lakas kapag ito ay nagyeyelo. Maaari nitong pumutok ang mga hose, radiator, at mahati pa ang metal ng makina (silindro ulo o bloke ng silindro), na ginagawa itong hindi magamit. Kung hindi mo alam ang edad ng coolant, palitan mo ito. Kung nais mong makatiyak, suriin ang pagganap ng antifreeze nito gamit ang isang hydrometer. Ang likido ay direktang kinukuha mula sa radiator gamit ang isang bombilya ng density meter. Mayroon itong graduated float na direktang nagsasabi sa iyo ng temperatura kung saan magye-freeze ang iyong likido.

2- Huwag magtipid sa kalidad ng likido

Pumili ng isang mahusay na bagong likido. Ang mga katangian nito (sa partikular, antifreeze at anti-kaagnasan) ay dapat na malinaw na ipinahiwatig sa lalagyan. Ang presyo ng pagbili ay direktang nauugnay sa kanila. Maaari kang bumili ng nakahandang coolant sa isang lata, o maaari kang maghanda ng bagong coolant sa iyong sarili sa pamamagitan ng paghahalo ng tamang proporsyon ng purong antifreeze sa deionized na tubig (tulad ng para sa isang bakal), dahil ang tubig na gripo ay limestone at samakatuwid ay kinakalkula ang kadena. Para sa mga bihirang nagmamay-ari ng mga motorsiklo na may isang crankcase ng magnesiyo, kinakailangan ng isang espesyal na likido, kung hindi man ay maaatake ang magnesiyo at magiging puno ng butas.

3- Buksan ang takip ng radiator.

Tulad ng ipinakita sa ilustrasyon, ang likido ay nasa engine, radiator, hoses, water pump, at tangke ng pagpapalawak. Bukas ang takip ng radiator kapag malamig ang makina. Hindi malito sa cap ng pagpapalawak ng tangke, na idinisenyo upang magdagdag ng likido kahit na may isang napakainit na engine. Ang takip ng tagapuno ng radiator ay hindi laging matatagpuan sa radiator mismo, ngunit direktang konektado dito. Ang takip ay naka-unscrew sa dalawang recesses. Ang unang bingaw ay naglalabas ng anumang panloob na presyon. Pinapayagan ka ng daanan ng pangalawang alisin ang plug. Kaya, mas mabilis ang daloy ng likido. Tandaan na ang madaling ma-access ang mga takip ng radiator ay may isang maliit na tornilyo sa kaligtasan sa gilid na dapat alisin upang buksan ang takip.

4 - Alisan ng tubig ang tubig

Ang butas ng alisan ng paglamig circuit ay karaniwang matatagpuan sa pump ng tubig, mas malapit sa ilalim ng takip nito (larawan 4a, sa ibaba). Ang iba pang mga butas ng kanal ay matatagpuan sa engine block ng ilang mga motorsiklo. Sa ibang mga machine, maaaring kailanganin mong paluwagin ang clamp at alisin ang malaking hose ng tubig sa ilalim dahil nasa ilalim ito ng water pump. Alamin ang higit pa sa manu-manong teknikal o mula sa iyong rider. Maglagay ng isang palanggana sa ilalim ng plug ng kanal. I-unscrew at alisan ng tubig ganap (larawan 4b, kabaligtaran). Matapos matiyak na ang maliit na gasket ay nasa mabuting kondisyon (larawan 4c, sa ibaba), isara ang (mga) tornilyo (walang kinakailangang pagsisikap). Ang coolant sa tangke ng pagpapalawak ay hindi na bago, ngunit dahil ang dami nito ay maliit at dito na bumalik ang bagong likido sa normal na estado nito, hindi na kailangang palitan ito.

5- Punan ang radiator

Punan ang circuit ng paglamig gamit ang isang funnel (larawan 5a sa ibaba). Dahan-dahang punan ang radiator habang ang likido ay pumapasok sa circuit, umaalis ang hangin. Kung napakabilis mo, ang mga bula ng hangin ay magiging sanhi ng likido upang bumalik at magwisik. Ang hangin ay maaaring manatiling nakulong sa isa sa mga meander ng circuit. Dalhin ang pinakamababang kakayahang umangkop na medyas gamit ang iyong kamay at ibomba ito sa pamamagitan ng pagpindot dito (larawan 5b, kabaligtaran). Pinipilit nito ang likido na paikutin at alisin ang mga bula ng hangin. Itaas ang takip. Kung kaya mo, huwag mo itong isara. Simulan ang makina, hayaan itong tumakbo nang kaunti sa 3 o 4 rpm. Ang bomba ay nagpapalipat-lipat ng tubig, na lumilipat ng hangin. Kumpleto at magsara magpakailanman.

6- Tapusin ang pagpuno

Punan ang tangke ng pagpapalawak sa maximum na antas, wala nang higit pa. Painitin ang makina nang isang beses at pagkatapos ay hayaan itong ganap na cool. Ang antas ng vase ay maaaring mahulog. Sa katunayan, ang mainit na likido ay kumalat saanman, ang anumang natitirang hangin ay pinalawak at pinalabas sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak. Sa panahon ng paglamig, ang panloob na vacuum ng circuit ay sinipsip ang kinakailangang dami ng likido sa daluyan. Magdagdag ng likido at isara ang takip.

Nawawala ang naka-attach na file