Mercedes A250 Sport 4MATIC - wala sa kadena

Ang buhay ng mga mahilig sa kotse ay magiging malungkot kung ito ay hindi para sa mga sporty na bersyon ng araw-araw na mga kotse. Ang dami mong naririnig tungkol sa pagbabawas ng laki, mga paghihigpit sa paglabas at mga muzzle para sa mga kotseng ipinanganak upang makatanggap ng mga multa. Habang ang A250 Sport 4MATIC ay hindi isang AMG, ito ay tila isang kanta tungkol sa isang aso na "pagputol ng kadena nito sa dilim sa gabi."

Kung paanong ang buhay ay magiging boring kung tayo ay napapaligiran lamang ng mga blonde, gayundin ang iba't ibang mga sasakyan. Kailangan namin ng parehong mga kotse na may displacement na halos katumbas ng isang karton ng gatas, at "mga killer" na maaaring magdulot ng problema sa mga walang karanasan. Ang Mercedes A250 Sport 4MATIC ay nasa gitna, tiyak na pinipili ang kapaligiran ng pangalawang grupo. Ang dynamic na silhouette, sporty suspension at promising specs ay nangangahulugan na ang karamihan sa mga rider ay magsisimulang magpalit ng mga binti kapag nakita nila ito. Unang-una muna…

Tulad ng para sa panlabas, ang bagong A-Class ay malamang na hindi masiyahan sa sinuman, at ang nakaraang bersyon ay hindi masyadong maganda. Gayunpaman, narito ang sitwasyon ay ganap na naiiba. Ang mababa at napakalaking katawan ay perpektong sumasalamin sa katangian ng kotse na ito. Isang bahagyang magaspang, patag na dulo sa harap, isang chunky silhouette na may limang-spoke na 18-inch na gulong, at isang squat na hulihan na may malaking itim na spoiler. Lahat ng sama-sama ay mukhang isang iskultura ng isang natitirang artist. Alam mo, iba ang lasa. Ngunit ang hitsura ng pinakamaliit na Mercedes sa lineup ay hindi maaaring sisihin. Ang embossing sa mga gilid ng kotse ay hindi banayad, ngunit nakapagpapaalaala sa mga nakaunat na litid, perpektong akma ito sa imahe ng kotse na ito. Nakakita rin kami ng ilang detalye na mula sa unang pagpupulong ay nagmumungkahi na kami ay nakikitungo sa isang sporty na bersyon ng A-Class. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga pulang calipers na may butas na mga disc ng preno, dalawang longitudinal exhaust pipe o isang front spoiler na namumukod-tangi sa madugong kulay mula sa kulay ng katawan. Nakakagulat, ang lahat ng ito ay mukhang madali at pabago-bago, kahit na tila ang lahat ng ito ay magiging labis. Ang metallic graphite lacquer ay ang perpektong pandagdag. Ang lahat ng mga tampok na ito nang magkasama ay ginagawang hindi lamang kawili-wili ang kotse na ito, ngunit napaka-photogenic din.

Nagtatampok din ang interior ng mga sporty na detalye. Bilang karagdagan sa manibela na naka-flat sa ibaba, ang hugis ng mga upuan, na nakapagpapaalaala sa mga balde ng karera, ay umaakit ng pansin. Ang impression na ito ay pinahusay ng mga headrest na nakapaloob sa mga backrest. Parehong gawa sa soft-touch artificial leather ang mga upuan at lahat ng elemento ng upholstery na may pulang sinulid. Ang kulay na ito ay ang leitmotif ng salon. Mula sa mga deflector sa paligid ng perimeter sa pamamagitan ng backlight hanggang sa mga seat belt. Ang huli, bagaman ang kulay ay lalong nagpapainit sa pakiramdam na kami ay nakaupo sa isang sports car, ay malamang na masyadong bongga. Ang interior ay magiging mas elegante at hindi gaanong kapansin-pansin kung ang mga guhit ay tradisyonal na nanatiling itim. Sa pagsasalita tungkol sa mga flashy na detalye, nararapat na banggitin na ang nag-iisang simbolo ng AMG na makikita sa kotse na ito ay nagpapalamuti sa mga rim. At mabuti! Tulad ng nakikita mo, hindi sinusunod ng Mercedes ang halimbawa ng mga kapitbahay nitong Bavarian. Pagkatapos ng lahat, matagal nang sinabi na mayroong higit na M-Power sa mga lansangan kaysa sa pag-alis ng pabrika.

Tulad ng para sa control panel, kung ang isang tao ay nagkaroon ng kasiyahan sa pagmamaneho ng ilang bagong Mercedes, hindi sila magugulat. Ang mga pamilyar na button, ang parehong "add-on" na display at mga butas ng bentilasyon na may mga nakahalang tadyang ay halos nasa bahay ka. Ang panel ng instrumento ay nilagyan ng katad, habang ang harap ay natapos sa isang matte na carbon effect na materyal. Ito ang ganitong uri ng pagtatapos na malayo sa makinang at gumagawa ng interior, bagaman hindi katamtaman, ngunit malayo sa "makulay". Ang A-class ay nararapat din ng isang malaking plus para sa malawak na bubong. Sa una ay tila ito ay isang karagdagang window sa mundo, ngunit ito ay isang ganap na pagbubukas ng hatch.

Sa ilalim ng hood ng nasubok na modelo ay isang 2-litro na makina ng gasolina na may 218 lakas-kabayo at 350 Nm ng metalikang kuwintas. Madaling hulaan kung paano nakakaapekto sa pagganap ang mga naturang parameter, na sinamahan ng bigat na 1515 kilo at permanenteng all-wheel drive. Makikita natin ang unang daan sa counter sa loob ng 6,3 segundo, at ang speedometer needle ay titigil lamang sa humigit-kumulang 240 km / h. Anuman ang lagay ng panahon at, nang naaayon, ang kondisyon ng ibabaw, ang liberated na A-Class ay sumusugod nang walang kaunting skidding ng alinman sa mga gulong.

Ang istilo ng pagmamaneho ay tipikal ng mga premium na sports car. Ang mababa at matigas na suspensyon, na idinisenyo sa AMG sa isip, habang hindi ginagawang madaling sumakay sa mga bumps, ay perpekto para sa mabilis na pagliko. Ang sport steering ay mahusay din para sa cornering, na hindi nagbibigay ng impresyon na mayroong isang palayok ng pasta sa kabilang panig. Ang manibela ay nagbibigay ng isang kaaya-ayang pagtutol, at kapag lumabas sa isang pagliko, literal nitong hinila ang kotse palabas nang mag-isa. Sa dynamic na pagmamaneho, gumagana ang duo na ito sa paraang hindi nangangailangan ng maraming pagsisikap upang gawin ang lahat sa paraang gusto ng driver. Ang kabaliwan ng bagong A-Class Sport ay hindi katulad ng pakikibaka sa mga elemento, ngunit sa halip ay isang kaaya-ayang laro ng tag.

Sa karaniwang modelo ng A250 Sport, maaari nating piliin kung gusto nating harapin araw-araw ang isang manual transmission o isang komportableng pitong bilis na "awtomatikong". Gayunpaman, ang modelong 4MATIC ay magagamit lamang sa pangalawang variant. Ito ay kagiliw-giliw na ang kahon na ito ay "nag-iisip" nang napakabilis. Hindi nito kailangan ng kickdown o paddle manipulation para magising ang potensyal ng makina at mabilis na mailipat ito sa mga gulong. Ang kailangan mo lang gawin ay pindutin nang husto ang accelerator pedal. Ang kahon ay hindi naliligaw at hindi nag-iisip sa kalahating araw: "Nagbabawas ako ng isang gear. Oooh ... O hindi, ngunit para sa dalawa. Alam lang ng kotse na ito kung ano ang gusto nito at ang komunikasyon dito ay simple at hindi na nangangailangan ng anumang karagdagang ado.

Ang pag-angkop ng character na A Class sa iyong mga pangangailangan ay posible salamat sa 4 na mga mode, na, sa prinsipyo, ay hindi gaanong naiiba sa bawat isa. Tanging ang Eco na may hindi mabata na mode ng paglalayag nito (pagkatapos bitawan ang pedal ng gas, ang neutral na gear ay nakikibahagi at ang kotse ay mabagal na gumulong), nakakagulat na tumataas ang pagkonsumo ng gasolina. Gayundin, nangangailangan ng maraming kasanayan at pasensya upang gawing mas matipid ang A-Class. Bilang karagdagan sa nako-customize na indibidwal na opsyon, natural na mayroon kaming kilala at minamahal na sports mode. Agad nitong itinaas ang makina, na ginagawang mas tumigas ang suspensyon at manibela. Ito ang quintessence ng sportiness bilang pamantayan, ngunit hindi nito binago ang hitsura ng A-Class. Pareho pa rin itong kotse, na may malaking dosis ng caffeine.

Hindi na kailangang linlangin na ang trapiko sa lungsod ay ang elemento ng A250 Sport 4MATIC. Siyempre, ang tanawin ng kalakhang lungsod ay pinakaangkop sa kanya, ngunit ang kriminal na ito ay pinakamahusay na nararamdaman kapag siya ang nauna. At ito ay hindi lamang dahil sa pagiging sporty at patuloy na pagnanais na maging isang pinuno, ngunit, sa kasamaang-palad, dahil sa pagkonsumo ng gasolina. Nakatayo sa masikip na trapiko, hindi niya ito inuubos. Siya ay kumakain ng mga ito! At sa dami ng hindi ikakahiya ng Wawel dragon. Sa layo na 25 km sa tugatog ng Warsaw, ang saklaw ay nabawasan ng 150 km. Sa kabutihang palad, pagkatapos umalis sa mga masikip na kalye at ang paglabas ng A-class sa bukas na espasyo, ang mga nilalaman ng tiyan ay mabilis na muling nakalkula at ang hanay ay hindi na nagiging sanhi ng pag-atake sa puso ng driver. Ang isang tao na nagpasya na bumili ng naturang kotse ay hindi nagmamaneho tulad ng isang pensiyonado. Kaya kailangan mong maging handa para sa madalas na pagbisita sa gasolinahan.

Tinatantya ng tagagawa ang average na pagkonsumo ng gasolina sa 6 na litro bawat 100 kilometro, ngunit mula sa unang pagpupulong sa kotse na ito, maaari naming ilagay ang impormasyong ito sa mga fairy tale. Kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod na may isang brush, sa halip na isang binti, maaaring posible na bumaba sa 8 litro na may kawit, ngunit binabati ko pa rin ang pangahas na gumagawa nito. Sa halip, kailangan mong maging handa para sa 10-11 l / 100 km. Sa kalsada, kung saan ang A250 Sport ay maaaring maging matipid ay isa pang bagay. By the way, with its sporty character, hindi nito tayo mapapagod sa karagdagang biyahe. Tanging ang tahimik na ugong ng motor ay tuluyang maiinip. Gayunpaman, hindi na kailangang magreklamo tungkol sa soundproofing ng kotse. Kapag nagmamaneho nang mas mabilis, ang gearbox ay muling kapuri-puri. Sa isang iligal na bilis na 160 km / h, ang tachometer ay nagpapakita ng isang matatag na 3 rebolusyon, na ginagawang tunay na kasiyahan ang pagmamaneho. Ang makina ay hindi na-overload, ang vortex sa tangke ay isang memorya ng mga nakaraang biyahe, at ang driver ay maaaring ligtas na magmaneho, na nagtataka kung hindi niya sinasadyang natamaan ang masamang bahagi ng pagsukat ng bilis.

Maaari mong pag-usapan ang tungkol sa Mercedes A250 Sport 4MATIC sa mahabang panahon at masigasig. Bagama't kakaiba ang tunog mula sa mga labi ng isang taong hindi kailanman nagmamahal sa mga star machine, mahirap makahanap ng anumang depekto sa makinang ito. Maliban sa presyo. Ang test sample ay nagkakahalaga ng PLN 261 thousand (gross price na walang karagdagang kagamitan). Para sa paghahambing, ang listahan ng presyo ng pangunahing modelong A152 ay nagsisimula sa PLN 200. Bagama't ang bersyon ng Sport 250MATIC ay isang sports car, isa pa rin itong matibay na hatchback, na binuo na may karaniwang katumpakan ng German. Gayunpaman, ang mapalad ay ang mga taong gustong gumastos ng higit sa isang-kapat ng isang milyong zloty sa ganitong uri ng kotse. Bagkus, walang magsisisi sa ganoong desisyon. Ito ay isang kotse na may kamangha-manghang at hindi halatang claw. Ito ang perpektong kasama para sa iyong pang-araw-araw na pag-commute, na magagawang agad na mag-transform sa laruan na hindi mo gustong mapanatili.