Pagsusuri ng Mercedes-AMG CLS 53 2022

Gustung-gusto ng Mercedes-Benz na sakupin ang isang angkop na lugar. Pagkatapos ng lahat, ito ay isang kumpanya na may mga bersyon ng coupe ng mga GLC at GLE SUV nito, mga four-door coupe na may sukat mula sa CLA hanggang sa 4-door AMG GT, at sapat na mga EV para mainggit si Tesla.

Gayunpaman, ang pinaka-niche sa lahat ay maaaring ang CLS, na na-update para sa 2022 model year.

Nakaposisyon sa itaas ng E-Class ngunit sa ibaba ng S-Class sa lineup bilang isang sports sedan para sa mga customer pagkatapos pagsamahin ang estilo, teknolohiya at performance, ang bagong CLS ay available na ngayon sa isang engine lang, habang nagbago din ang styling at kagamitan. ay naayos sa pag-update.

Maaari bang pumalit ang CLS sa lineup ng Mercedes o ito ba ay nakatadhana na maging isang menor de edad na manlalaro sa mga mas sikat na modelo?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (Hybrid)
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	3.0 L turbo
Uri ng gasolina	Hybrid na may premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	9.2l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$183,600

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Nang ang ikatlong henerasyong Mercedes-Benz CLS-Class ay tumama sa mga showroom ng Australia noong 2018, available ito sa tatlong variant, ngunit binawasan ng pag-update noong 2022 ang lineup sa isa, ang AMG-tuned na CLS 53.

Ang paghinto ng entry-level na CLS350 at mid-level na CLS450 ay nangangahulugan na ang CLS-Class ay nagkakahalaga na ngayon ng $188,977 pre-travel, na ginagawa itong mas mahal kaysa sa mga karibal tulad ng Audi S7 ($162,500) at Maserati Ghibli S GranSport ($175,000 XNUMX) . XNUMX XNUMX dolyar).

Kasama ang sunroof bilang pamantayan. (Larawan: Tung Nguyen)

Sa pagtanggal ng BMW sa 6 na Serye, ang Bavarian brand ay hindi nag-aalok ng direktang katunggali sa Mercedes-AMG CLS 53, ngunit ang mas malaking 8 Serye nito ay inaalok sa Gran Coupe bodystyle simula sa $179,900.

Kaya ano ang kasama ng Mercedes sa humihingi ng presyo ng CLS?

Kasama sa karaniwang kagamitan ang interior lighting, head-up display, 12.3-inch digital instrument cluster, power heated front seats, woodgrain interior trim, power tailgate, rear privacy glass, push-button start, keyless entry at sunroof.

Bilang modelo ng AMG, ang 2022 CLS ay nagtatampok din ng kakaibang manibela, mga upuang pang-sports, may ilaw na door sill, isang drive mode selector, 20-inch wheels, isang performance exhaust system, isang trunk lid spoiler at isang blacked-out exterior package.

Bilang modelo ng AMG, ang 2022 CLS ay nilagyan ng 20-pulgadang gulong. (Larawan: Tung Nguyen)

Ang mga multimedia function ay pinangangasiwaan ng 12.3-inch MBUX (Mercedes-Benz User Experience) touchscreen na may mga feature tulad ng Apple CarPlay/Android Auto connectivity, digital radio, wireless charger, satellite navigation at 13-speaker Burmester audio system.

Siyempre, ito ay isang mahaba at buong tampok na listahan ng mga kagamitan, at ito ay napakalawak na wala talagang anumang mga opsyon na magagamit.

Maaaring pumili ang mga mamimili mula sa "AMG Exterior Carbon Fiber package", awtomatikong pagsasara ng mga pinto at iba't ibang panlabas na pintura, interior trim at upholstery na mga opsyon - iyon na!

Bagama't maganda na ang lahat ng kailangan mo ay kasama sa hinihinging presyo, mahirap balewalain ang katotohanan na ang karibal nito sa Audi S7 ay higit sa $20,000 na mas mura ngunit may mahusay na kagamitan.

Ang 12.3-inch MBUX touch screen ay responsable para sa mga function ng multimedia.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Ang pinag-isang estilo ng Mercedes ay isang espada na may dalawang talim, at habang kumpiyansa ang CLS na dala ang istilo nito, malamang ay masyadong katulad ito sa mas mura at mas maliit na CLA para sa ating gusto.

Parehong mabilis ang bilis ng four-door coupe mula sa Mercedes-Benz, kaya siyempre magkakaroon ng ilang pagkakatulad, ngunit mapapansin ng mga mahilig sa kotse na masigasig ang mata ang ilang mga pagkakaiba.

Bagama't magkapareho ang mga proporsyon, ang mas mahabang wheelbase at linya ng bonnet ay nagbibigay sa CLS ng isang mas mature na hitsura, habang ang mga karagdagang detalye sa mga headlight at taillight, pati na rin ang front bumper, ay nagpapatingkad dito.

Kasama rin sa mga pagbabago para sa 2022 na bersyon ang AMG "Panamericana" na front grille na nagdaragdag ng ilang malugod na pagsalakay sa harap.

Ang lahat ng apat na pinto ay walang frame, na palaging magandang tingnan. (Larawan: Tung Nguyen)

Mula sa gilid, ang matarik na sloping na bubong ay dumadaloy nang maayos sa likuran, at ang 20-pulgada na mga gulong ay pinupuno ng mabuti ang mga arko.

Ang lahat ng apat na pinto ay walang frame din, na palaging magandang tingnan.

Sa likuran, apat na tailpipe ang nagpapahiwatig ng sporty na layunin ng CLS, pati na rin ang isang kilalang rear diffuser at isang banayad na trunk lid spoiler.

Sa loob, ang pinakamalaking pagbabago ng CLS ay ang pagsasama ng MBUX infotainment system, na pinapanatili itong pare-pareho sa E-Class, C-Class at iba pang mga modelo ng Mercedes.

Nilagyan din ang mga AMG sport seat na naka-upholster sa Nappa leather at naka-upholster sa Dinamica fabric para sa lahat ng benches.

Sa likuran, apat na tailpipe ang nagpapahiwatig ng sporty na layunin ng CLS. (Larawan: Tung Nguyen)

Nilagyan din ang aming test car ng pulang contrast stitching at mga seat belt, na nagdaragdag ng pampalasa sa interior ng CLS.

Gayunpaman, tandaan, ang bagong manibela na kasama ng 2022 CLS, na sumasalamin sa tiller na inaalok sa bagong E-Class at isang hakbang pabalik sa mga tuntunin ng functionality.

Sapat na premium ang hitsura nito sa chunky leather rim at makintab na itim na dual-spoke na disenyo, ngunit ang mga button, lalo na kapag gumagalaw, ay mahirap at hindi ergonomic na gamitin.

Ang disenyong ito ay tiyak na mas mahalaga kaysa sa anyo at maaaring kailanganin ito ng ilang higit pang mga pag-aayos upang maiayos ito.

Sa kabuuan, masasabi nating ang CLS ay isang magandang kotse, ngunit hindi ba ito masyadong naglalaro sa pag-istilo nito?

Sa loob, ang pinakamalaking pagbabago sa CLS ay ang pagsasama ng MBUX infotainment system. (Larawan: Tung Nguyen)

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 7/10

Sa haba na 4994 x 1896 mm, lapad na 1425 x 2939 mm, taas na XNUMX x XNUMX mm, at wheelbase na XNUMX mm, ang CLS ay nakaupo nang maayos sa pagitan ng E-class at S-class sa laki at lokasyon.

Sa harap, ang mga pasahero ay may maraming ulo, binti at balikat na silid, at ang mga elektronikong naaayos na upuan ay nagpapadali sa paghahanap ng komportableng posisyon.

Ang manibela ay mayroon ding tampok na telescoping - palaging isang mahalagang tampok - at ang malawak na bubong na salamin ay nagpapanatili sa mga bagay na bukas at mahangin.

Pinapadali ng electronically adjustable na upuan sa harap na makahanap ng komportableng posisyon. (Larawan: Tung Nguyen)

Kasama sa mga opsyon sa storage ang isang malalim na bulsa sa pinto, under-armrest compartment, dalawang cup holder at isang smartphone tray na may kakayahang wireless charging.

Gayunpaman, iba ang mga bagay sa ikalawang hanay, dahil ang sloping roofline ay kapansin-pansing kumakain ng headroom.

Don't get me wrong, ang isang anim na talampakang matangkad na matanda ay maaari pa ring dumausdos doon, ngunit ang bubong ay mapanganib na malapit sa tuktok ng ulo.

Ang aming pansubok na kotse ay nilagyan ng pulang contrast stitching at mga seat belt, na nagdaragdag ng pampalasa sa loob ng CLS. (Larawan: Tung Nguyen)

Gayunpaman, ang legroom at shoulder room ay medyo marami sa mga outboard seat, habang ang gitnang posisyon ay nakompromiso ng mapanghimasok na transmission tunnel.

Sa ikalawang hanay, ang mga pasahero ay may access sa isang lalagyan ng bote sa pintuan, isang fold-down na armrest na may mga cup holder, mga bulsa ng mapa sa likurang upuan at dalawang air vent.

Ang pagbukas ng trunk ay nagpapakita ng 490-litro na lukab, na may malawak na pagbubukas upang hawakan ang mga golf club o weekend getaway luggage para sa apat na matanda.

Ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop din sa isang 40/20/40 na hati, ngunit hindi pa natukoy ng Mercedes-Benz kung gaano karaming volume ang inaalok sa mga upuan sa likuran na nakatiklop pababa. At bilang isang tradisyonal na sedan, ang CLS ay hindi gaanong praktikal kaysa sa Audi S7 liftback.

Kapag binuksan ang puno ng kahoy, bubukas ang isang lukab na may dami na 490 litro. (Larawan: Tung Nguyen)

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ang Mercedes-AMG CLS 53 ay pinapagana ng 3.0-litre turbocharged inline-six engine na naghahatid ng 320kW/520Nm sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng nine-speed automatic transmission at '4Matic+' all-wheel drive system ng Merc.

Nilagyan din ng 48-volt mild hybrid system na kilala bilang "EQ Boost" na naghahatid ng hanggang 16kW/250Nm ng torque sa pag-takeoff.

Bilang resulta, ang oras ng acceleration mula 0 hanggang 100 km/h ay 4.5 segundo, na tumutugma sa pagganap ng Audi S331 na may 600 kW/7 Nm (4.6 s) at ang BMW 390i Gran Coupe na may 750 kW/250 Nm at 500 kW/840 Nm (5.2 mula).

Bagama't ang inline-six ay hindi kasing-gaspang ng AMG V-53, nakakakuha ito ng mahusay na balanse sa pagitan ng bilis at katatagan, perpekto para sa isang modelo tulad ng CLS XNUMX.

Ang Mercedes-AMG CLS 53 ay pinapagana ng isang 3.0-litro na turbocharged inline-six na makina.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang mga opisyal na numero ng pagkonsumo ng gasolina para sa CLS 53 ay 9.2 litro bawat 100 km, habang nakagawa kami ng average na 12.0 l/100 km sa paglulunsad.

Gayunpaman, ang lahat ng aming pagmamaneho ay inilipat sa mga kalsada sa bansa at mataas na trapiko sa mga lunsod na lugar, na walang patuloy na pagmamaneho sa freeway.

Pipigilan namin ang paghusga kung gaano katumpak ang mga numero ng ekonomiya ng gasolina hanggang sa magkaroon kami ng kotse nang mas matagal, ngunit ang EQ Boost system ay idinisenyo upang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa makina na magsimula sa ilang mga sitwasyon.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang Mercedes-Benz CLS ay hindi pa nasusuri ng ANCAP o Euro NCAP, na nangangahulugang walang opisyal na rating ng pagsubok sa pag-crash na naaangkop sa mga lokal na sasakyan sa merkado.

Gayunpaman, ang karaniwang listahan ng mga kagamitan sa kaligtasan ay malawak at may kasamang autonomous emergency braking (AEB), siyam na airbag, rear cross-traffic alert, blind spot monitoring, tire pressure monitoring, surround view camera, pagkilala sa bilis na nakabatay sa ruta at mga daanan ng trapiko. -baguhin ang tulong.

Ang mga upuan sa likuran ay mayroon ding dalawang ISOFIX child seat anchorage point.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 9/10

Tulad ng lahat ng bagong modelo ng Mercedes-Benz na ibinebenta noong 2021, ang CLS 53 ay may limang taong walang limitasyong mileage na warranty at tulong sa tabing daan sa panahong iyon.

Lumalampas ito sa panahon ng warranty na inaalok ng BMW, Porsche at Audi (tatlong taon/walang limitasyong mileage) at naaayon sa panahon na makukuha mula sa Jaguar, Genesis at Lexus, na kamakailang nag-update ng kanilang alok.

Ang mga nakaiskedyul na agwat ng serbisyo ay bawat 12 buwan o 25,000 km, alinman ang mauna.

Ang unang tatlong naka-iskedyul na serbisyo ay nagkakahalaga ng mga customer ng $3150, na maaaring hatiin sa $700, $1100, at $1350 bawat isa.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Mayroong ilang mga inaasahan mula sa isang kotse kapag nagsuot ito ng Mercedes badge, ibig sabihin ay dapat itong kumportableng magmaneho at nilagyan din ng pinakabagong teknolohiya. Narito muli, ang malaking four-door coupe ay isang treat.

Ang pagmamaneho ay makinis, madali at kumportable kapag sa mga default na setting ng drive ay maaari mo talagang sumisid sa CLS at magmaneho ng milya-milya nang komportable.

Isa sa mga pinakamagandang bagay tungkol sa CLS 53 ay ang tunog kapag ang sistema ng tambutso ay gumagawa ng mga tamang pop at kaluskos sa Sport+ mode kapag bumibilis.

May mga maliliit na niggles, tulad ng 20-pulgada na mga gulong at mababang profile na gulong (245/35 sa harap at 275/30 sa likuran) na lumilikha ng masyadong ingay sa kalsada sa cabin, ngunit para sa karamihan sa lungsod, ang CLS ay tahimik. , maliksi at lubos na nagpapatahimik.

Lumipat sa Sport o Sport+, gayunpaman, at ang pagpipiloto ay medyo mabigat, ang tugon ng throttle ay medyo mas matalas, at ang suspensyon ay medyo stiffer.

Ginagawa ba nitong isang sports car ang CLS? Hindi eksakto, ngunit tiyak na pinapataas nito ang pakikipag-ugnayan sa isang antas kung saan maaari kang magsaya.

Ilipat ito sa Sport o Sport+ mode at medyo bumibigat ang pagpipiloto.

Bagama't hindi ito isang buong AMG sa parehong ugat ng E63 S, at hindi ito pinapagana ng ubiquitous na 4.0-litro na twin-turbo V8 engine, ang 53-litro na anim na silindro na makina ng CLS 3.0 ay napakalakas pa rin.

Ang pag-alis sa linya ay napakabilis, malamang dahil sa EQ Boost system na nagdaragdag ng kaunting suntok, at kahit na ang isang makinis na mid-corner na biyahe ay nagbibigay ng kapansin-pansing pagputok ng pangangailangan ng madaliang pagkilos mula sa creamy straight-six.

Gayunpaman, sa aking opinyon, ang pinakamagandang bagay tungkol sa CLS 53 ay ang tunog, kapag ang tambutso ay gumagawa ng mga tamang pop at kaluskos sa Sport+ mode kapag bumibilis.

Ang pagmamaneho ay makinis, madali at komportable.

Ito ay gross at kasuklam-suklam, ngunit talagang kamangha-mangha sa mga tuntunin ng katumbas ng sasakyan ng isang three-piece suit - at gusto ko ito!

Ang mga preno ay humahawak din sa bilis ng paglilinis, ngunit ang aming medyo maikling oras sa kotse ay nasa basang-basang mga kondisyon, kaya ang 4Matic+ all-wheel drive system ay lubos na pinahahalagahan.

Pasya

Kumportable kapag kailangan mo ito at sporty kapag gusto mo, ang CLS 53 ay medyo katulad ni Mercedes' Dr. Jekyll at Mr. Hyde - o marahil Bruce Banner at ang Hulk ay isang mas magandang frame of reference para sa ilan.

Bagama't hindi ito namumukod-tangi sa anumang partikular na lugar, ang lawak ng paggamit nito ay kapuri-puri, ngunit sa huli, ang pinakamalaking pagkabigo nito ay maaaring ang pamilyar na aesthetic nito.

Mula sa loob, ito ay mukhang at nararamdaman tulad ng anumang iba pang malaking modelo ng Mercedes (hindi kinakailangang isang kritika), habang ang panlabas, sa aking opinyon, ay ginagawa itong hindi makilala mula sa isang CLA.

Pagkatapos ng lahat, kung gusto mo ng isang naka-istilong at sporty na sedan, hindi ba dapat mong pakiramdam na espesyal?