Pagsusuri ng Mercedes-AMG GLA 45 S 2021

Dapat ay medyo naaawa ka sa Mercedes-AMG GLA 45 S. Pagkatapos ng lahat, ginagamit nito ang parehong platform at engine gaya ng A 45 S at CLA 45 S, ngunit hindi ito nakakakuha ng pansin sa sarili nito.

Siguro dahil ito ay isang maliit na SUV, at dahil sa purong pisika ay hindi ito magiging kasing bilis o katuwaan ng dalawang pinsan nito.

Ngunit ang talagang inaalok nito ay pagiging praktiko salamat sa isang mas malaking trunk at ginhawa salamat sa tumaas na paglalakbay sa suspensyon.

Hindi ba ito magiging mas mahusay na pagbili?

Gumugugol kami ng ilang oras sa likod ng gulong ng pangalawang henerasyong Mercedes-AMG GLA 45 S upang makita kung talagang makukuha niya ang kanyang cake at makakain nito.

Mercedes-Benz GLA-Class 2021: GLA45 S 4Matic+
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	9.6l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$90,700

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Presyohan ng $107,035 bago ang gastos sa kalsada, ang GLA 45 S ay hindi lamang nangunguna sa lineup ng Mercedes-Benz GLA, ngunit ito rin ang pinakamahal na maliit na SUV na available sa Australia.

Para sa konteksto, ang pangalawang pinakamahal na GLA - ang GLA 35 - ay $82,935, habang ang nakaraang henerasyong GLA 45 ay $91,735, tumalon ng $15,300 para sa bagong henerasyong bersyon.

Ang GLA 45 S ay gumagamit ng Mercedes-Benz User Experience multimedia system.

Madali ring tinalo ng Mercedes-AMG GLA 45 S ang Audi RS Q3 hindi lamang sa presyo kundi pati na rin sa pagganap (higit pa sa ibaba).

Para sa presyong babayaran mo, inaasahan mo ang isang mahabang listahan ng mga kagamitan, at hindi binigo ang Mercedes sa bagay na iyon.

Kasama sa mga highlight ang awtomatikong tailgate, keyless entry, push button start, wireless smartphone charger, illuminated door sills, electronically adjustable at heated front seats, LED headlights at panoramic glass sunroof. Ngunit sa presyong ito, nagbabayad ka rin para sa isang kahanga-hangang makina at hindi kapani-paniwalang pagganap.

Tulad ng maraming bagong modelo ng Mercedes, ang GLA 45 S ay gumagamit ng Mercedes-Benz User Experience multimedia system, na ipinapakita sa isang 10.25-inch touch screen.

Kasama sa mga feature sa system na ito ang satellite navigation, digital radio, at suporta para sa Apple CarPlay at Android Auto.

Ang mga user ay mayroon ding iba't ibang opsyon sa pag-input: mula sa center touchpad na may haptic feedback, touch screen, mga capacitive touch button sa manibela, o sa pamamagitan ng mga voice command.

Ang GLA 45 S ay nilagyan din ng mga plush sports seat.

Bilang isang AMG, ang GLA 45 S ay nagtatampok din ng kakaibang manibela na may dilaw na contrast stitching, leather upholstery, magagarang sports seat, at kakaibang pagbabasa ng instrument gaya ng temperatura ng langis ng makina.

Ang aming pansubok na sasakyan ay nilagyan din ng opsyonal na "Innovation Package" kabilang ang isang head-up display at isang mahusay na augmented reality overlay na nagpapakita ng mga kalye sa real time sa screen ng media.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Ang pinaka-halatang indikasyon na espesyal ang GLA 45 S ay ang Panamericana front grille, isang ode sa 1952 Mercedes 300 SL na makikita sa lahat ng maiinit na modelo ng German brand.

Ngunit kung iyon ay hindi sapat, isang muling idinisenyong bumper na may mas malalaking air intake, mga brake caliper na kulay pula, mas mababang ground clearance, itim na panlabas na trim at 20-pulgadang gulong ay dapat makatulong.

Ang pinaka-halatang senyales na ang GLA 45 S ay isang bagay na espesyal ay ang front grille ng Panamericana.

Bumalik sa likuran, kung ang mga badge ng AMG at GLA 45 S ay hindi sapat upang ibigay ang sporty na layunin ng kotse na ito, ang mga quad tailpipe at diffuser ay tiyak na mapapaisip ang sinumang reversing fan.

Ang aming sasakyan ay may kasama ring opsyonal na "Aerodynamic Package" na nagdaragdag ng mga front fender at isang napakalaking pakpak sa likod ng bubong para sa mas sporty na hitsura.

Kung sa tingin mo ang GLA 45 S ay medyo tulad ng isang mainit na hatch, hindi ka malayo. Sa pangkalahatan, sa tingin namin ay nagawa ng Mercedes ang isang mahusay na trabaho sa paglilipat ng pagiging agresibo ng A 45 hatchback nito sa mas malaki, mas mataas na nakasakay na GLA.

Ang GLA 45 S ay may napakalaking pakpak sa likurang bubong na nagbibigay dito ng mas sporting hitsura.

Kung wala ang aero package, maaari mo itong tawaging isang maliit na sleeper, at ito ay tiyak na mas understated sa estilo kumpara sa kanyang Audi RS Q3 karibal.

Sa katunayan, ang GLA 45 S ay maaaring masyadong banayad para sa gayong masamang SUV, kahit na para sa aming panlasa.

Bagama't ang A 45 S at CLA 45 S ay may malalaking fender at agresibong paninindigan, ang GLA 45 S ay maaaring sumama sa dagat ng mga SUV na makikita sa mga lansangan, lalo na nang walang pagdaragdag ng aero package.

Ang GLA 45 S ay maaaring masyadong manipis para sa isang cool na SUV.

Gayunpaman, ang iyong mileage ay magiging iba at para sa ilan, ang mas manipis na hitsura ay magiging positibo.

Ang sinumang nakasakay kamakailan sa isang maliit na Mercedes ay dapat makaramdam ng tama sa GLA 45 S, at iyon ay dahil marami itong nababahaging panloob na disenyo sa A-Class, CLA at GLB.

Gaya ng nabanggit kanina, ang 10.25-inch center screen ay may pananagutan para sa mga multimedia function, ngunit sa ibaba nito ay mayroon ding mga clicky at tactile button para sa climate control.

Ang susi sa panloob na disenyo ay ang ganap na digital na instrument cluster, na matatagpuan sa isang 10.25-inch na high-definition na screen.

Kapag mayroon kang dalawang screen sa harap mo, maaari mong isipin na medyo na-overload ito ng impormasyon, ngunit maaari mong i-customize ang bawat display upang ipakita ang impormasyong gusto mo.

Maaari mong i-customize ang bawat display upang ipakita ang impormasyong gusto mo.

Ang digital instrument cluster ay maaaring hindi kasing intuitive ng "Virtual Cockpit" ng Audi, ngunit ang layout at interior na disenyo ay madaling gamitin at nag-aalok sa mga may-ari ng maraming pag-customize para maayos ang mga bagay-bagay.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Ang bagong henerasyong GLA 45 S ay lumago sa lahat ng aspeto kumpara sa hinalinhan nito, ay mas maluwag at praktikal kaysa dati.

Para sa sanggunian: ang haba nito ay 4438 mm, lapad - 1849 mm, taas - 1581 mm, at isang wheelbase - 2729 mm, ngunit sa parehong oras mayroon itong maluwang na interior para sa apat na matatanda, lalo na sa mga upuan sa harap.

Dahil ito ay isang maliit na SUV, mayroong maraming puwang para sa mga pasahero sa likurang upuan din.

Kasama sa mga opsyon sa pag-iimbak ang mga disenteng bulsa sa pinto na lalagyan ng malalaking bote, malalim na gitnang storage compartment, smartphone stand na nagsisilbing wireless charger, at dalawang cup holder.

Dahil ito ay isang maliit na SUV, maraming puwang sa likurang upuan para sa mga pasahero, na may higit sa sapat na silid sa ulo, balikat, at binti - kahit na ang upuan sa harap ay nakaayos para sa aking 183cm (6ft 0in) na taas.

May mga disenteng bulsa sa pinto, air vent, at USB-C port na dapat panatilihing masaya ang mga pasahero sa mahabang paglalakbay, ngunit ang GLA 45 S ay walang fold-down armrest o rear-seat cupholders.

Ang trunk ay kung saan ang GLA 45 S ay talagang nagsisimulang gumawa ng pahayag kumpara sa A 45 S.

Ang dami ng puno ng kahoy ay 435 litro.

Ang trunk ay may kapasidad na 435 litro at maaaring lumawak sa 1430 litro kung saan nakatiklop ang mga upuan sa likuran, na ginagawa itong humigit-kumulang 15 porsiyentong mas malaki kaysa sa A 45 S, habang ang mas mataas na taas ng boot ay dapat na gawing mas madali ang paglo-load at pagbabawas ng mga pamilihan. 

Ang trunk ay tumataas sa 1430 litro na ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop.

Gayunpaman, ang downside sa tech-focused interior ng GLA ay ang lahat ng USB port ay USB Type-C na ngayon, ibig sabihin ay malamang na kailangan mong magdala ng adapter sa paligid upang magamit ang iyong mga lumang cable.

Ang Mercedes ay sapat na mapagbigay upang isama ang isa sa kotse, ngunit dahil karamihan sa mga charger ng device ay mayroon pa ring USB Type-A, ito ay isang bagay na dapat malaman. 

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 10/10

Ang Mercedes-AMG GLA 45 S ay pinapagana ng 2.0-litro na turbocharged petrol engine na may 310 kW/500 Nm.

Nangangahulugan ito na ang bagong kotse ay tumalon ng 30kW/25Nm kaysa sa hinalinhan nito, na nagpapaliwanag (kahit sa isang bahagi) ng pagtaas ng presyo.

Ang GLA 45 S din ang nangungunang bersyon sa buong mundo. Ang 285kW/480Nm GLA 45 na available sa ibang bansa ay mas direktang maihahambing sa lumang kotse.

Ang Mercedes-AMG GLA 45 S ay pinapagana ng 2.0-litro na turbocharged petrol engine.

Ang makinang ito rin ang pinakamakapangyarihang produksyon na 2.0-litro na makina at ibinabahagi sa A 45 S at CLA 45 S.

Ipinares sa makina ang isang walong bilis na awtomatikong transmisyon na nagpapadala sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng 4Matic system ng Mercedes.

Bilang resulta, ang GLA 45 S ay bumibilis mula 0 hanggang 100 km/h sa nakakatakot na mabilis na 4.3 segundo at umabot sa limitadong elektronikong pinakamataas na bilis na 265 km/h.

Iyon ay 0.4 segundong mas mabagal kaysa sa kapatid nitong A 45 S, na bahagyang dahil sa mas malaking timbang nito na 1807 kg.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 10/10

Ang mga opisyal na numero ng pagkonsumo ng gasolina para sa GLA 45 S ay 9.6 liters bawat 100 km, salamat sa bahagi ng engine start/stop system.

Nagawa naming maabot ang 11.2L/100km pagkatapos ng ilang araw ng pagsubok sa downtown Melbourne at paliko-likong mga kalsada, ngunit ang mga may mas magaan na paa ay walang alinlangan na lalapit sa mga opisyal na numero.

Isang performance na SUV na kayang magdala ng mga bata at groceries, pabilisin ang halos lahat ng bagay sa kalsada, at kumonsumo ng humigit-kumulang 10L/100km? Ito ay isang tagumpay sa aming libro.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 7/10

Sa oras ng pagsulat, ang bagong henerasyong GLA, kasama ang GLA 45 S na ito, ay hindi pa nakakapasa sa ANCAP o Euro NCAP na mga pagsubok sa pag-crash.

Itong GLA 45 S ay hindi pa nakapasa sa ANCAP crash tests.

Gayunpaman, ang karaniwang kagamitan sa kaligtasan ay umaabot sa autonomous emergency braking (AEB), lane keeping assist, blind spot monitoring, traffic sign recognition, adaptive cruise control at surround view monitor.

Ang GLA ay mayroon ding siyam na airbag na nakakalat sa buong cabin, pati na rin ang aktibong hood at babala sa atensyon ng driver.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 10/10

Tulad ng lahat ng bagong modelo ng Mercedes-Benz, ang GLA 45 S ay may limang taong walang limitasyong mileage warranty at limang taong serbisyo sa tulong sa tabing daan - ang benchmark para sa mga premium na kotse.

Ang mga agwat ng serbisyo ay bawat 12 buwan o 20,000 km, alinman ang mauna, at ang unang limang serbisyo ay mabibili sa halagang $4300.

Ito ay epektibong ginagawang mas mura ang bagong GLA 45 S upang mapanatili sa unang limang taon kaysa sa papalabas na kotse, na nagkakahalaga ng $4950 sa parehong yugto ng panahon.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 9/10

Kung hindi sapat ang indibidwal na pag-istilo, kailangan lang malaman na ikaw ang nasa likod ng isang espesyal na bagay ay i-on ang GLA 45 S.

Ang makapangyarihang makina ay hindi kapani-paniwala sa A 45 S at CLA 45 S, at hindi ito naiiba dito.

Sa pinakamataas na lakas na umaabot sa isang nakakahilo na 6750 rpm at maximum na torque na magagamit sa hanay na 5000-5250 rpm, ang GLA 45 S ay gustong magpa-rev at ginagawa itong parang naturally aspirated na makina sa karakter.

Ang kailangan lang malaman na ikaw ang nasa likod ng isang espesyal na bagay ay i-on ang GLA 45 S.

Huwag tayong magkamali, kapag available na ang boost, makaramdam ka ng kirot sa likod, ngunit maganda na pinaandar ni Mercedes ang makina nang mas mahuhulaan.

Mated to the engine ay isang smooth-shifting eight-speed dual-clutch automatic transmission, na isa sa pinakamagagandang bersyon na nakita ko.

Marami sa mga isyu sa DCT, gaya ng mababang bilis ng pag-aalog at pagka-clumsiness kapag nakikipag-reverse, ay hindi lumalabas dito, at ang transmission ay nagagawa ang trabaho sa lungsod o masiglang pagmamaneho.

Kung pag-uusapan, madaling mapapalitan ng iba't ibang mode ng pagmamaneho ng GLA 45 S ang karakter nito mula sa tame hanggang sa ligaw, na may mga available na opsyon kabilang ang Comfort, Sport, Sport+, Individual at Slippery.

Isinasaayos ng bawat mode ang tugon ng engine, bilis ng transmission, pag-tune ng suspensyon, kontrol ng traksyon, at tambutso, habang ang bawat isa ay maaari ding ihalo at itugma sa "Custom" na driving mode.

Gayunpaman, ang nawawalang feature para sa GLA 45 S na mayroon ang mga kapatid nito, ang A 45 S at CLA 45 S, ay drift mode.

Siyempre, gaano karaming mga may-ari ng maliliit na SUV ang magdadala sa kanilang sasakyan sa track para magamit ito, ngunit magiging maganda pa rin na magkaroon ng ganoong opsyon.

Gayunpaman, sa tatlong antas ng pag-tune ng suspension, ang GLA 45 S ay nag-aalok ng sapat na pagkakaiba-iba upang kumportable sa lungsod at makatanggap ng mga bumps salamat sa mahabang paglalakbay nito sa pagsususpinde, habang lumilipat din para sa isang mas nakatuon, nakatutok sa pagmamaneho na pakiramdam.

Ang GLA 45 S ay maaaring hindi kailanman kasing tulin at kabilis ng kapatid nitong A45 S, ngunit bilang isang off-roader, mayroon itong sariling natatanging hanay ng mga perk.

Pasya

Ang isang pagganap na SUV ay dapat na isang oxymoron at, walang duda, isang angkop na produkto. Ito ba ay isang high rise hot hatch? O isang mega malakas na maliit na SUV?

Pinagsasama-sama pala ng Mercedes-AMG GLA 45 S ang dalawa at naghahatid ng kilig ng isang malakas na kotse nang walang anumang isyu sa pag-iimpake o ginhawa.

Sa kabila ng nagkakahalaga ng higit sa $100,000, ang kumbinasyon ng espasyo at bilis nito ay mahirap talunin.