Pagsusuri ng Mercedes-AMG GLS 63 2021

Makatarungang sabihin na talagang gusto ng mga mamimili ng Mercedes-AMG GLS63 ang lahat; magandang hitsura, advanced na teknolohiya, seven-seater practicality, nangungunang kaligtasan at V8 performance ay ilan lamang sa mga pangunahing benepisyo. At sa kabutihang palad para sa kanila, isang bagong modelo ang dumating sa wakas.

Oo, ang pinakabagong GLS63 ay isa pang overkill na nag-iiwan ng maraming kailangan para sa mga mamimili. Sa katunayan, ito ay akma sa halos lahat ng paraan pagdating sa isang SUV na ginagawang isang sport utility vehicle nang maayos at tunay.

Ngunit siyempre, ito ay nagtataas ng mga tanong tungkol sa kung ang GLS63 ay sinusubukang gumawa ng labis. At dahil mas marami ang nagagawa ng modelong ito kaysa sa hinalinhan nito, kailangang masagot muli ang mga tanong na ito. Magbasa pa.

2021 Mercedes-Benz GLS-Class: GLS 450 4Matic (hybrid)
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	3.0 L turbo
Uri ng gasolina	Hybrid na may premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	9.2l / 100km
Landing	7 puwesto
Halaga ng	$126,100

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 9/10

Kung ang GLS63 ay isang Marvel superhero, walang alinlangan na ito ay ang Hulk. Sa madaling salita, mayroon itong presensya sa kalsada tulad ng iba. Sa katunayan, ito ay lubos na nagbabanta.

Kung ang GLS63 ay isang Marvel superhero, walang alinlangan na ito ay ang Hulk.

Oo naman, ang GLS ay medyo nakakatakot dahil sa manipis na laki at mala-block na disenyo nito, ngunit ang buong AMG GLS63 na paggamot ay dadalhin ito sa susunod na antas.

Naturally, ang GLS63 ay nakakakuha ng isang agresibong body kit kasama ang mga may layuning bumper, side skirt, at rear spoiler na nagsisilbing instant na paalala kung ano ang iyong kinakaharap, ngunit ang signature Panamericana grille insert ng AMG ay talagang nakakakuha ng punto.

Sa mga gilid, 63-inch GLS22 light alloy wheels na may offset na gulong (harap: 275/50, likod: 315/45) ang nagpapakilala sa kanilang presensya, na nakaposisyon sa ilalim ng mga extension ng arko ng gulong.

Ang 63-inch GLS22 alloy wheels na may mga offset na gulong (harap: 275/50, likod: 315/45) ay nagpaparamdam sa kanilang presensya.

Gayunpaman, nagkaroon din ng kasiyahan sa likuran, kung saan ang elemento ng diffuser ng GLS63 ay napakaayos na pinagsama ang nakakatakot na quad-tailpipe sports exhaust system.

Ang mga nakatutok na Multibeam LED headlight ay maganda rin ang hitsura, habang ang mga kabaligtaran na LED taillight ay pinagsasama-sama ang buong bagay.

Mayroon itong presensya sa kalsada tulad ng iba.

Sa loob, namumukod-tangi ang GLS63 mula sa karamihan ng mga GLS sa pamamagitan ng sports steering wheel nito na may Dinamica microfiber accent at multi-contour na upuan sa harap na nakabalot sa Nappa leather kasama ang mga armrests, instrument panel, door shoulders at inserts.

Dapat pansinin na ang mga drawer ng pinto ay sa kasamaang-palad ay gawa sa matigas na plastik, na lubhang nakakabigo sa isang kotse na nagkakahalaga ng labis. Inaasahan ng isa na sila ay ilalapat din sa balat ng baka, ngunit, sayang, hindi ito ang kaso.

Ang itim na headlining ng GLS63 ay nagsisilbing isang kailangang-kailangan na paalala ng sporty na layunin nito, at habang pinadidilim nito ang interior, may mga metal na accent sa kabuuan, habang ang opsyonal na trim (ang aming test car ay carbon fiber) ay pinagsasama ang mga bagay kasama ng ambient lighting. .

At huwag nating kalimutan na ang GLS63 ay naglalaman pa rin ng maraming makabagong teknolohiya, kabilang ang isang pares ng 12.3-pulgada na mga display, ang isa ay isang sentral na touchscreen at ang isa ay isang digital instrument cluster.

Parehong nagtatampok ang nangunguna sa klase ng Mercedes MBUX infotainment system at sumusuporta sa Apple CarPlay at Android Auto. Ang setup na ito ay masasabing ang pinakamahusay sa ngayon dahil sa bilis, lawak ng functionality at mga pamamaraan ng pag-input.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

May sukat na 5243mm, 2030mm ang lapad at 1782mm ang taas na may 3135mm wheelbase, ang GLS63 ay isang malaking SUV sa bawat kahulugan ng salita, na nangangahulugang napakapraktikal din nito.

Halimbawa, ang kapasidad ng kargamento sa ilalim ng takip ng kompartamento ng bagahe ay disente sa 355L, ngunit alisin ang 50/50 power split na natitiklop sa ikatlong hilera sa trunk at ito ay napakahusay sa 890L, o i-drop ang 40/20/40 power split. -Ang natitiklop na gitnang bangko ay nakakakuha din ng lungga 2400hp.

Ang mabuti pa, ang boot opening ay halos parisukat at ang sahig nito ay patag at walang cargo lip, na ginagawang mas madali ang pag-load ng mga malalaking bagay. Mayroon ding hanggang apat na attachment point (depende sa seating configuration) para ma-secure ang mga loose load.

Mayroong isang compact na ekstrang sa ilalim ng nakataas na sahig, na inaasahan, ngunit hindi kinakailangang inaasahan, ay ang katotohanan na mayroon ding sapat na espasyo para sa takip ng puno ng kahoy kapag hindi ginagamit, na magiging kaso kung anim o higit pa ang regular. sakay.mga pasahero.

Sa paglipat sa mechanically slidable second row, ang pagiging praktikal ng GLS63 ay muling nauuna, na may hanggang anim na dagdag na pulgada ng legroom na available sa likod ng aking 184cm na posisyon sa pagmamaneho.

Mayroong anim na dagdag na pulgada ng legroom sa ikalawang hanay sa likod ng aking 184cm na legroom.

Mayroon ding dalawang pulgada ng headroom na may malawak na sunroof sa lugar, hindi pa banggitin ang sapat na legroom. Ang maliit na transmission tunnel at ang malaking lapad ng GLS63 ay nangangahulugan din na ang tatlong matatanda ay maaaring umupo sa gitnang bangko nang walang anumang reklamo.

Sa mga tuntunin ng amenities, ang pangalawang row ay may mga map pocket sa likod ng front seat at isang maliit na drop-down bin sa ilalim ng rear climate control na may dalawang smartphone slot at isang pares ng mga USB-C port na madiskarteng inilagay.

Ang mga basket sa tailgate ay maaaring maglaman ng isang malaking bote bawat isa, habang ang fold-down center armrest ay madaling gamitin, na may mababaw na tray at pull-out (at manipis) na mga cup holder.

Bilang kahalili, ang $2800 na "Rear Seat Comfort" na pakete ay na-install sa mga subwoofer ng aming pansubok na sasakyan sa anyo ng isang tablet na maaaring kontrolin ang multimedia system, isang wireless smartphone charger at isang maliit na compartment sa dating, pati na rin ang isang heated/cooled cup. may hawak.sa likod ng gitna. unlapi.

Ang ikatlong hanay ay hindi kasing lawak kung ikaw ay nasa hustong gulang na. Kapag ang gitnang bangko ay nasa pinakakumportableng posisyon nito, ang aking mga tuhod ay nakapatong pa rin sa likod ng bangko, na dapat asahan dahil ito ay pangunahing idinisenyo para sa mga bata. Mayroon din akong isang pulgada sa itaas ng aking ulo doon.

Ang ikatlong hanay ay hindi kasing lawak kung ikaw ay nasa hustong gulang na.

Gayunpaman, ang pagpasok at paglabas sa ikatlong hanay ay medyo madali, dahil ang power-operated middle bench ay dumudulas pasulong at nagbibigay lamang ng sapat na puwang upang gawing medyo maganda ang pagpasok at paglabas.

Ang mga pasahero sa likurang upuan ay may dalawang USB-C port at isang maliit na lalagyan ng tasa bawat isa, kaya maaaring mas alagaan sila kaysa sa mga nasa gitna.

Ang mga upuan ng bata ay maayos at maayos na inilagay, na may apat na ISOFIX anchor point at limang nangungunang tether anchor point na matatagpuan sa pangalawa at pangatlong hanay, bagama't ang huli ay tiyak na magiging mas mahigpit.

Ang driver at ang pasahero sa harap ay inaalagaan pa rin, kung saan ang front compartment ay may dalawang heated/cooled cupholder, isang wireless smartphone charger, dalawang USB-C port at isang 12V outlet, habang ang kanilang mga door basket ay tumatagal ng isang malaki at isang maliit. bawat bote.

Ang driver at pasahero sa harap ay inaalagaang mabuti.

Kasama sa mga opsyon sa panloob na storage ang isang malaking central storage compartment na nagtatago ng isa pang USB-C port, habang ang glovebox ay nasa mas maliit na bahagi, halos isang-katlo nito ay pabango, na ibinubomba sa cabin upang matiyak na ang cabin ay palaging pinakamabango.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Simula sa $255,700 kasama ang mga gastos sa kalsada, ang GLS63 ay nagkakahalaga ng $34,329 na higit pa kaysa sa hinalinhan nito. $147,100 GLS450d.

Simula sa $255,700 kasama ang mga gastos sa paglalakbay, ang GLS63 ay nagkakahalaga ng $34,329 na higit pa kaysa sa hinalinhan nito.

Ang karaniwang kagamitan, na hindi pa nabanggit sa GLS63, ay kinabibilangan ng karaniwang metal na pintura (ang aming pansubok na kotse ay pininturahan ng selenite gray), mga sensor ng dusk, mga sensor ng ulan, mga heated na natitiklop na salamin sa gilid, mga pagsasara ng pinto, mga riles sa bubong, mga gawaing katawan sa likuran. safety glass at power tailgate.

Ang GLS 63 ay may augmented reality (AR) satellite navigation na may real-time na trapiko.

In-cabin keyless entry at start, live na traffic augmented reality (AR) satellite navigation, digital radio, Burmester 590W surround sound system na may 13 speaker, head-up display, panoramic sunroof, heated seats (kabilang ang middle outboards) at armrests , cooled massage upuan sa harap, power adjustable na upuan, power steering column, temperature controlled front cup holder, five zone climate control, stainless steel pedals at auto-dimming rearview mirror.

Mayroong 590-watt Burmester surround sound system na may 13 speaker, cooled massage front seat at power seat.

Sa hindi pag-aalok ng BMW ng X7 M (bagaman ang bahagyang mas maliit na $209,900 X5 M na Kumpetisyon ay magagamit) at ang $208,500K Audi RS Q8 ay talagang mula sa ibabang dulo, ang GLSX ay walang direktang katunggali sa malaking segment ng SUV.

Sa katunayan, ang $334,700 Bentley Bentayga V8 ay talagang ang modelo na pinakamalapit sa GL63 kapag naghahanap ng pitong upuan na kotse na may katulad na antas ng pagganap.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Ang GLS63 ay pinapagana ng pamilyar na 4.0-litre twin-turbocharged V8 petrol engine, ang bersyon nito ay naghahatid ng 450kW sa 5750rpm at 850Nm ng torque mula 2250-5000rpm.

Ang unit na ito ay ipinares sa isang siyam na bilis na automatic transmission na may torque converter at AMG 4Matic+ na ganap na variable na all-wheel drive system na may torque vectoring at rear self-locking differential.

Ang GLS63 ay pinapagana ng pamilyar na 4.0-litro na twin-turbocharged V8 petrol engine.

Kasama rin sa setup na ito ang Mercedes EQ Boost 48V mild hybrid system, na talagang naghahatid ng electrical boost na 16kW/250Nm sa maiikling pagsabog, halimbawa kapag bumibilis mula sa pagtigil.

Kung saan, ang GLS63 ay bumibilis mula sa zero hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 4.2 segundo, at ang pinakamataas na bilis nito ay elektronikong limitado sa 250 km/h.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 6/10

Ang pagkonsumo ng gasolina ng GLS63 sa panahon ng pinagsamang cycle test (ADR 81/02) ay 13.0 liters bawat 100 km, at ang carbon dioxide emissions ay 296 gramo bawat km. Lahat ng bagay na isinasaalang-alang, ang parehong mga kinakailangan ay hindi nakakagulat na mataas.

Sa aming mga aktwal na pagsubok, nakakuha kami ng nakakatakot na 18.5L/100km sa 65km ng track split sa pagitan ng highway at country road, kaya hindi ito isang karaniwang kumbinasyon. Ang isang napakabigat na kanang binti ay tiyak na nag-ambag sa resultang ito, ngunit huwag asahan na mas mahusay sa normal na pagtakbo.

Para sa sanggunian, ang 63-litro na tangke ng gasolina ng GLS90 ay maaaring punuin ng hindi bababa sa 98 octane na gasolina.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 9/10

Ang ANCAP o ang European counterpart nito, ang Euro NCAP, ay hindi nagbigay sa hanay ng GLS ng rating ng kaligtasan, ngunit makatarungang ipagpalagay na mahusay itong gumanap sa mga pagsubok.

Ang mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho sa GLS63 ay umaabot sa autonomous emergency braking na may pagtukoy sa pedestrian at cyclist, pag-iingat ng daan at tulong sa pagpipiloto (kabilang ang mga emergency na sitwasyon), adaptive cruise control, aktibong blind spot monitoring, rear cross traffic alert, traffic sign recognition, Driver Attention Alert , High Beam Assist, Tire Pressure Monitoring, Hill Descent Control, Hill Start Assist, Parking Assist, Surround Camera, at front at rear parking sensor.

Kasama sa iba pang karaniwang kagamitan sa kaligtasan ang siyam na airbag (dalawang harap, harap, kurtina at likuran, kasama ang tuhod ng driver), anti-skid brakes (ABS), electronic brake force distribution (EBD), at conventional electronic stability at traction control system. . . At sa mga tuntunin ng seguridad, hindi na kailangang maghangad ng mas mahusay.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 9/10

Tulad ng lahat ng modelo ng Mercedes-AMG, ang GLS63 ay sakop ng limang taong walang limitasyong warranty ng mileage, na ngayon ang pamantayan para sa mga premium na kotse. Ito rin ay may kasamang limang taong tulong sa tabing daan.

Ang mga pagitan ng serbisyo ng GLS63 ay medyo mahaba, bawat 12 buwan o 20,000 km (alin man ang mauna). Higit pa rito, available ito sa isang limang taon/100,000km na limitadong presyong plano ng serbisyo, ngunit nagkakahalaga ito ng $4450.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Sa totoo lang, ang GLS63 ay ganap na walang karapatan na maging kasing kakayahan nito. Isa itong malaking bus na lehitimong kumbinsido na ito ay isang sports car na kalahati ng laki nito.

Bilang isang variant ng GLS, ang GLS63 ay may independiyenteng suspensyon na binubuo ng isang four-link front at multi-link rear axle na may mga air spring at adaptive damper, ngunit nagtatampok ito ng pagdaragdag ng mga aktibong anti-roll bar.

Isa itong malaking bus na lehitimong kumbinsido na ito ay isang sports car na kalahati ng laki nito.

Ito ay tulad ng magic: ang GLS63 ay hindi umiiwas sa mga sulok, sa kabila ng kanyang manipis na laki at mabigat na bigat na 2555kg (curb weight).

Pinapadali ng mga aktibong anti-roll bar na imaneho ang GLS63 nang mabilis sa mga baluktot na kalsada, halos inaalis ang body roll at inaalis ang isang pangunahing variable para sa driver mula sa equation. Ang mga aktibong engine mount ay nilagyan din upang makatulong na mas maayos ang mga bagay.

Maganda din ang electric power steering sa kamay. Ito ay sensitibo sa bilis at may variable na gear ratio, na karaniwang ginagawang mas direkta ang pag-tune kapag kinakailangan. Sa pangkalahatan, magaan din ito sa kamay hanggang sa ma-on ang isa sa mga sportier na mode sa pagmamaneho at magdagdag ng dagdag na timbang.

Maganda ang electric power steering sa kamay.

Kaya ang paghawak ay halos hindi kapani-paniwala, ibig sabihin, ang pagsakay ay dapat na nakompromiso, tama ba? Oo at hindi. Gamit ang mga adaptive damper sa kanilang pinakamalambot na posisyon, ang GLS63 ay napaka masunurin. Sa katunayan, masasabi naming maluho ito kumpara sa iba pang mga high-performance na SUV.

Gayunpaman, ang aming pansubok na kotse ay nilagyan ng opsyonal na 23-pulgada na mga gulong na haluang metal ($3900) na mukhang disente ngunit naglalantad ng matatalim na gilid at iba pang mga imperpeksyon ng kalsada, hindi pa banggitin ang ingay na madaling marinig sa loob. Naturally, pinalalakas ang feedback sa mga sportier na mode sa pagmamaneho.

Sa anumang kaso, ang pagganap ay mas malaki, at ang GLS63 ay may lahat ng iba pa sa kasaganaan. Ang makina nito ay malakas sa bawat kahulugan ng salita. Sa katunayan, napakalakas nito na nakakatuwang duck sa lupa o bumibilis nang husto sa mababang bilis.

Naturally, pinalalakas ang feedback sa mga sportier na mode sa pagmamaneho.

Salamat sa banayad na hybrid na sistema, ang malaking torque ay magagamit sa simula pa lang, na tinitiyak ang lubos na tumutugon sa pagmamaneho kahit na sa mga pambihirang sandali na hindi tumatakbo ang makina.

Bagama't ang GLS63 ay hindi gaanong katangi-tangi gaya ng ilan sa iba pang 63-serye, gumagawa pa rin ito ng ilang nakakatawang ingay, at ang sports exhaust system nito ay pumuputok na parang baliw sa ilalim ng pagbilis.

Ang lahat ng mga kakayahan na ito ay napakahusay, ngunit kailangan mong makaalis nang mabilis, at ang high-performance braking package (400mm front at 370mm rear disc na may anim na piston fixed calipers at single-piston floating stoppers, ayon sa pagkakabanggit) na may awa.

Pasya

Ang GLS63 ay isang nakakatakot na hayop mula sa malayo, ngunit ginagantimpalaan nito ang mga pasahero nito sa halos lahat ng paraan. Oo, talagang walang kahon na hindi niya maihahatid nang walang seryosong kompromiso, ganoon ang kanyang mga kakayahan.

Kung mayroon mang Swiss army knife sa mga kotse, ang GLS63 ay tiyak na isang title contender na nagpapahirap sa pagtanggal ng ngiti sa iyong mukha. Siguraduhin mo lang na mai-install mo muna ito sa iyong garahe...