Test drive Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: huwag mo kaming kalimutan

Ang isang alon ng mga modelo ng SUV ay napurol ang pangangailangan para sa mga compact van, ngunit may ilaw sa lagusan

Ang paghahambing sa BMW Series 2 Active Tourer ay naalala ang mga kalamangan ng mga sasakyang ito.

Ang mga istatistika ay tulad ng pagmamasa ng masa - maaari mo itong palaging iakma sa iyong mga pangangailangan. Pinindot mo dito at doon, mag-stretch ka pa, at lahat ng mga bukol ay makinis. Kung ibawas natin sa ating mga istatistika ang kailangan natin sa ngayon, makikita natin na 57 sa ating mga mambabasa sa taong ito ang magiging mga ina at ama sa unang pagkakataon o sa susunod. At humigit-kumulang 000 bago at umiiral na mga lolo't lola ang lohikal na idaragdag sa kanila.

Siyempre, ang mga halagang ito sa kanilang sarili ay hindi masyadong mahalaga, ngunit ang dalawang pangkat ng istatistika na inilarawan ay sa katunayan ang mga target para sa mga kotse na pinag-uusapan sa paghahambing na pagsubok na ito. Mula noong 2014, ang BMW 2 Series Active Tourer ay nagdadala ng dynamism sa buhay pamilya. Ang Mercedes B-Class para sa bahagi nito, ay nasa ikatlong edisyon na nito. Bagama't ito ay kapareho ng haba at lapad ng A-Class at nakikibahagi sa teknolohikal na gulugod nito, ang kotseng ito ay hindi lamang hinango nito, na may sampung sentimetro na mas mataas na upuan at mas maraming espasyo sa bagahe. Sa mas malaking lawak kaysa dati, ang B-Class ay nakaposisyon bilang isang hiwalay at natatanging Mercedes. Ito ay – dito maraming tradisyonalista ang tututol – isang tunay na kahalili sa T-Model W 123. Siyempre, karamihan sa mga teknolohikal na katangian ng kotse ay nakatuon sa pag-andar. Ang isang halimbawa nito ay ang kompartimento ng bagahe na may dami na 445 hanggang 1530 litro, ang mga posibilidad na kamakailan ay naging mas nababaluktot, kabilang ang isang tatlong-segment na upuan sa likuran. Available din bilang isang opsyon ang isang rail-mounted rear seat na maaaring gumalaw sa loob ng 14 cm, pati na rin ang reclining passenger backrest para sa driver. Ang mga surfer o mga tao lamang ng pamilya na gustong ilipat ang Christmas tree o pintuan ng wardrobe kung sakaling ayusin ay maaaring sabihin ang tungkol sa mga benepisyo ng naturang bagay.

Ang Aktibong Tourer ay may likurang upuan na offset ng 13 cm at marami sa mga pagpipilian sa pagsasaayos ay hindi bago. Para sa isang maliit na bayarin, maaari kang mag-order ng malayuang paglabas ng mga backrest sa likurang upuan (na naaayos sa ikiling), na awtomatikong tiklop gamit ang isang nabalisa na tagsibol. Salamat sa lahat ng ito, sa yugtong ito, ang modelo ng BMW ay nakakuha ng kalamangan sa Mercedes sa mga tuntunin ng pag-andar. Gayunpaman, ang parehong mga sasakyan ay nag-aalok ng kumportableng mga puwang at maraming espasyo sa imbakan. Habang binibigyang diin ng BMW ang pinigilan na pagiging matatag, ang B-Class ay mukhang moderno at de-kalidad. Pinadali ito ng mga pagsingit ng pinto, mas malawak na upholstered na upuan at isang malaking roller shutter console sa pagitan ng mga upuan, salamat sa shift lever sa manibela sa awtomatikong bersyon.

Ang parehong malalaking mga dashboard screen ay ganap na umaangkop sa modernistang eksena. Ang mga pagpapaandar ng infotainment at control ng upuan ay matatagpuan sa menu sa kanang screen. Ang dalawang mga pindutan ng ugnayan sa manibela ay maaaring magamit upang ayusin ang parehong pagpapakita ng instrumento sa likod nito at upang mapatakbo ang menu sa touchscreen monitor. At oo, mayroong isang napaka-sensitibong touchpad sa pagitan ng mga upuan. Maraming mga pag-andar, tulad ng kulay ng pagpapakita ng instrumento o ang pag-deactivate ng head-up display, ay maaaring buhayin gamit ang kontrol ng boses, na pinapagana ng pagpindot sa isang pindutan o ng utos na "Hello Mercedes".

Ang katotohanan ay ang kasaganaan ng mga pagpipilian sa pamamahala ay hindi pinasimple ang gawain. Ang bagong MBUX system mula sa Mercedes ay may advanced na functionality at iba't ibang menu. Maganda ang tunog ng ilan sa mga feature - tulad ng katotohanang lumalabas ang larawan ng front camera sa tabi ng navigation map na may mga arrow na tumuturo sa patutunguhan upang gawing mas madali ang mga bagay para sa driver. Ngunit dahil sa kakulangan ng isang visor sa itaas ng mga monitor, ang maliwanag na sikat ng araw ay kadalasang nagpapahirap sa pagbabasa.

Pinapanatili ng BMW ang klasikong pagsasaayos gamit ang mga kamay at kaliskis para sa speedometer at tachometer, habang ang head-up display ay nagpapakita ng impormasyon sa isang maliit na plexiglass screen. Bagaman ang bilang ng mga pinagsamang pag-andar sa iDrive ay lumago nang malaki, ang kanilang istraktura ay madaling mai-navigate, at para sa ilan sa kanila, halimbawa para sa pagpapatakbo ng mga help system, mayroon ding magkakahiwalay na mga pindutan para sa direktang pag-access.

Kapansin-pansin na ang parehong mga bathtub ay nagbibigay ng magandang visibility at visibility, at ang mga upuan ng bata ay madaling nakakabit sa mga elemento ng Isofix - sa BMW, kabilang ang upuan ng driver. Sa kabilang banda, ang likurang upuan ng modelo ng Bavarian ay hindi kasing kumportable o kasing tumpak ng sofa ng Mercedes. Kaya, sa wakas ay oras na para pumunta pa rin...

Mahusay na drive

Sa pamamagitan ng pagpindot sa start button sa B 200 d, pinapagana namin ang isang ganap na bagong drive. Dito, ang variant na may nakahalang pag-install ng two-litro OM 654 diesel engine na may q index ay pinagsama sa isang ganap na bagong paghahatid ng dalawang-disc. Hindi tulad ng pitong bilis na katapat na ginamit sa mga mahina na gasolina engine, ang yunit na ito ay mayroong walong gears. Ang unang pitong nagbibigay ng mahusay na dynamics ng kotse, at ang sobrang haba ng ikawalo ay responsable para sa pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina sa mataas na bilis. Ang dry lubricated gearbox ay humahawak ng 520 Nm ng metalikang kuwintas, may bigat na 3,6 kg na mas mababa sa nakaraang isa, at mas mabilis at mas tumpak na nagbabago salamat sa na-optimize na kontrol. Kung sa unang pagsubok ng A-Class sa bersyon 200 na may 1,3-litro gasolina engine hindi kami partikular na humanga sa paraan ng paglipat nito ng pitong bilis na gearbox, ngayon ay nakakaaliw kami. Ang Euro 6d engine ay revs pantay-pantay at pare-pareho, at ang katunayan na umabot sa isang maximum na metalikang kuwintas ng 320 Nm sa 1400 rpm at 150 hp sa 3400 rpm, pinapayagan ang paghahatid na mag-upshift nang mas maaga at tumpak sa lugar. Kaya, sa halip na pagmamadali, ang pagsakay ay nag-aalok ng kalmado at balanse at nagpapabilis nang tahimik, may kumpiyansa at komportable.

Ang katahimikan ay tinutulungan ng katotohanan na sa isang flow factor na 0,24, ang kotse ay gumagalaw nang maayos sa hangin nang hindi gumagawa ng maraming ingay. Salamat sa mga adaptive damper, ang B 200 d ay nagtagumpay sa mga bumps nang walang anumang problema at nagpapanatili ng medyo magandang antas ng kaginhawaan kahit na sa sport mode. Dinisenyo ng mga inhinyero ang B-Class upang maging mas kumportableng bersyon ng A-Class at inayos ang suspensyon at pagpipiloto nang hindi gaanong direkta (ang gear ratio ng huli ay 16,8:1 sa halip na 15,4:1). Gayunpaman, hindi ito nakakabawas sa feedback sa pagpipiloto, at ang mga B 200 d na sulok ay halos kasing-tumpak ng mas malalaking modelo ng rear-wheel drive - hindi basta-basta kusang-loob, ngunit makinis at balanse, na may tumpak na nasusukat na dosis ng nasabing feedback. at pinong nakatutok na katumpakan . . Kahit na mas nakasandal ang Mercedes kaysa sa BMW, nananatili itong neutral nang mas matagal sa mga sulok, mas ligtas na nagmamaneho at humihinto nang mas nakakumbinsi.

Family transport

Ang Active Tourer ay may mas matalas at mas aktibong karakter. Ito ay lalong kapansin-pansin sa paghawak. Ang sistema ng pagpipiloto ay mas tumutugon, madalian, nangangailangan ng higit na lakas upang paikutin ang manibela at nagbibigay ng higit pang impormasyon tungkol sa kalsada - sa katunayan, tulad ng inaasahan mo mula sa BMW. Sa mga malalayong kalsada, ang sistema ng pagpipiloto at mas hindi mapakali na paggalaw ng likuran kapag nagpapalit ng mga dynamic na load ay ginagawang mas maliksi ang pag-uugali sa pagliko. Gayunpaman, ang matatag na pagsususpinde ay maaaring mukhang angkop para sa isang BMW, ngunit sa pagsasanay, tumataas ang kaginhawahan bago mo i-on ang sport mode ng adaptive damper. Sa mahabang biyahe sa highway, nakakainis ang mahirap at mas dynamic na mga setting, pakiramdam ng pagpipiloto, at ang paggalaw sa nais na direksyon ay hindi matatag. Sa kabila ng parehong nasusukat na mga halaga ng ingay, ang Active Tourer ay subjectively mas malakas sa hangin.

Ang pagkakaroon ng isang motor ay mayroon ding mas maliwanag na pagpapahayag ng tunog. Ang engine na sumusunod sa Euro 6d-Temp ay nagpapabilis sa puso at nagbibigay inspirasyon sa kumpiyansa. Habang ang mas maliit na bersyon ng petrolyo at ang 218d na bersyon ay available na may pitong bilis na dual-clutch transmission, ang mas makapangyarihang mga modelo ay umaasa sa isang walong bilis na Aisin na awtomatikong transmission. Kusang tumutugon din ito, lumilipat nang mahina at tumpak, ngunit hindi nag-aalok ng mga benepisyo sa mga tuntunin ng kaginhawaan. At din sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina - Ang BMW na may pagkonsumo na 6,8 l / 100 km ay kumonsumo ng sampung porsyento na higit pa kaysa sa Mercedes.

Ang huli ay mayroon ding mga pakinabang sa mga tuntunin ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho, ang ilan sa mga ito ay hindi kasama sa mas mataas na mga kotse. Pagkatapos ng lahat, ang modelo ng Mercedes ay nanalo din dito, na pinupunan ang mga talaan ng isa pang mahalagang istatistika - ayon dito, ang bagong B-Class ay nanalo ng 100 porsyento ng lahat ng mga pagsubok sa kalsada at sports vehicle kung saan ito nakipagkumpitensya. Hindi masama para sa mga magulang!

Konklusyon

1.Mercedes

Kamakailan lamang na mas may kakayahang umangkop, ang B-Class ay nag-aalok ng pambihirang ginhawa, isang mataas na antas ng kaligtasan, isang mahusay na pagsakay at mas mahusay na pagkakakonekta. Ang pagkontrol sa pagpapaandar ay medyo nakakalito.

2. BMW

Tulad ng nakasanayan, labis na pabago-bago at sapat na kakayahang umangkop, praktikal na modelo, gayunpaman, napapabayaan ang ginhawa. Nahuhuli sa mga help system.

Text: Sebastian Renz

Larawan: Ahim Hartmann