Umalis ang Mercedes-Benz 170 V at Germany na may dalang van

 Ito ay Mayo 1946, nang ang produksyon sa Alemanya maganda at eleganteng Mercedes-Benz 170 V. Ngunit mag-ingat, hindi ito ang mga unang kotse Magmaneho 214 na umalis sa mga pabrika, ngunit sa halip ay mga pick-up, van at ambulansya, dahil Allied Control Council ipinagbawal niya ang talunang Germany na gumawa ng mga pampasaherong sasakyan.

Kahanga-hanga ang buong pamamaraan

Pabrika Untertürkheimsa labas ng Stuttgart, o hindi bababa sa kung ano ang natitira dito, kakabukas lang 12 araw pagkatapos ng pagsuko ng Germany, noong ika-45 ng Mayo. Isang bagay tulad ng 1.240 manggagawa ang nagpatuloy sa trabahouna, upang linisin lamang ang mga durog na bato sa pabrika, at pagkatapos ay ayusin ang mga kagamitang militar ng mga sumasakop na pwersa.

Gayunpaman, ang produksyon ng mga pampasaherong sasakyan ay hindi maibabalik doon sa ganap na kakulangan ng teknolohiya, pag-asa siya ay nanggaling, gayunpaman, mula sa pabrika Sindelfingen nasaan ang pamamaraan himalang nakatakas sa batis ng mga bombang ibinagsak ng mga kapanalig. Dito mga bahagi 170 V, isang kotse na nagtamasa ng mahusay na tagumpay mula noong 1935. At iyon ang susi sa tagumpay. Daimler Benz AG ibalik.

Mga ambulansya at komersyal na sasakyan lamang

Gayunpaman, pinahintulutan ng kaalyadong utos na magtayo komersyal na bersyon lamang e ambulansya makasaysayang 170 V. Nagsimula ang German brand, sa kabila ng kakulangan ng skilled labor, makinarya, hilaw na materyales, karbon at kuryente. magtatag mabilis na i-restart ang system. Ang unang 170 V engine ay nakumpleto sa Untertürkheim sa Pebrero 1946, Habang unang sasakyan Kumpleto na siya gumulong off ang assembly line noong Mayo ng parehong taon.

Magandang kotse, medyo may petsa

170 Sa ika-46 na taon tulad ng bago ang digmaan: talagang isang magandang kotse, ngunit may disenyo mula sa 10 taon... Bilang karagdagan, ang side-valve engine nito ay hindi ganap na moderno, at ang katawan ay ganap na na-decoupled mula sa X-shaped tubular frame, malayo pa ito sa mga unang pagtatangka na lumikha ng mga katawan na sumusuporta sa sarili.

Gayunpaman 170 V ay unti-unting bumubuti at noong Mayo 49, nilagyan din ito ng makinang diesel. Mayo 50 produksyon 170 VA at 170 Oo, na may mas maraming displacement, mas maraming kapangyarihan, mas malawak na track sa likuran, malambot na bukal at mga teleskopiko na shock absorbers, mas malakas na preno, mga deflector sa harap, isang tubular steering column at mga kontrol ng turn signal ng manibela.

Sa produksyon hanggang sa 53 g.

Posible ring i-install radyo ng kotse at ayusin likod ng upuan; mula Setyembre 1950 ang windshield ay gawa sa laminated glass.

Ang mga kamakailang pagbabago ay ginawa sa Mayo 1952, na may mga modelo 170 Wb at Db... Natapos ang produksyon ng 170 B series 1953mula pa bagong 170 S naging available ito noong ika-49 ng Mayo. Kahit na ito ay pangunahing nakabatay sa isang 170V circuit, mayroon ito disenyo na madaling tukuyin bilang "Pagkatapos ng digmaan".