Pangkalahatang-ideya ng Mercedes-Benz S-Class 2021

Ito ay sa pakikipaglaban lamang para sa titulo ng pinakamahusay na luxury car sa mundo. Tapos ayos lang.

Tulad ng Rolex at Concorde, ang S-Class ay naging kasingkahulugan ng kahusayan, at nararapat man o hindi, tinukoy ng Mercedes-Benz ang segment nito sa kabila ng pinakamahusay na pagsisikap ng BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS at (nakalulungkot, wala na ngayon) Jaguar. XJ at itinuturo din ang daan pasulong gamit ang mga bagong teknolohiya na kalaunan ay pumapasok sa mas maraming proletaryong modelo.

Pinapalitan ang kalahating milyong W222 na ipinakilala noong 2013, ang W223 ang pinakabago sa mahabang linya mula noong unang W187 Ponton na debuted noong 1951 at kasama ang sikat na "Finnies" at Stroke-8 na mga modelo na sumunod kaagad pagkatapos, ngunit itong 1972 W116 na talagang itakda ang pattern.

Ngayon, makalipas ang pitong henerasyon, ang 2021 S-Class ay ganap na bago, na may progresibong kaligtasan at mga panloob na tampok na dapat makatulong na manatiling pinakamahusay na nagbebenta ng buong laki ng luxury sedan sa Australia.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	3.0 L turbo
Uri ng gasolina	Premium na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	8.4l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$188,600

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 8/10

Mayroon lamang dalawang modelong S-Class na available sa ngayon - ang S450 mula sa $240,700 kasama ang mga gastos sa paglalakbay at ang 110mm Long Wheelbase (LWB) S450L para sa isa pang $24,900. Karamihan sa mga mamimili ay labis na pinipili ang huli.

Sa kabila ng maaaring ipahiwatig ng mga numero, pareho silang pinapagana ng 3.0-litro na turbocharged inline-six petrol engine na naghahatid ng 270kW ng kapangyarihan at 500Nm ng torque sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng siyam na bilis na awtomatikong torque converter. Magkakaroon ng mas malawak na pagpipilian mamaya, kabilang ang isang all-electric na bersyon na kilala bilang EQS.

Halos lahat ng maiisip na tampok sa kaligtasan ay pamantayan sa S-Class, kabilang ang mga unang rear-seat airbag sa mundo na matatagpuan sa likod ng mga upuan sa harap sa LWB, na dinadala ang bilang ng mga volume na airbag sa 10.

Ang kotse ay nilagyan ng 20-inch AMG alloy wheels na may runflat na gulong.

Makakakita ka rin ng route-based na speed adaptation (pagsunod sa mga itinakdang limitasyon sa bilis), steering evasion assist (isang sopistikadong paraan ng collision mitigation), adaptive cruise control na may active stop/go, active lane change assist na awtomatikong ireposisyon ang kotse sa lane itinuro mo sa), PreSafe pre-collision na teknolohiya ng Mercedes na naghahanda sa lahat ng sistema ng kaligtasan para sa isang epekto, isang electronic stabilization program na kinabibilangan ng lahat ng aktibong teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho, Active Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking at rear (kabilang ang para sa mga siklista at pedestrian. ), tulong sa traffic sign, parking package na may aktibong park assist, 360-degree na camera at mga sensor ng presyon ng gulong.

Sa mga tuntunin ng kagamitan, ito ang pinakabagong bersyon ng Mercedes MBUX infotainment system na may (isa pa) kauna-unahang 3D display sa mundo na umaakma sa gitnang OLED display, mga power door, leather upholstery, air suspension, leather upholstery, velor floor mat. LED headlight system na may adaptive high beam, heated at folded outside mirrors, heat and noise insulating acoustic glass para sa front side windows, tinted safety glass para sa rear windows, sunroof, rear window roller sunblind, metallic paint at 20-inch AMG alloy wheels sa runflat na mga gulong.

Gusto mo ba ng modernong multimedia? Mayroong MBUX II augmented reality para sa nabigasyon at fingerprint scanner, pati na rin ang mas natural na Mercedes-Me Connect voice activation na may pandaigdigang paghahanap.

Teatro ng liwanag at paningin na ginagampanan ng dalawang magagamit na mga screen; ito ay isang automotive na karanasan na walang katulad.

Bilang karagdagan, real-time na predictive navigation, paghahanap ng naka-park na sasakyan, pagsubaybay sa sasakyan, tawag na pang-emergency, pagpapanatili at pamamahala sa telediagnosis, digital radio, Burmester 3D surround sound system na may 15 speaker at 710W amplifier, remote lock/unlock ng pinto, geofence, bilis. - guardrail, valet parking, head-up display, pagsasama ng smartphone sa Apple CarPlay/Android Auto, wireless charging, ambient lighting, dual zone climate control, poplar wood trim, power front seat, steering column na may memory function, climate control front seat, entrance/keyless exit na may flush-mounted door handles para sa hands-free access (kabilang ang power trunk),

Bilang karagdagan sa isang airbag na nakaharap sa harap para sa mga pasahero sa likurang upuan, ang S450L ay nagtatampok din ng mga power-adjustable na upuan sa likuran na may memorya at awtomatikong kontrol sa klima sa likuran.

Ang mga pangunahing opsyon - at napakalaki ng listahan - ay may kasamang $8700 rear entertainment package na nagbibigay ng rear-mounted media access, rear-mounted tablets na may mga wireless headset at wireless smartphone na nagcha-charge sa back seat, isang AMG Line bodykit package, iba't ibang alloys at marami pa. preno sa harap ($6500), business class na package na may kasamang reclining airplane-style rear seats at tray tables ($14,500), Nappa leather ($5000), augmented reality HUD ($2900 ), 21-inch wheels ($2000), at four-wheel steering . ($2700). Mayroon ding $14,500 Energizing Package na may mga contoured na upuan, seat heating, at seat massage.

Ang mga flush door handle ay nagdaragdag ng Tesla-inspired touch ng modernity.

Mangyaring magkaroon ng kamalayan na ang aming mga pansubok na sasakyan ay may marami sa mga karagdagan na ito. Lagyan ng check ang lahat ng mga kahon at maaari kang magdagdag ng halos $100,000 sa presyo ng iyong S-Class.

Kaya, sulit bang bilhin ang S450? Isinasaalang-alang ang ilan sa mga rebolusyonaryong kaligtasan at marangyang tampok na inaalok nito, ito ay natatangi. Nakakalungkot na ang buwis ng marangyang kotse ng Fed ay nagpapamahal sa kanila kaysa sa nararapat.

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 7/10

Karamihan sa mga modelo ng Mercedes ay istilong Russian doll, at ang mabigat na hitsura ng pamilya ay nagpapatuloy sa W223.

Gayunpaman, ang mga flat door handle ay nagdaragdag ng katangian ng Tesla-inspired modernity, habang ang makinis na silweta at malinis na mga linya ay naaayon sa pagtugis ng karangyaan. Ang wheelbase ng S222 ay mas mahaba sa lahat ng dimensyon kumpara sa lumang W450. Ang wheelbase ng S71 ay humigit-kumulang 3106mm (51mm) na mas mahaba (3216mm) kaysa dati, habang ang LWB ay naunat ng XNUMXmm (XNUMXmm), na nagpapaganda ng mga proporsyon pati na rin ang interior layout.

Ang mga gulong na may tatak ng AMG ay mukhang sporty, ngunit sa S450 man lang, marahil ay masyadong gangster ang mga ito. Sa aming opinyon, ang isang hanay ng mga cast alloys ay magbibigay ito ng mas moderno at teknolohikal na hitsura.

Sa pangkalahatan, gayunpaman, ang S-Class '7' ay may kinakailangang kayamanan sa disenyo. Hindi ito kasing-bold at out of the box gaya ng mga modelong tulad ng W116 dati, pero hit pa rin ang istilo.

Ang multo ng Tesla Model S ay dumarating sa portrait na touchscreen at kalat-kalat, halos tahimik na disenyo at layout ng dashboard.

Sa pamamagitan ng paraan, ang pinakabagong S-Class ay ang unang Mercedes na gumamit ng MRA2 longitudinal platform, na gawa sa magaan na bakal (50% aluminyo), na katumbas ng mas malakas kaysa dati, ngunit sa parehong oras ay 60 kg na mas magaan.

Sa isang drag coefficient rating na 0.22Cd lamang sa ilang mga dayuhang gawa, ang W223 ay isa sa mga pinaka-aerodynamic na produksyon na sasakyan kailanman.

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 10/10

Sa simula ng aming araw kasama ang S-Class, kami ay pinalayas mula sa bahay patungo sa isang mansyon sa Kew, isang sikat na suburb ng Melbourne. Ang aming napaka-opsyonal na S450L ay mayroong karamihan sa mga nabanggit na extra, kabilang ang Business Class Package at ang Rear Seat Entertainment Package, at, tulad ng inaasahan, isang hindi malilimutang karanasan.

Naka-reclining na mga indibidwal na upuan sa likod na may mga komportableng tablet, armrest na nagbibigay ng access sa lahat ng media, at abot-kayang naka-air condition at masahe na mga cushions at backrests... Wala na kami sa aming karaniwang biyahe, Toto.

Gayunpaman, ang lahat ng mga gamit at gizmos na ito ay mga karagdagan lamang na maaaring maging isang gabi-gabi na karwahe ng napakagandang manok kung sapat na pera at kinang ang ihahagis dito.

Naka-reclining na mga indibidwal na upuan sa likod na may mga komportableng tablet, armrest na nagbibigay ng access sa lahat ng media, at abot-kayang naka-air condition at masahe na mga cushions at backrests... Wala na kami sa aming karaniwang biyahe, Toto.

Hindi, ang bagong S-Class ay dapat na humanga sa isang hindi gaanong nakikita at mas pilosopiko na paraan, na kinasasangkutan ng lahat ng mga pandama, hindi lamang kung ano ang nakikita, naririnig at nahawakan natin. Dapat siyang umapela nang higit sa mababaw. Kung hindi, hindi ito isang malaki, klasikong istilong luxury Mercedes-Benz sedan.

Ito ay isang Herculean na gawain para sa mga designer at inhinyero ng Stuttgart. Gayunpaman, sa pangkalahatan, ang Three-Pointed Star ay nakamit ang isang espesyal na bagay.

Sa pananaw nito sa walang kapantay na kalidad at engineering, ang W223 ay naglalayong sumulong habang binabalikan ang mga araw ng kaluwalhatian ng maalamat na W126 (1980-1991). Ginagawa nito ito sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga tradisyunal na birtud tulad ng tibay at de-kalidad na mga materyales, at nakasisilaw na mga pasahero na may teknolohiya na sapat na palakaibigan upang nais na mapabuti ang kanilang karanasan.

Maaari kang lumubog sa malalambot na upuan, panoorin ang mundong tahimik na dumadaan sa labas, at hinding hindi mapapansin ang kalsada sa ibaba o ang makina sa unahan. Ang double glazing, katangi-tangi at mabangong tela at materyales, at marangyang tactile surface ay gumagana sa loob ng sasakyan, habang ang airtight na aerodynamic na katawan, masungit na platform, air suspension at mahina ngunit malakas na powertrain ay gumagawa ng kanilang bagay sa loob. Ang kapaligiran ay espesyal at bihira. Ganito dapat ang isang S-Class, at ito ang mangyayari sa aming $299,000 S450L (bilang nasubok).

Maaari kang lumubog sa mga maginhawang upuan, panoorin ang mundo na tahimik na lumilipas sa labas, at hindi mapapansin ang kalsada sa ibaba o ang makina sa unahan.

Ang parehong higit pa o mas kaunti ay nalalapat sa harap bilang ang parehong trim, katad, kahoy at teknolohiya sa paligid ng driver at pasahero. Ang multo ng isang kotse na tiyak na ang kotse ng huling dekada - ang Tesla Model S - ay nagpapakita mismo sa portrait na touchscreen at kalat-kalat, halos tahimik na disenyo at layout ng dashboard. Walang malalaking kahanga-hangang arkitektura dito.

Gayunpaman, habang ang American upstart ay talagang nagtatago ng mga bagay-bagay, pinupuno ng S-Class ang cabin ng mga banayad na tampok na - tulad ng kapag huminto ang mga eroplano sa paglipad noong nakaraang taon at kasunod na pagbabalik ng mga huni ng ibon - ay makikita lamang kapag ang pagiging simple ng disenyo ng cabin ay naalis ang lahat ng puting ingay. para ikaw ay nasa pinakamagandang mood para tamasahin sila.   

Kunin, halimbawa, ang tactile interface, marahil ang pinakamahusay na nasubukan namin; isang pakiramdam ng kagalingan na nagmula sa pinagsama-samang epekto ng malalim na kaginhawaan sa pag-upo (massage function na hindi kailanman naka-off), cocoon climate control, orkestra na antas ng audio entertainment, at isang teatro ng liwanag at paningin sa dalawang available na screen; ito ay isang automotive na karanasan na walang katulad. At isang 3D na eye-tracking navigation system sa mga electronic device. Hindi na kailangan ng cinematic glass para makuha ang epekto. Ang mismong posisyon sa pagmamaneho, nga pala, ay first-class din.

Tiyak na silid para sa pag-uunat at paglaki, at sa lahat ng direksyon. Ngunit puwang para sa pagpapabuti? Gusto pa rin.

Ito ay purong karangyaan, kung saan maaari kang mag-unat at mag-enjoy sa top-notch na pagpapalayaw.

Sumakit ang ulo ng iyong tester pagkaraan ng ilang sandali habang tinitingnan ang nakakaakit na 3D na mapa na ito. Ang center vents - apat sa harap at dalawa sa likod - mukhang mura, na ginagawang iisipin nating muling idisenyo ang mga ito; sila ay lubhang wala sa lugar dito; ang awtomatikong paglipat ng braso ng column ay kailangang itapon sa basurahan noong 2005. At habang ang mga digital na instrumento ay may ilang mga opsyon, wala sa mga ito ang sapat na eleganteng para sa isang S-Class. Ito ay malinaw na isang partikular na subjective na pagpuna, ngunit ito ay - sa konteksto ng mga klasikong karibal ng Mercedes sa luxury sedan na segment - ay nabigyang-katwiran kung gaano katagal ang panahon ng Bruno Sacco ng disenyo ng Daimler. Tingnan mo siya mga bata.

Gayunpaman, pagkatapos ng ilang oras sa likod ng gulong, kapag ang aming mga pandama ay huminahon, nagiging halata na ang S-Class cabin ay isang natatangi at magandang lugar - tulad ng dapat ay para sa isang matarik na quarter ng isang milyong dolyar.

Tapos na ang trabaho.

PS Ang 550-litro na puno ng kahoy (20 litro na higit pa kaysa dati) ay napakalaki at maluho upang matulog.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Nasaan ang V8?

Sa ngayon, ang tanging W223 na mabibili mo ay pinapagana ng isang bagong 2999-litro na 3.0cc inline-six turbo-petrol engine. 256-volt mild hybrid system at integrated starter-alternator na nagdaragdag ng 48 kW at 16 Nm hanggang 250 kW ng power sa 270 rpm at 6100 Nm ng torque sa 500-1600 rpm range.

Ang kumbinasyon ng 9G-Tronic torque converter automatic transmission at 4Matic all-wheel drive system ay una para sa S-Class sa Australia.

Ang pinakamataas na bilis ay limitado sa 250 km/h, at ang acceleration sa 0 km/h ay tumatagal lamang ng 100 segundo para sa parehong mga modelo. Kahanga-hanga para sa isang marangyang limousine na tumitimbang ng higit sa dalawang tonelada.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Sa tulong ng banayad na hybrid system, ang S450 ay nagbalik ng isang kahanga-hangang 8.2 litro bawat 100 km sa karaniwan, na katumbas ng 187 gramo ng carbon dioxide emissions kada kilometro. Inirerekomenda ang premium na unleaded gasoline na may octane rating na 95 (o mas mataas). Sa urban cycle, kumokonsumo ito ng 11.3 l/100 km (11.5 para sa S450L) at 6.4 l/100 km lamang (6.5 para sa S450L) sa kanayunan.

Ang tangke ng gasolina na may kapasidad na 76 litro ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho ng average na halos 927 km sa pagitan ng refueling.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 10/10

Ang W223 S-Class ay hindi pa nasusubok ng pag-crash ng ANCAP o ng European branch ng EuroNCAP, kaya wala itong star rating. Gayunpaman, sinasabi ng Mercedes-Benz na nagsumikap na lumikha ng isa sa pinakaligtas na sasakyan sa planeta. Sino tayo para makipagtalo?

Halos lahat ng maiisip na tampok sa kaligtasan ay pamantayan sa S-Class, kabilang ang mga unang rear-seat airbag sa mundo na matatagpuan sa likod ng mga upuan sa harap sa LWB, na dinadala ang bilang ng mga volume na airbag sa 10.

Makakakita ka rin ng route-based na speed adaptation (pagsunod sa mga itinakdang limitasyon sa bilis), steering evasion assist (isang sopistikadong paraan ng collision mitigation), adaptive cruise control na may active stop/go, active lane change assist na awtomatikong ireposisyon ang kotse sa lane itinuro mo sa), PreSafe pre-collision na teknolohiya ng Mercedes na naghahanda sa lahat ng sistema ng kaligtasan para sa isang epekto, isang electronic stabilization program na kinabibilangan ng lahat ng aktibong teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho, Active Emergency Stop Assist, Autonomous Front Emergency Braking at rear (kabilang ang para sa mga siklista at pedestrian. mula 7 km/h hanggang mahigit 200 km/h), traffic sign assist, parking package na may aktibong park assist, 360-degree na camera at pressure sensor sa mga gulong.

Gumagana ang Active Lane Keeping Assist sa hanay ng bilis mula 60 hanggang 250 km/h, habang tinutulungan ng Active Steer Assist ang driver na sundan ang lane sa bilis na hanggang 210 km/h.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Hindi tulad ng maraming luxury brand na nagpipilit ng tatlong taong warranty na mas mababa sa par, nag-aalok ang Mercedes-Benz ng limang taon, walang limitasyong mileage warranty.

Ang mga pagitan ay bawat taon o 25,000 km, na may limitadong plano ng serbisyo sa presyo na nagsisimula sa $800 para sa unang taon, $1200 para sa ikalawang taon, at $1400 para sa ikatlong taon, sa kabuuang $3400. Bilang karagdagan, mayroong isang plano sa pagpapanatili na nagsisimula sa $2700 para sa unang tatlong taon (nagtitipid ng $700 sa isang regular na limitadong presyo na plano ng serbisyo), $3600 para sa apat na taon, at $5400 para sa limang taon.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 10/10

Noong unang panahon, tulad ng sinasabi ng mga Aleman, ang bilang na "450" ​​​​sa puno ng kahoy ay nagpapahiwatig ng kapangyarihan ng V8. Sa panahon ng W116 S-Class, isa ito sa mga hindi malilimutang badge sa mundo nang ang titik na "SEL" ay nakakabit din.

Gayunpaman, gaya ng nabanggit kanina, ito ay isang 256-litro na M3.0 petrol turbo engine na may 48-volt "mild hybrid" electrical system na nagpapagana sa lahat ng apat na gulong. Ang totoong V8 W223 ay malamang na dumating sa huling bahagi ng taong ito o unang bahagi ng 2022 kasama ang punong barko na S580L. tayo.

Hindi iyon nangangahulugan na ang S450 ay hindi sapat. Sa pamamagitan ng nakuryenteng tulong na ito, ang straight-six ay makinis at mabilis na umalis sa track, at ang kotse ay walang putol na lumilipat sa lahat ng siyam na gear. Dahil napakatahimik at makintab, hindi ito mabilis sa 5.1s hanggang 100 na pag-click, ngunit iba ang sinasabi ng pagtingin sa speedometer - ang acceleration ay punchy at malakas, kahit na lumampas sa legal na limitasyon ng bilis.

Gamit ang S-Class, maaari kang magmaneho nang may kumpiyansa at dexterously.

Ang kulang ay ang gurgling soundtrack ng isang klasikong V-XNUMX Benz. Well. Ang natitirang ekonomiya ay isang presyong literal na handa nating bayaran bilang kapalit.

Ang mas kahanga-hanga ay ang kakayahan ng S450 na makipagkarera sa mga kalsada sa bundok tulad ng isang napakalaking sports sedan.

Ngayon para sa Australia, lahat ng S-Classes ay may standard na Airmatic adaptive air suspension, kabilang ang mga air spring at self-leveling na teknolohiya. Sa Comfort mode hanggang 60 km/h, ang ground clearance ay maaaring tumaas ng 30 mm o bawasan ng 10 mm kumpara sa karaniwang 130 mm sa Sport mode sa anumang bilis, at sa Sport+ mode ito ay mababawasan ng karagdagang 17 mm.

Sa pag-iisip na iyon, oo, ang karaniwang air suspension ay gumaganap ng isang mahusay na trabaho sa pagpapakinis ng karamihan sa mga imperpeksyon sa lungsod. Gayunpaman, ang tunay na lansihin nito ay higpitan ang chassis kapag naging interesante ang mga sulok at napili ang sport mode. Sa progresibong timbang at reassuringly responsive na pagpipiloto, ang Mercedes ay pumapasok sa mga sulok nang may katumpakan at balanse, pinuputol ang mga ito nang kaunti o walang kapansin-pansing sandal o understeer ng katawan.

lahat ng S-Classes ay may standard na Airmatic adaptive air suspension, kabilang ang mga air spring at self-leveling na teknolohiya.

Hindi namin pinag-uusapan ang dahan-dahang pagmamaneho sa mga kalsada ng bansa dito, ngunit ang sikat na Chum Creek Road ng Hillsville, kung saan kahit ang isang Porsche Cayman ay pakiramdam na ito ay dumaan sa isang masipag na dynamic na pag-eehersisyo. Ang S-Class ay maaaring mapabilis nang may kumpiyansa at kahusayan, na nagpapakita ng mahusay na paghawak at paghawak sa kalsada para sa isang 5.2m na limousine. At ang katotohanan na ang kalidad ng pagsakay ay naghihirap lamang nang bahagya kapag ang mga pulang sungay ay patay ay higit na kapansin-pansin.

Bumabalik sa pagmamadali at pagmamadali ng rush-hour traffic, ang Benz in Comfort mode ay nagpatuloy na ihayag ang kanyang driver-centric ngunit nakasentro sa pasahero na kambal na personalidad, na nagwawalis sa mga puwang habang nananatiling komportable at ayos sa loob.

Kapag pumarada ka lang sa masikip na espasyo, malalaman mo na ang W223 ay mas mahaba kaysa sa Mazda CX-9. Ang opsyonal na four-wheel steering system ay sinasabing bawasan ang turning radius sa antas ng isang A-Class hatchback. Ang 10.9 metro ay isang paghahabol.

Ang 2021 S-Class ay hindi tumitigil sa paghanga at kasiyahan.

Ang mas kahanga-hanga ay ang kakayahan ng S450 na makipagkarera sa mga kalsada sa bundok tulad ng isang napakalaking sports sedan.

Pasya

Nagtakda ang Mercedes-Benz na ibalik ang S-Class sa lugar nito sa mga pinakamahusay na sedan sa mundo.

Sa halos $250 na S450 na sinubukan namin na may higit pang mga opsyon, pati na rin ang pinalawig na $450 S300L (ang pinakamataas na punto ng hanay), sa tingin namin ay nagtagumpay ang mga German na itulak ang mga hangganan ng kaligtasan, kaginhawahan at teknolohiya. sa packaging na umaayon sa pamana ng serye.

Tiyak na mananatili sa S-Class na angkop na lugar sa Australia ang mataas na buwis na mga presyo, ngunit ang kotse ay higit pa sa sapat na mahusay upang dominahin ang maliit na sulok nito ng malaking tanawin ng luxury car.

Ang pinakamahusay na bagong kotse sa mundo? Sa tingin namin ito ay napaka-malamang. Natapos ang misyon, Mercedes.