Test drive Mercedes C 200 Kompressor: isang malakas na tramp card

Inilunsad ng Mercedes ang isang bagong henerasyon ng isa sa dalawang pinakamahalagang modelo sa hanay nito, ang C-Class. Sapat na dahilan para talagang tingnan ang C 200 Kompressor sa ilalim ng magnifying glass para ipakita ang lahat ng lakas at kahinaan nito. Ang espesyal na pagsubok sa modelo ay isinasagawa ng lahat ng mga publikasyon sa ilalim ng pangalang auto motor und sport.

Sa ngayon, wala pang produksiyon na Mercedes sedan ang ganito. Sinumang mag-uutos ng bagong C-Class sa isportsman na bersyon ng Avantgarde ay tumatanggap ng isang radiator grille, na hanggang ngayon ay naging pribilehiyo lamang ng mga may-ari ng mga roadsters at coupes ng tatak na may isang tatlong-talim na bituin.

Mahusay na paghawak, ngunit mahusay din ang ginhawa

Ang karamihan sa positibong feedback mula sa publiko ay nagpapahiwatig na ang mga tagadisenyo ng kotse ay gumawa ng isang napakahusay na trabaho. Ang mga gulong na 17-pulgada na may 45mm na mga gulong sa bersyon ng Avantgarde ay mananatiling maliit, at ang suspensyon ay hindi nagbabago mula sa iba pang mga pagbabago ng modelo. Magagamit din ang adaptive na suspensyon para sa isportsman na bersyon ng C-Class, na bahagi ng halos walang katapusang listahan ng mga accessories. Ang test car ay nilagyan ng isang karaniwang suspensyon na naaprubahan ng kotse at sports car sa panahon ng unang test drive ng modelo at nagbigay ng isang halos perpektong kompromiso sa pagitan ng pampalakasan na pampalakasan at makinis na ginhawa sa pagmamaneho.

Ang mga impression na nakalista sa ngayon ay ganap na nakumpirma pagkatapos ng libu-libong mga kilometro na naglalakbay sa mga pagsubok sa iba't ibang mga kundisyon. Ang mga gulong na 17-pulgada na may mga gulong na mababa ang profile ay pinaghihigpitan nang kaunti ang undercarriage upang makinis ang mga paga, ngunit sa pangkalahatan, ang C-Class, na tipikal ng tatak ng Mercedes, ay nag-aalok ng mahusay na pangkalahatang ginhawa. Para sa mga taong may partikular na mataas na pangangailangan at kaalaman sa lugar na ito, ang pag-overtake ng mga maikling paga sa napakababang bilis ay maaaring maging isang mas malambot na solusyon, isa pang napakaliit na sagabal ay na sa buong pagkarga at mataas na bilis sa highway, ang mga iregularidad sa pag-ilid ay humantong sa hindi kumpleto nasala ang patayong paggalaw ng katawan. Ngunit upang mapansin ang maliliit na detalyeng ito, kailangan mong magkaroon ng pagkasensitibo ng sikat na prinsesa at gisantes, dahil ang C-Class, sa kabila ng maliliit na komentong ito, ay karapat-dapat tawaging pinaka komportable na kinatawan ng gitnang uri.

Ito ay kung paano ang paglalakbay ay tunay na kasiyahan.

Sa pangkalahatang larawan mula sa kotse, nakikita namin ang isang sporty-elegant na limousine na nag-aalok ng magagandang pagkakataon upang madaig ang mahabang paglalakbay. "Ganito ang pagdating ng isang tao sa kanilang patutunguhan na nire-refresh," gaya ng sinasabi ng isa sa mga motto ng mga designer ng Mercedes, na nararapat gamitin sa kaso ng bagong C-Class. Upang maipaliwanag ang magandang kalagayan kung saan ang bawat isa sa mga kinatawan ng mga publikasyon ng grupo ay lumahok sa pagsubok, kinakailangang banggitin ang ilang higit pang mga kadahilanan.

Halimbawa, para sa mahusay na paghawak ng C-class - ang kotse ay pumasa sa lahat ng mga pagsubok ng pag-uugali sa kalsada na may disenteng mga resulta, at ang pakiramdam ng kaligtasan ay pinananatili kahit na maabot ang limitasyon na mode. Ang sistema ng pagpipiloto ay nagbibigay ng hindi nagkakamali na feedback sa kalsada, na ginagawang mas madaling sundin ang perpektong turnline salamat sa malaking reserbang suspensyon - hindi lamang mahusay na passive na kaligtasan, kundi pati na rin ang tunay na kasiyahan sa pagmamaneho.

Mayroong kahit isang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina na ipinangako ng gumagawa. Lalo na sa makatuwirang pagmamaneho sa labas ng bayan, ang mga bilang na mas mababa sa walong litro bawat 100 na kilometro ay maaaring makamit nang walang mga problema. Gayunpaman, kapag nagpunta ka ng buong throttle sa isang libreng highway, ang pagkonsumo ay madaling tumaas hanggang sa 13 porsyento. Tulad ng alam mo, ang Mercedes ay tumatakbo na sa labas ng oras para sa mga engine ng apat na silindro gasolina na may isang mekanikal na tagapiga. Ang mga state-of-the-art na turbocharged engine ay nasa ilalim ng pag-unlad na magbibigay ng parehong mas mahusay na mga rating ng kuryente at makabuluhang mas mababa ang pagkonsumo ng gasolina. Kaya't kahit na may isang kotse na napakahusay ng bagong C-Class, may puwang pa rin para sa pagpapabuti. Sa katunayan, ang kulang sa C 200 upang makakuha ng pinakamaraming lakas na posible ay ang anim na silindro na makina. Samakatuwid, ang pagbabago ng C 350 ay maaaring magyabang ng pinakamataas na rating para sa klase nito ...

Text: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov

Larawan: Hans-Dieter Zeifert

Paghusga

Compressor Mercedes C 200 avant-garde

Ang bagong C-Class ay isang tunay na kahanga-hangang tagumpay - ang kotse ay lubos na komportable at ligtas, na hindi pumipigil sa kanya na bigyan siya ng mahusay na kasiyahan sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang solidity at functionality ay nasa isang mahusay na antas. Ang tanging pangunahing disbentaha ng C 200 Kompressor ay ang makina nito, na hindi partikular na dynamic o kahanga-hanga sa mga tuntunin ng fuel economy.

mga detalyeng teknikal

Compressor Mercedes C 200 avant-garde
Dami ng pagtatrabaho	-
kapangyarihan	135 kW (184 hp)
Pinakamataas metalikang kuwintas	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	9,2 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	37 m
Top speed	230 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	11,4 l / 100 km
Batayang presyo	-