Test drive Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4

Alin sa dalawang elite na mga bagon ng istasyon ang nag-aalok ng higit pa para sa mataas na presyo na tag?

Isang marangyang station wagon na may mas mataas na ground clearance at dual drive na mga tren, magagawa nito ang halos kahit ano at maaaring pumunta kahit saan. Siya ay isang bayani Mercedes E ATV. Ngunit gayundin ang Volvo V90 Cross Country ay hindi aatras nang walang laban..

Sa totoo lang, hindi ba mahalaga kung paano maliligtas ang mga modelo ng station wagon mula sa pagkalipol? Ang pangunahing bagay ay ang maingat na idinisenyong bodywork na ito ay dapat na patuloy na gawin, kahit na ang kaligtasan nito ay dapat tiyakin sa pamamagitan ng ilang partikular na pag-upgrade, na ipinahayag sa salita sa pamamagitan ng pagdaragdag ng All-Terrain o Cross Country. Technically - na may karagdagang double transmission at bahagyang tumaas na ground clearance. Parehong-pareho - sa mga tuntunin ng pangunahing Mercedes E-Class, ang T-modelo at ang Volvo V90 ay nananatiling kung ano sila: mahusay na mga luxury van para sa mga kaibigan ng tatak.

Sa paggawa nito, maaaring nasabi na natin ang lahat ng bagay na mahalaga tungkol dito. Ngunit tama mong inaasahan ang isang komprehensibong pagsubok sa paghahambing, dahil ipinangako namin ito sa nilalaman. Kaya naman napipilitan na tayong lutasin ang mga bugtong, bagama't sa una ay walang mahiwaga tungkol sa mga ito. Bihirang ang lahat ay kasinglinaw at maigsi gaya ng dalawang maraming gamit na sasakyang ito. Kung may pera ka, bibili ka ng isa sa kanila. Ang pinakamaganda ay ang pinakagusto mo - iyon ang aking ganap na subjective na payo. At bago ako pagsabihan ng aking amo, ipapakita ko sa iyo ang mga pinaka-object na katotohanan na posible sa aking tungkulin bilang isang car tester. Halimbawa, ang panloob na espasyo - ang Volvo ay malawak, at ang Mercedes ay higit pa. Sa E-Class, mas komportable kang umupo sa harap, ngunit sa likod, ang matarik na tuwid na sandalan ay nagdudulot ng ilang kalituhan. Gayunpaman, ang parehong kumpanya ay nag-aalok ng marangyang kapaligiran: open-pore o closed-pore wood, makintab o brushed metal, lahat ay isang click lang sa configurator.

E-Class na may mas mataas na kakayahan sa pag-aangat

Nakarating kami sa cargo hold. Ito ay nagsasalita din sa pabor ng Mercedes, at mahusay na nagsasalita - mas mahusay na sinasalamin sa mga baso. Ang All-Terrain ay nag-aalok ng halos 300 litro pa kapag ang mga likurang upuan ay nakatiklop. Kasabay nito, ang mga mabibigat na bagay ay mas madaling buhatin at dalhin sa itaas ng ibabang likurang sill. At ang mabibigat na bagay na pinag-uusapan ay maaaring mas mabigat - ang E-Class ay sumasakay ng hanggang 656kg at ang V90 ay nagsimulang umungol sa 481kg.

Sa pamamagitan nito, maaari nating tapusin ang pangunahing seksyon nang hindi binabanggit ang isang salita tungkol sa pamamahala ng tampok. Pero ngayon gagawin natin. Kung ang iyong pinapangarap na kotse ay isang modelo ng Volvo, kakailanganin mong pindutin ang screen nito nang paulit-ulit hanggang sa maabot mo ang nais na item sa menu. At mararamdaman mo na ang lahat ng ito sa Mercedes ay gumagana nang mas madali at mas mabilis. O iyon, salamat sa koneksyon nito sa isang panlabas na antenna, ang E-Class ay nag-aalok ng pinakamahusay na mga kondisyon para sa telephony, pati na rin ang wireless smartphone charging. Ito, siyempre, ay hindi makakaapekto sa desisyon sa pagbili, ngunit magdadala ng mga puntos sa comparative test. Pati na rin ang mga karagdagang kagamitan sa kaligtasan sa All-Terrain. Pinoprotektahan nito ang mga nasa likurang pasahero gamit ang mga airbag sa gilid, iniiwasan ang mga hadlang nang mag-isa o humihinto kung hindi sila makita ng driver kapag bumabaliktad. At oo, bilang karagdagan, ang kinatawan ng Mercedes ay huminto nang mas mapilit - na sa wakas ay nanalo sa seksyon ng kaligtasan. Sa madaling salita, hinahabol ni Mercedes ang mga lugar ng pangangaso ng Volvo.

Karagdagang clearance sa lupa

Ang kabaligtaran ay hindi napakadaling makamit. Halimbawa, ang tradisyonal na lakas ng Mercedes ay ginhawa. At dito ang All-Terrain ay hindi magbibigay daan. Tulad ng bahagyang nakataas na T-model - ang malalaking gulong ay may 1,4 at ang suspensyon ay may 1,5 dagdag na sentimetro ng ground clearance - ang All-Terrain ay bahagyang naiiba mula sa maraming nalalaman na bersyon ng E-Class at hindi nagpapabigat sa bumibili nito ng tipikal na off-road kahinaan sa kaginhawaan. Kung ang mga pagkakaiba sa modelo ng Volvo sa kaginhawaan sa pagmamaneho sa highway ay maliit pa rin, kung gayon sa isang pangalawang kalsada, medyo kapansin-pansing nilalaro ng Mercedes ang mga trump card nito. "Pinapakinis" ng air suspension nito ang ibabaw ng kalsada, na sa Cross Country ay tila masyadong nakatiklop.

Ang lahat ng Terrain ay nananatiling kalmado sa lahat ng oras. Hindi niya hinihimok o hadlangan ang kanyang pinuno na gumawa ng mga hindi pangkaraniwang kilos. Ang kotse ay nagagawang perpekto nito mabilis na paggulong sa kalsada at umalis, kung tatanungin mo, headroom. Sinadya ng system ng pagpipiloto na makipag-ugnay sa kalsada hanggang sa masobrahan ng drayber ang kanyang ambisyon at pagkatapos ay tumawag para sa higit na kaluwagan. Mayroong isang pagpapatahimik na pakiramdam na balot ka ng isang cocoon sa ilang uri ng kumpleto, walang pakialam na pakete at maaaring maglakbay nang malayo nang walang anumang stress.

Sa dilim sa liko

Nakamit ng Volvo ang isang bagay na katulad - hindi bababa sa isang maayos at komportableng biyahe. Sa mas sapilitang mga aksyon, ang sistema ng pagpipiloto ay sinasalungat sa pamamagitan ng pagiging unsociable nito. Hindi ito nagbibigay ng anumang kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa kung paano isinasaalang-alang ng front axle ang posibleng patagilid na mga pagtatangka sa paglangoy. Samakatuwid, kapag nagmamaneho ng mabilis, mayroon kang pakiramdam na lumiliko ka sa dilim. At dahil malamang na hindi mo ito magustuhan, mas mabuting huwag kang kumilos nang masyadong masigla. Sa mga tuntunin ng mga puntos, nangangahulugan ito ng mas mababang mga marka para sa dynamics ng kalsada, paghawak at pagpipiloto.

Sa kabilang banda, dalubhasa ang modelo ng Volvo sa makinis na pagmamaneho at purring intonations ng Mercedes. Ang D4 engine ay tila ganap na nakalimutan ang diyalekto ng diesel engine at, na may pare-parehong paggalaw, naglalabas lamang ng bilang ng mga silindro, ngunit hindi ang prinsipyo ng pagpapatakbo. Nakakahiya na kumonsumo ito ng mas maraming gasolina kaysa sa maingay na 220d Mercedes. At hindi ito mahihila ng husto.

Nakakalungkot, dahil gusto naming parangalan ang maluwalhating Volvo na may kahit isang consolation na tagumpay sa ilang seksyon ng mga rating ng kalidad. Gayunpaman, ang Swede ay nangunguna lamang sa mga tuntunin ng gastos. At hindi sa mas mababang presyo; Sa katunayan, ang modelo ng Mercedes ay mas mura sa listahan ng presyo. Sa halip na isang tag ng presyo, ang Pro Cross Country ay nakakakuha ng mga puntos salamat sa mayayamang kagamitan pati na rin ang mas mababang gastos sa pagpapanatili. Ito ay dapat magbigay ng katiyakan sa mga kaibigan ng Swedish-Chinese luxury brand. Kung tutuusin, wala silang dahilan para ma-depress dahil sa pangalawang pwesto. Kahit na ang mismong pag-iral ng Cross Country ay dapat na pukawin ang isang masayang mood - ito ay isang kahanga-hangang luxury van, kaya ito ay naninirahan sa maaraw na bahagi ng automotive community.

Teksto: Markus Peters

Larawan: Hans-Dieter Zeifert

Paghusga

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC – 470 puntos

Sa mga kalidad na rating, panalo ang All-Terrain sa bawat seksyon. Ito ay maluwang, ligtas, komportable at madaling mapatakbo, ngunit mahal.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 puntos

Napakadali mahalin ang chic Volvo, bagaman hindi nito ipinapakita ang mga katangian ng isang nagwagi dito. Sa benchmarking test, nakamit ng Cross Country ang kapansin-pansin na mga nadagdag lamang sa seksyon ng gastos.

mga detalyeng teknikal

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC	2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Dami ng pagtatrabaho	1950 cc	1969 cc
kapangyarihan	194 k.s. (143 kW) sa 3800 rpm	190 k.s. (140 kW) sa 4250 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	400 Nm sa 1600 rpm	400 Nm sa 1750 rpm
Pagpapabilis 0-100 km / h	8,8 s	9,4 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	34,7 m	34,4 m
Top speed	231 km / h	210 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	7,6 l / 100 km	8,0 l / 100 km
Batayang presyo	€ 58 (sa Alemanya)	€ 62 (sa Alemanya)

tahanan" Mga artikulo " Mga blangko » Mercedes E 220 D All-Terrain kumpara sa Volvo V90 Cross Country D4