Test drive Mercedes E 220 d: teorya ng ebolusyon

Ang mga unang kilometro sa likod ng gulong ng isa sa pinakamahalagang mga modelo ng Mercedes.

Ito ay kilala na ang pag-unlad ay madalas na may isang ebolusyonaryong karakter, kung saan ang makinis na dami ng akumulasyon ay humahantong sa matalim na mga pagbabago sa husay. Kadalasan ang mga bago, mas mataas na yugto ng pag-unlad ay hindi nakakaakit ng pansin sa unang sulyap, nakatago nang malalim sa ilalim ng panlabas na shell ng mga proseso. Tila ito ang kaso sa bagong henerasyon ng E-Class, ang pangunahing modelo para sa tatak ng Mercedes, na itinuturing ng marami bilang ehemplo nito. Ang kahanga-hangang tindig ng Mercedes E 220 d ay pinananatili sa magalang na istilo na tipikal ng mga pinakabagong modelo ng Stuttgart na may makinis na ibabaw, bilugan na mga hugis at nababanat, dynamic na mga linya. Sa kawalan ng angkop na mga bagay ng paghahambing ng sukat, ang impresyon ng isang pinalaki na C-class ay ibinibigay, bagaman ang tunog ng S-class ay naririnig sa maraming elemento - lalo na sa bersyon na may klasikong grille, na sinamahan ng mga bagong headlight na may Multibeam teknolohiya ng LED. Ang tumaas na haba at wheelbase ay kapansin-pansin din, ngunit ang pagmuni-muni ng dagdag na anim na sentimetro ay mas kapansin-pansin sa interior, kung saan ang mga nasa likurang pasahero hanggang kamakailan ay nasiyahan lamang sa ginhawa at espasyo na magagamit sa mga luxury limousine.

Inilapat na kathang-isip

Ang driver at ang kanyang pasahero sa harap ay inilalagay sa hindi gaanong komportableng mga upuan, kaya wala silang maiinggit. Sa kabaligtaran, ang unang layunin na patunay ng ebolusyonaryong paglukso tungo sa bagong henerasyon ng E-Class ay nasa harap nila sa lahat ng kaluwalhatian nito. Ang opsyonal na buong digital instrument cluster ay nagsasama ng dalawang high-resolution na 12,3-inch widescreen na mga display na sumasaklaw sa buong espasyo mula sa gilid ng driver hanggang sa dulo ng center console, na kumukuha sa mga function ng classic na steering wheel control unit at multimedia center sa gitna. . Ang kalidad ng larawan ay hindi nagkakamali at ang driver ay maaaring ayusin ang mga pagbabasa ayon sa kanilang mga kagustuhan sa tatlong pangunahing mga mode na "Classic", "Sport" at "Progressive" - ​​​​pagkatapos ng maikling panahon ng pagiging masanay sa kaginhawahan ay hindi maikakaila, at ang ang buong pamamaraan ay hindi magtatagal at pagsisikap. pagbabago ng mga nilalaman ng home screen ng isang modernong smartphone. Ang buong panel ay nagbibigay ng impresyon ng lumulutang sa espasyo, habang ang kahanga-hangang haba nito ay nagbibigay-diin sa pahalang na istraktura ng interior.

Ang gear pingga na inilipat ni Mercedes sa kanan ng pagpipiloto haligi ng ilang taon na ang nakakaraan ay hindi nagbago, na nagbibigay ng puwang para sa gitnang control unit ng center console sa pamamagitan ng isang rotary controller at touchpad. Sa parehong paraan, ginagamit ang mga bagong patlang ng sensor, maginhawang matatagpuan sa ilalim ng mga hinlalaki sa parehong mga tagapagsalita ng manibela.

Ang pagpindot sa klasikong pindutan ng pagsisimula ay gumising sa bagong engine ng Mercedes E 220 d, na sa kanyang sarili ay sumasalamin din ng isang mahusay na lakad pasulong sa pag-unlad ng engine sa Stuttgart. Ang all-aluminyo OM 654 na henerasyon na apat na silindro na makina ay humuhuni ng tahimik at maayos sa pag-idle, binibigyang katwiran ang mga pagsisikap na ginawa ng mga tagalikha nito. Ang bagong henerasyon ay mas compact at mas magaan kaysa sa hinalinhan nito, ay may isang maliit na pag-aalis (1950 sa halip na 2143 cm3), ngunit isang mas mataas na kapasidad na litro ng 99 sa halip na 79 hp. bawat litro. Ang nadagdagang kahusayan ay sinamahan ng isang pagbawas sa panloob na alitan at sa antas ng ingay na umabot sa kompartimento ng pasahero sa isang hindi nakakaabala at lubos na napapailalim na pamamaraan. Ang pantay na hindi nakakaabala ay ang pakikipag-ugnay ng turbo diesel na may pamantayang siyam na bilis na awtomatikong paghahatid, na nagpapadala ng 194 horsepower at 400 Nm ng metalikang kuwintas sa mga klasikong gulong sa likuran ng tatak. Sa bagong 220 d, ang E-Class ay mabilis na bumilis, hindi itaas ang tono sa mataas na revs at nagpapakita ng isang hindi tipikal na pagtugon sa accelerator pedal para sa isang modelo ng diesel.

Hari ng ginhawa

Sa kabilang banda, ang kaginhawaan sa pagmamaneho ng bagong henerasyon na may opsyonal na Air Air Control na air suspension ay hindi lamang tipikal, ngunit talagang iconic din para sa Mercedes. Ang adaptive system ay may tatlong air chamber sa bawat isa sa likuran at dalawang chamber sa harap na mga gulong, maayos na binabago ang mga katangian ng parehong spring at shock absorbers at tinitiyak na ang sedan ay maaaring maayos na dumausdos kahit na sa malalaking aspalto at hindi pantay na mga bumps, na pinapaliit ang ingay at kalat. sa loob. Sa kabutihang palad, ang lahat ng ito ay hindi dahil sa dinamika ng pag-uugali - ang mga makitid na kalsada na may maraming mga pagliko ay hindi nakakasagabal sa Mercedes E 220 d, na kumikilos nang may dignidad, ay hindi nakakaabala sa driver sa mga sukat at bigat nito at nasisiyahan sa aktibidad, na nagbibigay ng isang magandang reverse. impormasyon sa pagtugon sa pagpipiloto.

At para sa panghimagas. Ang huli ay isa sa mga pangunahing aktor sa isang kahanga-hangang arsenal ng mga elektronikong sistema ng tulong sa pagmamaneho (tala - suporta, hindi kapalit) ng driver, kung saan ang mga quantitative accumulations sa mga nakaraang taon ay talagang nagsimulang lumapit sa isang qualitative leap sa autonomous na pagmamaneho. Sa katunayan, ang tanging mga hadlang sa ganap na awtonomiya sa ngayon ay mabibigat na regulasyon at isang naiintindihan na sikolohikal na hadlang, ngunit sinuman na may pagkakataong subukan ang mga kasanayan ng Drive Pilot kapag umabot sa highway, napagtanto ang higit na kahusayan ng isang tumpak na stereo camera, malakas. radar sensors at control electronics. Ang sistema at pamamahala sa pagtuklas at pagpigil sa biglaang mga hadlang sa kalsada ay hindi maiiwasang magbago ng saloobin nito. Oo, ang klasikong tanong na "Paano kung may mali!?" hindi kailanman mawawala sa agenda ng mga naysayers, ngunit sa pagsasagawa, ang pagkakaiba sa pagitan ng isang kotse na may ganitong mga system at isang kotse na kulang o kulang sa mga ito ay tulad ng pagkakaiba sa pagitan ng isang modernong smartphone at isang teleponong may Bakelite puck—ginagawa nila ang parehong bagay , ngunit sa iba't ibang antas ng ebolusyon.

Konklusyon

Mahusay na makina at hindi maiiwasang balanseng chassis na may higit na kaginhawaan. Ang bagong Mercedes E 220 d ay mahigpit na ipinagtanggol ang mataas na reputasyon nito at idinagdag dito ang isang kahanga-hangang arsenal ng mga modernong electronics para sa aktibong pamamahala sa pag-uugali.

Teksto: Miroslav Nikolov