Mercedes E 63 AMG S: Gallardo na nasusunog sa bilis na 0-100 - Mga sports car

Ilang taon na ang nakalilipas, sa ilalim ng isang matigas na kasunduan sa pagitan ng mga tagagawa ng mga sedan na may mahusay na pagganap at mga bagon ng istasyon, 500 hp. ay ang maximum na kapangyarihan, hindi isang plus upang makamit.

Kaya, ang pag-usad ng kategoryang ito ay hindi sinusukat ng tunog ng HP, ngunit ng mas kaunting kilo at higit pang teknolohiya.

Ito ay isang hindi nakasulat na panuntunan.

Ngunit ito ay inaasahan na maya-maya ay may makakasira nito. Ang una at hanggang ngayon ang tanging rebelde ay Mercedes.

Nagpaalam ako dahil mukhang gumagana ang Audi sa isang sopistikadong bersyon ng RS6 Avant nito. Na may inaasahang 600 hp Sakupin ng RS6 Avant ang setro ng pinakamakapangyarihang karwahe ng istasyon sa kategorya nito, na daig pa ang pinakamakapangyarihang mga modelo. Mercedes Benz E63 S 4MATIC nakikita mo sa mga pahinang ito.

Ironically, mula noong ilang oras na ang nakaraan ay itinuro ako sa patakaran ng 500 hp threshold. Audi technician. Maliwanag na nagbabago ang lahat.

Mercedes E63 AMG S: lampas

Konting oras lamang ito: maliwanag na maaga o huli ang ilang Kapulungan ay magpapasiya na lumagpas sa limitasyon.

Lalo na kung ang Kamara na ito ay may dibisyon na may pangalang iyon. AMG... Kung sa tingin mo na sa kanyang pasinaya, tatlumpung taon na ang nakalilipas, ang una Mercedes E Class sino ang nakakuha ng aming mga kamay sa AMG nakuha ang palayaw Ang martilyoHammer, makatuwiran na ngayon ay isa lamang ito klase E Mainam na kumuha ng mga kalaban sa iyong kategorya gamit ang martilyo.

Kaya, sa ngayon, bago Mercedes E63 S da 585 CV ito ang pinakapangit na maninila sa kategorya nito dahil sa malinaw nitong kalamangan sa mga tuntunin ng lakas sa mga karibal nito. BMW M5, Porsche Panamera Turbo S. e Jaguar XFR-S at din sa pamantayan ng E63 (na kasama ang 557 hp na ito ay may parehong lakas tulad ng lumang bersyon na may Power Pack, na wala na doon).

Upang mapalakas ang mga bhp, mayroong 800 Nm ng metalikang kuwintas (upang mabigyan ka lamang ng isang ideya, ang M5 at XFR-S ay mayroong 680 at 625 ayon sa pagkakabanggit). Nangangahulugan iyon ng 0-100 sa 3,6 segundo, isang ikasampu lamang ng isang segundo mas mababa kaysa sa Lamborghini Gallardo LP560-4.

Para sa mga kontinental lamang sa Europa

Ang tanging sakit na punto, hindi bababa sa para sa British: E63 S 4MATIC a four-wheel drive hindi nangyayari sa kanang hand drive. Maaari kang umiyak sa Chinese, ngunit ang pinakamaraming magagawa ng isang dealer ay mag-order dito umalis ka na.

Debut sa Espanya bagong klase E hindi namin makuha ang aming mga kamay sa isang RWD E63 S, kaya't kailangan naming pumili sa pagitan ng karaniwang RWD E63 at S 4MATIC.

Upang hindi mapagkamalan, pareho kaming nagmaneho. Ang E63 ay napakabilis at sa parehong oras ay napaka komportable at tipunin, kahit na hilahin mo ang malakas na V8 5.5 biturbo sa leeg. Ngunit pagkatapos ng pagsubok E63 S 4MATIC parang cart ...

Class E 63: nasira para sa pagpipilian

Siyempre, ang pagbagsak ng 720Nm sa lupa sa likuran ng gulong lamang ay nakakalito, at lalo na ito ay kapansin-pansin sa pinakamabilis at pinakamabilis na mga seksyon ng pagsubok, kung saan patuloy na makagambala ang katatagan at kontrol ng traksyon kapag ang throttle ay bukas nang sobra. Kapag naka-off, ang E63 ay nagiging kasiyahan na puno ng mga puffs ng usok at ang masakit na amoy ng nasunog na goma. Mag-isip dapat itong kasama ng 800 Nm E63 S.

Sa kanyang kawalan, lumipat kami sa E63 S AMG 4MATIC: Ang pagbabawas ng parehong kapangyarihan sa lupa sa parehong mga kalsada ay kamangha-manghang, mayroong direktang kaugnayan sa pagitan ng presyon sa pedal ng gas at ang lakas ng epekto na umaabot sa iyong likod.

Sa pamamagitan nito, hindi mo kailangang patayin ang mga elektronikong pantulong: sa all-wheel drive, walang pagkawala ng enerhiya kapag naglilipat ng lakas sa kalsada.

Ang parehong mga modelo ay may isang nakapirming 33/67 torque split na pabor sa likuran, kung saan sa kaso ng S ay idinagdag pag-lock ng sarili sa likurang kaugalian na nagbibigay-daan sa iyong idiskonekta ang 0-100 "ammazzaLambo". Ang nakakabaliw na acceleration na ito ay bahagyang lumambot kabagalan ng awtomatikong cambio Mercedes Speedshift MCT pitong bilis na pagsagwan.

Le suspensyonna may mga spring coil spring sa harap at elektronikong naaayos sa likuran, mayroon silang tatlong mga setting: aliw, Sporty e Sport Plus... Gumaganap din ang ESP bilang isang torque vector upang gawing mas mabilis ang kotse at mabawasan ang understeer.

Pagmamaneho kasiyahan Mercedes (at AMG)

Gumagana nang napakahusay sa track (sa Hockenheim E63 S AMG 4MATIC ito ay halos isang segundo na mas mabilis kaysa sa bersyon ng RWD) at sa kalsada ay kamangha-mangha din. Sa kabila ng labis na 70 kg, S 4MATIC mas magaan at mas mabilis ang pakiramdam kaysa sa karaniwang E63.

Pumapasok ito sa mga sulok na mas mapagpasyahan at may mas kaunting paunang understeer, mayroon itong isang mas malinis at mas agarang tugon, at ang electromekanical steering ay kasing tumutugon ngunit mas matalas kaysa sa pamantayan. Ang lahat ng ito ay nakakatulong upang gawing mas madaling ma-access at masaya ang napakalaking lakas na ito, at ang sigaw ng giyera ng V8 ay labis na labis na nalulunod nito ang tunog ng anumang iba pang karibal.

Tulad ng lahat ng iba pang mga modelo klase E, AMG ito ay may isang malambot ngunit mas agresibong linya, isang aerodynamic kit, karagdagang mga headlight, mas mababang konsumo sa gasolina at emissions, at higit pang mga elektronikong pantulong upang tulungan ang driver. SA preno ang mga pamantayang metal ay mahusay, ngunit ako karbokeramiko mas magaling pa sila. Sa halagang € 128.410 lamang: Tiyak na hindi ito mura, ngunit sa kung ano ang inaalok nito, tila ba ito ay isang bargain.

Sa isang pamilihan na naiimpluwensyahan ng pilosopiya na "quattro" ni Audi, kahit ang BMW ay obligadong ipakita ang all-wheel drive bilang isang hiyas sa pagganap, hindi bilang isang paraan ng pagpapabuti ng kaligtasan at kakayahang magamit sa lahat ng mga oras ng taon.

Ngunit kasama E63 AMG S 4MATICSa pagkakataong ito, sinunog ni Mercedes ang Audi sa oras. Bukod sa pagiging supercar, ang Stella ang pinakamakapangyarihang XNUMXxXNUMX sa lahat.