Test drive Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Ang oras ay walang humpay sa kaligtasan: isang pag-aaway ng dalawang henerasyon sa segment ng mga kontrobersyal na crossovers

Habang ang Volvo XC60 ay pinagsama ang linya ng pagpupulong sa loob ng pitong taon, ang parehong edad ng Mercedes GLK ay pinilit na magbigay daan sa bagong GLC. Magagawa din ba ng matandang taga-Sweden ang kanyang limang silindro na diesel?

Ang Volvo ay hindi kailanman tumatanda, ito ay nagiging isang klasikong kotse. Kaya ito ay sa 444/544 at mga modelo ng Amazon, hindi banggitin ang 240, na ginawa sa loob ng 19 na taon. At maging ang kamakailang pinalitan na XC90 ay nasa hanay ng tatak sa loob ng labindalawang taon. Sa isang timeline na tulad nito, ang 2008 Volvo XC, na inilunsad noong '60, ay dapat na lumampas sa kaitaasan nito, na may limang taon pa bago ito - at huwag nating kalimutan na ang mga kotse ng modelong ito ay may inaasahang habang-buhay na 19 taon at higit sa 300 kilometro ..

Ang mga produktong Aleman na may maihahambing na lakas ay karaniwang nagdadala ng isang tatlong-talim na bituin, ngunit, bilang panuntunan, pagkatapos ng pitong taon ay napipilitan silang magbigay daan sa isang kahalili. Tulad din ng suklay na ngipin na GLK ay napalitan kamakailan ng bilugan na GLC at hindi na lamang makikilala nang biswal bilang isang hinalang C-class. Sapagkat ang teknolohiyang ito ay higit na nagmula sa saklaw ng mid-range na modelo, na hindi humihinto sa Mercedes GLC 250 d 4Matic kasama ang mahusay na package na off-road kabilang ang assist sa paglusong ng burol, limang mga mode na off-road at proteksyon ng underbody (€ 702) upang magawa upang makayanan ang mas mahirap na gawain kung hinahatak pa rin ito ng may-ari nito sa mga ruta sa mga aspaltadong kalsada.

Sa pagsasalita tungkol sa paghila, ang Mercedes GLC 250 d 4Matic ay mas mahusay sa paghahambing na ito, dahil maaari itong hilahin ng mga trailer na 500 kg na mas mabigat kaysa sa Volvo XC60 D5 (2000 kg), at para sa 1000 euro maaari mong ilakip ang mga ito sa isang retractable tow hook. at patatagin gamit ang naaangkop na electronic program. Mula sa praktikal na pananaw, ang Air Body Control adaptive air suspension (€2261) na may leveling function ay dapat i-order kasabay ng drawbar. Kaya, sa pagpindot ng isang buton, ang sasakyan ay maaaring itaas sa magaspang na lupain o ibaba para sa mas madaling pagkarga.

Apat laban sa limang silindro

Kasabay nito, ito ay sobrang acoustically pinigilan na sa kalsada, ang diesel drive nito ay halos hindi nakikita - habang ang solid five-cylinder rumble ng Volvo XC60 D5 ay palaging naroroon, kahit na sa isang napaka-kaaya-ayang anyo. Dito, gayunpaman, mas maraming oras ang lumipas hanggang ang turbocharger ay makabuo ng sapat na presyon at ang awtomatiko ay umaakit sa naaangkop na gear, at ang proseso ng paglilipat mismo ay nagiging mas kapansin-pansin. Sa katunayan, karamihan sa ugali at pagkonsumo ng gasolina ay nagpapakita na ang powertrain na ito ay naiwan na ang pinakamahusay na mga taon nito.

At sa katunayan - sa kabila ng mas malaking kapasidad ng engine, sa pamamagitan ng 16 hp. kapangyarihan at mas kaunting timbang na 68 kg Volvo XC60 D5 ay hindi nagbibigay inspirasyon sa isang pakiramdam ng kapangyarihan, dahil ang malakas na 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic ay hindi maabot ang mga halaga ng GLC alinman sa panahon ng acceleration o sa maximum na bilis. Mahusay na trabaho, sasabihin ng ilan, at sa ilang mga lawak hindi nang walang dahilan, ngunit gayon pa man, muli, ang pinakamahusay na panalo sa mabuti. Ito ay totoo lalo na para sa kahusayan. O, upang ilagay ito nang simple: sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon, ang Volvo XC60 D5 ay kumonsumo ng mas maraming gasolina, ang average na pagkakaiba sa pagsubok ay 0,8 l / 100 km.

Mga airbag kumpara sa mga adaptive damper

Pagdating sa ginhawa ng suspensyon, ang Mercedes GLC 250 d 4Matic ay isang klase na higit sa lahat, na kamakailan ay napatunayan ng mga paghahambing sa Audi Q5 at BMW X3. Lalo na sa mga karagdagang airbags, sumisipsip ito ng mabibigat na pagkarga at mga paga na may mas kaunting stress kaysa sa Volvo XC1250 D60, na nilagyan ng adaptive dampers (€ 5), na, kahit na sa mode na pang-komportable, kung minsan ay napapasa ang mga kapansin-pansin na epekto sa mga pasahero nito. ... At kung hindi mo gusto ang umuusbong na kahinahunan ng Mercedes, maaari kang pumili para sa isang mas mahihigpit na mode na Sport.

Kasabay nito, ang Mercedes GLC 250 d 4Matic ay hindi magiging isang atleta, lalo na dahil ang kumportable, maayos na mga upuan sa harap, isang de-kalidad na interior at isang lever sa manibela ay nagbibigay-diin sa komportableng katangian ng GLC. At may sapat na espasyo - pagkatapos ng lahat, kapag binabago ang modelo, bilang karagdagan sa kabuuang haba, ang wheelbase ay lumaki ng labindalawang sentimetro. Tulad ng mga karibal nito, ang trunk ay maaaring madaling mapalawak gamit ang isang natitiklop na tatlong-section sa likod na sandalan upang bumuo ng isang flat load floor. Kasama ng malayong pagbubukas ng rear backrest, ang Mercedes GLC 250 d 4Matic ay nag-aalok din ng 145 liters na mas maraming espasyo sa kargamento at isang magandang pakiramdam ng espasyo dahil dito ka umupo nang medyo mababa para sa isang modelo ng SUV.

Maraming mga pindutan laban sa controller

Ang Swede ay kulang hindi lamang ng mga airbag para sa mga tuhod at gilid ng likuran, kundi pati na rin ang isang aparato na nagbabala sa pagkawala ng pansin, pati na rin ang isang display sa windshield, at ang mga preno ay hindi gumagana nang kasing bilis ng kakumpitensya. Kaugnay nito, ang kasaganaan ng Inscription package, na naglalaman ng maraming benepisyo - mula sa tulong sa paradahan na may rear-view camera sa pamamagitan ng panoramic sunroof hanggang sa electrically adjustable at pinainit na komportableng upuan na naka-upholster sa malambot na katad - ay kahanga-hanga na ang Mercedes GLC 250 d 4Matic ay isang opsyonal na dagdag. Gayunpaman, ginagawang mas mahal ng kit na ito ang Volvo XC60 D5 ng hanggang 10 euros, kaya sa huli ang mga resulta ng gastos ay medyo balanse.

Sa pangkalahatan, gayunpaman, ang Volvo XC60 D5 ay may napakaraming mga kahinaan upang seryosong malagay sa alanganin ang kampeonato ng lubhang maayos na Mercedes. Bagama't ang mga pagkakaiba sa kaginhawahan at dynamics ng kalsada ay nasa loob pa rin ng mga katanggap-tanggap na limitasyon, at ang umuungal na limang-silindro na makina ay maaaring gumanap ng isang espesyal na papel, ang mga bahid sa pangunahing disiplina ng Volvo - kaligtasan - ay lubos na nakababahala. Kung ikukumpara sa nakababatang unang henerasyong Mercedes GLC 250 d 4Matic, malinaw na kahit ang isang Volvo ay maaaring tumanda bago ito maging klasiko.

Text: Bernd Stegemann

Larawan: Hans-Dieter Zeifert

Paghusga

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 puntos

Masigasig na tumuturo ang mga marka ng GLC, lalo na para sa kahusayan nito sa ginhawa at paghawak, at hindi nagpapakita ng tunay na kahinaan saanman. Isang nagwagi sa kabila ng hindi magandang pamantayan ng kagamitan.

Volvo XC60 D5 all-wheel drive – 397 puntos

Ang katotohanan na ang matandang XC60 ay hindi gaanong mapagmamaniobra, tahimik at mahusay sa gasolina ay maaaring madama kahit papaano, ngunit higit sa lahat ang mga puwang sa kaligtasan ay nasisira ang imahe ng kotse sa Sweden.

mga detalyeng teknikal

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 lahat ng drive ng gulong
Dami ng pagtatrabaho	2143 cm3	2400 cm³
kapangyarihan	204 k.s. (150 kW) sa 3800 rpm	220 k.s. (162 kW) sa 4000 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	500 Nm sa 1600 rpm	440 Nm sa 1500 rpm
Pagpapabilis 0-100 km / h	8,0 s	9,2 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	37,1 m	38,9 m
Top speed	222 km / h	210 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	7,8 l	8,6 l
Batayang presyo	48 731 Euro	55 410 Euro