Mercedes GLC 43 AMG - marami itong magagawa, nangangailangan ito ng maraming

Isang malakas na coupe o marahil isang compact SUV? Isang bagay ang sigurado: ang kotse na ito ay hindi napakadaling uriin. Gayunpaman, sa kabalintunaan, mayroong maraming matinding emosyon na nauugnay dito, pati na rin ang mga bagong katanungan. Kailangan ba ang ganitong sasakyan sa merkado? Kailangan bang ganito kalaki kung walang gaanong silid sa loob? Pwede ba itong "manual"? Ang mga pagdududa na ito ay sinasagot ng magic na tatlong titik - AMG. 

Makakahanga ang disenyo

Walang alinlangan, ang sporty na Mercedes SUV ay kasing presentable ng mga katapat nito mula sa lineup ng AMG. Bagama't sa teorya ay maaaring ito ay parang isang namamayagpag na racer, kailangan lang ng isang tingin upang malaman na ang lahat ay nasa lugar. At ito ay hindi sa lahat ng madaling hindi mukhang katawa-tawa, nananatili tipikal na sports accent sa isang talagang malaking katawan. Sa kasong ito, nagtrabaho ito. Ang GLC 43 AMG ay hindi sumisigaw ng kaliwa't kanan sa parehong oras na matatalo nito ang sinumang kakumpitensya sa mga ilaw ng trapiko, ngunit mahirap na hindi mapansin ang ilang mga lasa na ginagawang kakaiba ang kotse sa mga tuntunin ng estilo. Ang resulta ay isang kawili-wiling kumbinasyon ng isang sporty silhouette, isang agresibong istilo ng katawan na may mga naka-mute na elemento ng chrome (mga molding sa itaas ng mga ilaw sa likuran, isang radiator grille), pati na rin ang mga plastic side trim at bumper na tumutukoy sa mga off-road aspirations ng modelo. .

Paglukso sa likod ng makapal na manibela na may AMG lettering, upholstered sa dalawang uri ng leather, mararamdaman mo ang kakaiba ng kotseng ito. Mukhang makakabuti lang. Tingnan ang upholstery ng mga upuan, pintuan, dashboard - kahanga-hanga ang kayumangging balat. Gayunpaman, dito nagtatapos ang pagiging natatangi. Ang buong center panel ay dapat magbigay ng impresyon ng isang eleganteng at sporty na ibabaw. Gayunpaman, ito ay sapat na upang buksan ang isang malakas na kompartimento sa paghahanap ng isang lugar para sa mga susi, isang telepono o isang coffee mug, at ang lahat ng magic ay sumingaw. Katulad nito, ang pagtingin sa glove compartment sa armrest. Ang isa ay nakakakuha ng impresyon na sa mga lugar na hindi nakikita sa unang tingin, bahagyang mas murang plastik ang ginamit. Ang isang problema para sa ilang mga driver ay maaari ding ang hindi magandang lokasyon ng screen na nagpapaalam tungkol sa kasalukuyang posisyon ng gear lever. Ang kakayahang makita ay nakakasagabal sa napakalaking gilid ng manibela. Sa kabutihang palad, ang natitirang bahagi ng orasan, pati na rin ang bahagyang nakausli na screen sa gitna, ay nababasa at magagamit lamang - ito ay dahil sa "trackpad" na nangangailangan ng pasensya.

Ang pagbilis ay mahirap maliitin

Kung ang GLC 43 AMG ay hindi mukhang isang matinding kotse sa unang tingin, at ang isang katulad na visual effect ay maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-retrofitting ng "sibilyan" na bersyon ng GLC na may AMG styling package, kung gayon bakit magbayad ng dagdag (babalik kami sa listahan ng presyo)? Sa gulo, madaling kalimutan na ang AMG ay tungkol sa pagganap. At itong Mercedes ay mayroon sila. Mayroon din itong isang bagay na nagbibigay pa rin sa iyo ng goosebumps hanggang ngayon - isang V6 engine. Ito ay isang klasikong 3-litro na yunit ng gasolina na may 367 hp. Bagama't maaaring ito ay kahanga-hanga, ang 4,9-2 na oras na humigit-kumulang XNUMX segundo ay ang pinakakapana-panabik. Ang subjective na pakiramdam ng "pagkuha" ng kotse na ito mula sa isang lugar ay pinahusay ng pagsasakatuparan na ang kabuuan nito, kasama ang driver na nakasakay, ay tumitimbang ng halos XNUMX tonelada. Ang nabanggit na ratio ng pagganap sa disenyo ay maaaring maging isang karagdagang benepisyo. Napakaraming hindi nagbubunyag mula sa labas kung ano ang kaya ng makinang ito at, siyempre, kung gaano kabilis.

Ang gearbox (sa kasamaang palad) ay tumatagal ng ilang oras upang masanay.

At malamang na hindi ito ang pinaka-kaaya-ayang proseso. Bagaman inaasahan ng isa ang isang tunay na obra maestra, ang gearbox sa nasubok na Mercedes ay masyadong tamad. Ito, siyempre, ay lalong kapansin-pansin kapag sinusubukang magmaneho nang pabago-bago, kung saan malinaw na itinutulak ang mga figure sa itaas. Ang 9-speed automatic transmission ay tila hindi nakakasabay sa kagustuhan ng driver. Makakatipid ka ng pera gamit ang kakayahang maglipat ng mga gear gamit ang madaling gamiting paddle shifter. Sa mas tahimik na biyahe, nagiging mas madaling hawakan ang gearbox. Ang susi ay mahusay na kontrol ng throttle. Gayunpaman, ang pagbabalik sa tatlong titik: AMG, na nag-oobliga sa isang bagay - ang unang pagtatangka na lumipat nang pabago-bago ay maaaring magtapos sa isang flap ng imahe para sa driver.

Hindi mo kailangang mag-isip tungkol sa pagbibigti

Ito naman ay isang field kung saan mararamdaman mo na parang nasa isang Mercedes. Ang suspensyon ay gumagana nang kumportable, sa halos anumang mode ay walang malinaw na kapansin-pansin na mga pagkakaiba. Bagaman maaari silang lumitaw. Ang ultra-comfort mode, na may napakalambot na mga katangian ng suspension, ay maaaring medyo kulang, tulad ng Super Sport mode, na may higpit at matatag na paghawak. Ang permanenteng pagmamaneho sa parehong mga axle at mataas na ground clearance ay hinihikayat ka na mabilis na malampasan ang anumang mga hukay at bukol, ngunit nagdudulot ito ng bahagyang mas malakas na suspensyon. Sa kabilang banda, parang solid. Mahirap humanap ng mali. Ito ay tama.

Ang pagpipiloto ay madaling magustuhan

Ang sistema ng pagpipiloto ay nararapat sa pinakamataas na marka pagkatapos mismo ng pagganap. Gumagana talaga ito nang walang kamali-mali at hindi nangangailangan ng masyadong masanay. Sa kabila ng malaking sukat ng kotse, ito ay talagang tumpak, na may naaangkop na dosis ng sporty na pagganap. Sa bawat mode ng pagmamaneho, ang pinakamahalagang aspeto ay sinusunod - ang driver ay may pakiramdam ng kontrol sa kotse, ang kaukulang feedback ay direktang ipinadala mula sa ilalim ng mga gulong hanggang sa manibela.

Hindi ka maaaliw sa listahan ng presyo

Гораздо менее приятные сигналы водитель получает прямо из прайс-листа купе Mercedes GLC 43 AMG. Версия без дополнительного оборудования стоит почти 310 100 злотых, что почти на 6 злотых больше, чем у базовой версии этой модели. Это еще и цена не столько за появление вышеупомянутой вывески AMG на крышке багажника или руле. Это в первую очередь цена удовольствия от вождения, которую сложно выразить в двух буквах. Этот автомобиль может многое, но в то же время требует – привыкания, закрытия глаз на недостатки и наличия состоятельного кошелька. Наградой может стать звук запуска классического V.