Test drive Mercedes GLK vs Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. disenyo

Ang pagsubok ng motor at sport ng kotse ay nagdudulot ng kalinawan sa kahulugan ng nostalgic-angular na disenyo, ngunit ganap na nauugnay para sa mga soft-road na sasakyan tulad ng GLK. Para sa paghahambing, ang isang mas solidong alternatibo ay ang C-Class 4Matic station wagon.

Para sa mga Swabian mula sa Stuttgart, dumating na ang oras upang ipagtanggol ang kanilang mga nasugatang ambisyon, na tila naging matagumpay sa loob ng ilang taon na ngayon. Ang BMW X3 ay pinupunasan ang ilong ng Mercedes na may hindi mababawi na reserbasyon sa isa sa mga unang lugar sa mga istatistika ng merkado. Ang VW Tiguan ay mahusay din sa mga chart ng SUV nitong huli, at ang nagbabantang bitag ng isa pang Bavarian na naghahabol ng kampeonato na SUV, ang Audi Q5, ay nalalapit na. Malinaw sa lahat na kung hindi sasaluhin ni Daimler ang sayaw kahit ngayon, ang pag-aalala ay dilaan ang mga sugat nito dahil sa mga pagkatalo mula sa dalawa pang nakikipagkumpitensyang modelo.

Nag-expire na ang reputasyon

Ang ninong ng GLK (na dapat makahanap ng isang malaking fan base sa palabas na negosyo) ay talagang isang 30-taong-gulang na G-Model, malalim na natigil sa puso ng mga tagahanga ng orthodox na nasa labas ng kalsada. Sa kanyang mayabang na panlalaki na pag-uugali at namamagang kalamnan, ang "Cube" ay matagal nang pinakamainam na pagpipilian para sa mga modernong kalagayan sa lunsod, hindi bababa sa hindi para sa lahat; gayunpaman, ang perlas na nanolacquer ng kanyang halos matulis na tagapagmana ay nagniningning sa mga ilaw ng neon ng malaking lungsod, kung saan ang buhay ay patuloy na kumukulo ng buong lakas kahit sa gabi.

Ang permanenteng dual transmission, 20 cm ground clearance, ang kakayahang mag-mount ng dalawang-toneladang trailer at maayos na trunk ang ilan sa mga pangunahing tampok ng GLK, na malayang dumadaloy sa mga boulevards. Ang anim na silindro na makina, na nag-aalok din ng Q5 at X3, ay inaasahang mas madalas na iutos dahil sa kanilang hierarchical symbology. Ang pinaka-abot-kayang paraan upang bilhin ang modelong ito ay magbayad ng humigit-kumulang BGN 77 para sa isang bagong apat na silindro na diesel engine na ihahatid sa susunod na tagsibol. Ang maliit na four-cylinder petrol engine na nagpapagana sa VW Tiguan (500 TSI) ay nasa pangmatagalang plano lamang ng Mercedes.

Sa pamamagitan ng pag-asa sa mga yunit sa ilalim ng mga sheet, ipinapakita ng GLK ang potensyal ng isang manunukso, na isang mata rin para sa mga aficionado ng C-Class. Maaari din itong mag-order ng dalawahang paghahatid, ngunit sa nakakagulat na mataas na presyo. Halimbawa, ang mid-size C 320 CDI 4Matic station wagon ay magbabalik sa iyo ng hindi bababa sa 90 leva, na tungkol sa presyo ng isang bagong GLK na may parehong engine sa ilalim ng hood.

Matapos ang huling pagbabago ng henerasyon sa karwahe ng istasyon, inabandona ng mga taga-disenyo ng Stuttgart ang kasalukuyang kalakaran para sa isang makinis na pagtapos sa bubong, na nawawala din sa ipinakita na compact SUV. Siyempre, ang pinakamahusay na nabentang modelo ng Mercedes ay hindi gaanong naputol tulad ng GLK, na ang salamin ng mata ay bumubuo ng isang 50-degree na anggulo na may isang malakas na torpedo. Sa interior ng malambot na kalsada, kitang-kita ang parehong pamamaraan mula sa medyo maikling dashboard, na, bilang karagdagan sa pagkakahawig ng maalamat na G-Class, ay may isang pulos pragmatic na layunin ng mas maraming puwang ng pasahero at isang mas mahusay na pagtingin sa upuan ng driver.

Ang mundo sa loob

Ang mga impresyon ng interior ng dalawang kotse ay magkatulad, ngunit ang minimalism sa interior design ng GLK, na may iba't ibang kulay, materyales at kurba nito, ay nagpapalabas ng higit na higpit at pedantry. Ayon kay Mercedes, ang pag-istilo ng GLK ay sumisimbolo sa maikli, pinaikling galaw na inaasahan natin mula sa isang birtuoso na street break dancer. Ang mga taga-disenyo ay karapat-dapat ng kredito para sa paglaban sa tukso na sundin ang kamakailang sikat na trend ng paglikha ng isang malumanay na sloping roof silhouette - salamat sa solusyon na ito, ang kalayaan ng paggalaw sa likuran ay napakaganda.

Ang isa pang bentahe ng cubic body ay visibility. Kung ikiling mo ang iyong leeg, makikita ang mga sulok ng harap - tanging ang mga haligi sa likuran ang naglilimita sa view kapag pumarada. May isa pang bagay: mula sa loob ng kaso, ang lahat ay mukhang medyo naiiba, dahil ang magagamit na lugar ng mga bintana ay talagang mas mababa kaysa sa tantiyahin ng isa sa pamamagitan ng pagmamasid sa glazing lamang mula sa labas. Gayunpaman, sa kabila ng mataas na linya ng window, ang GLK ay walang alinlangan na kabilang sa mga pinakanakikitang kinatawan ng segment ng SUV. Sa lugar na ito, nakakakuha ito ng isang kalamangan kahit na kumpara sa C-Class - ang sobrang taas ng upuan ay hindi maaaring balewalain alinman kapag nagmamaneho sa lungsod o sa paikot-ikot na mga serpentine ng mga kalsada sa kanayunan.

Ang pagpasok sa GLK ay medyo madali kaysa sa pagpasok sa kalagitnaan ng laki ng kariton. Salamat sa malawak na hanay ng mga setting ng manibela at upuan, ang mga tao ng halos anumang sukat ng katawan ay maaaring komportable na umupo sa parehong mga kotse, nakakakuha ng isang kaaya-ayang pakiramdam ng seguridad at halos ginhawa sa bahay. Isinasagawa ang pag-aayos ng upuan gamit ang isang lohikal na sistema ng mga pindutan sa mga pintuan. Kapuri-puri ergonomics umabot sa kailaliman ng opsyonal na infotainment system na may higit na mataas na kontrol sa boses. Nakukuha rin ng GLK ang mahahalagang sandali salamat sa karaniwang airbag ng tuhod at ang opsyonal na Presafe package, na humihigpit sa mga sinturon ng upuan at inililipat ang mga upuan sa pinakamainam na posisyon sa isang emergency. Bilang karagdagan, ang parehong mga modelo ay maaaring mag-order gamit ang ILS Intelligent Headlight System.

Sa kalsada

Angkop din na magsabit ng SUV, na ang mga shock absorbers nito ay kapareho ng sa kotse. Isinasaalang-alang ng kanilang trabaho ang mga kondisyon at topograpiya ng ibabaw ng kalsada, mahusay na sumisipsip ng mga maikling bumps, habang inaalis ang patayong paggalaw ng katawan sa mas mahabang kulot na mga baboon. Ang resulta ay isang kumpiyansa na opensiba kahit na sa hindi maayos na mga kalye na may maraming mga lugar, halimbawa, sa mga Bulgarian. Kasama ng maayos at tumpak na operasyon ng opsyonal na Adaptive Steering System (standard sa anim na silindro na variant), napapanatili ng chassis ang kahanga-hangang liksi kahit na matigas ang manibela, estilo ng rally championship.

Ang pagpapatakbo ng 1,9-toneladang SUV ay mukhang matalino at matatag, sa isang ganap na pantay na antas na may mas magaan na isang daang kilo ng C-Class - lalo na kapag sa ilalim ng hood ay isang tatlong-litro na anim na silindro na diesel engine, na ang torque ay lumampas sa kanyang bersyon ng station wagon sa 30 segundo. Nm (540 vs 510 Nm). Sa sandaling mapagtagumpayan nito ang inaasam-asam na 1500 rpm, ang self-igniting engine ay magsisimula sa isang matagumpay na gallop, ganap na walang kahulugan kapwa sa pagpasok sa pulang sektor ng tachometer at paggamit ng mga steering wheel plate (bahagi ng opsyonal na interior sports package) - 7 - Ang Ang awtomatikong transmisyon ay nagpapalipat-lipat ng mga gear nang napakahusay na ang mga pindutan sa gilid ng manibela ay maaaring maging isang hindi karaniwang dekorasyon ng cabin.

Ang pakete sa kalsada, na nagsasama ng pinahusay na proteksyon sa ilalim ng tao bilang karagdagan sa mga elektronikong katulong, ay isang kahanga-hangang kumbinasyon ng praktikal na modernong teknolohiya. Gayunpaman, ang kanyang tulong ay makabuluhan lamang kung magpasya ang GLK na gamitin ang lahat ng mga kakayahan, kabilang ang 20cm ground clearance, upang makalayo mula sa isang karwahe ng istasyon tulad ng C-Class at ang buong fleet ng SUV na kakaharapin nito sa pakikipagsapalaran para sa pagbabahagi ng merkado. ...

Sa pokus

Para sa isang karagdagang bayad, maaari mong pagbutihin ang pag-flotate ng iyong GLK. Bilang karagdagan sa karaniwang paghahatid ng kambal na may 45/55 pare-pareho ang pamamahagi ng metalikang kuwintas sa pabor ng likurang ehe at isang espesyal na klats sa gitna ng pagkakaiba-iba na may kakayahang bumuo ng isang nakaharang na epekto ng 50 Nm, ang off-road package ay nag-aalok ng maraming mga "mahika" na mekanismo. Kasama rito, halimbawa, ang Ascent Assistant (DSR), na tumatakbo sa bilis sa pagitan ng 4 at 18 km / h. Pagkatapos ng pagpindot sa pindutan ng G, binabago ng electronics ng kotse ang mga setting ng pedal ng tulin, pinapalitan ang mga puntos ng pagbabago ng gear at kinokontrol ang ABS, ESP at preno lock. Kasama rin sa package na ito ang pinatibay na proteksyon ng underbody.

teksto: Jorn Thomas

larawan: Hans-Dieter Zeifert

tahanan" Mga artikulo " Mga blangko » Mercedes GLK kumpara sa Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. disenyo