Ang test drive Mercedes mula sa "Berezka" ng maalamat na W123
Ang Mercedes-Benz W123 na ito ay biniling bago sa USSR at hindi pa nakikita ang mga kalsada sa Europa. Halos 40 taon na ang lumipas, nananatili ito sa kanyang orihinal na estado at sumasalamin nang sabay-sabay ng dalawang nakaraang panahon: kakulangan ng Soviet at pagiging maaasahan ng Aleman.
Ang oras ay malinaw na nakikita mismo sa pamamagitan niya. Pinapaalala ang sarili nito sa mga bula sa ilalim ng gintong-berde na pintura, pulang palawit sa mga pakpak, nagsuot ng katad sa cabin. Ang Mercedes-Benz W123 na ito ay malayo sa pinakamahusay sa gitna ng halos tatlong milyong uri nito, ngunit kung maibalik ito sa isang estado ng museo, mawawala ang kakanyahan. Pagkatapos ng lahat, ito ay isang buhay na kuwento: ang sedan ay binili ng ganap na bago sa Beryozka store, at ang unang may-ari nito ay ang sikat na konduktor na si Yevgeny Svetlanov. At pagkatapos nito, walang nagawa sa kotse, bukod sa maintenance.
Sa pangkalahatan, naiisip ba na bumili ng bagong Mercedes sa USSR? Malinaw na para sa isang ordinary at kahit isang mayamang tao ay imposible ito - kailangan niyang pumasok sa mataas na lipunan. Ngunit sa parehong oras, ang pagbili mismo, sa pagkakaroon ng pera at ang karapatang gastusin ito, ay ligal sa teknikal, dahil noong 1974 ay binuksan ng Mercedes-Benz ang isang opisyal na tanggapan ng kinatawan sa Unyon - ang una sa mga alalahanin sa awtomatikong kapitalista!
Ang mga trak, bus at espesyal na kagamitan ay naihatid sa amin, "si Mercedes" ay nagsilbi sa pulisya ng trapiko at mga ahensya ng gobyerno, sina Leonid Brezhnev at Vladimir Vysotsky ang nagtulak sa mga kinatawan ng W116. Siyempre, ang iskor ay napunta pa rin sa dose-dosenang, sa isang maximum ng daan-daang mga kotse sa buong bansa, ngunit ang isang espesyal na pag-uugali patungo sa tatlong-talim na bituin ay nagsimulang bumuo lamang pagkatapos.
At pagkatapos ng pagbagsak ng Iron Curtain, nang bumuhos ang mga dayuhang sasakyan sa ibang bansa sa ating bansa, ang W123 ang naging isa sa pangunahing bayani ng sasakyan ng bagong Russia. Ang na-import na mga kopya ay higit pa sa solid, ngunit nagpatuloy sila sa pagmamaneho at pagmamaneho, ganap na tumanggi na masira. Marahil, ito ay pagiging maaasahan at hindi masisira na naging mga katangiang tumitiyak sa "isang daan at dalawampu't tatlong" hindi lamang Ruso, kundi pati na rin sa tagumpay sa buong mundo: ito ang pinakalaking modelo sa kasaysayan ng Mercedes-Benz!
Bukod dito, sa oras ng pasinaya nito noong 1976, ang W123 ay mayroon na, kung hindi archaic, pagkatapos ay konserbatibo. Ang hugis ng katawan ay hindi malayo sa nakaraang W114 / W115, ang panimulang linya ng mga makina ay hindi lumipat mula doon kasama ang disenyo ng likidong suspensyon, ang front double wishbone at ang steering gear ay kinuha mula sa W116. Ngunit ito, tulad ng naging resulta, ay kung ano ang kailangan ng mga customer: napatunayan na mga solusyon na binuo ng mga inhinyero sa isang balanseng, maayos na grupo.
At isang kasiyahan na makitungo sa kanya kahit ngayon. Nakakagulat, ang isang kotse na halos kalahating daang taong gulang ay naging lubos na nauugnay sa mga tuntunin ng pangunahing mga katangian. Ang pag-landing sa likod ng gulong ay komportable, may perpektong malinaw na mga instrumento sa harap ng iyong mga mata, ang ilaw at ang "kalan" ay kinokontrol ng karaniwang umiikot na mga hawakan. Para sa isang singil, posible na ilagay dito ang isang air conditioner o awtomatikong pagkontrol sa klima, mga airbag, ABS, isang cool na audio system, buong mga aksesorya ng kuryente at kahit isang telepono! Sa isang salita, ang isang mahusay na gamit na W123 ay maaaring magbigay ng mga logro sa isa pang modernong kotse.
At kung paano siya pumunta! Ang lahat na inilagay namin sa konsepto ng isang tunay na Mercedes ay lumalaki mula dito: kamangha-manghang kinis ng pagsakay, kumpletong pagwawalang bahala kahit na sa malalaking hukay, pagiging matatag sa mataas na bilis - tila lumilikha ang W123 ng sarili nitong katotohanan sa kalsada sa halip na umangkop sa inalok dito
Oo, sa mga pamantayan ngayon, nakakalma siya. Ang aming pagbabago ng 200 na may dalawang litro na engine ng carburetor para sa 109 na puwersa ay nakakakuha ng unang daan sa loob ng 14 segundo, at ang isang tatlong yugto na "awtomatiko" ay nangangailangan ng isang tiyak na halaga ng pagkakalantad. Ngunit ginagawa ng W123 ang lahat nang may gayong dignidad na hindi mo nais na abalahin ito - at kung kailangan mo ng higit na dynamics, may ibang mga bersyon na inaalok upang pumili mula sa. Halimbawa, isang 185-horsepower 280 E na may pinakamataas na bilis na 200 kilometro bawat oras.
At ang pinaka-nakakagulat na bagay ay ang chassis ay may kakayahang hawakan kahit na mas kaunting lakas. Ang lahat ng aming kaalaman sa Mercedes ay nagsabi na dapat silang maging tamad, tamad at malayo, ngunit ang W123 ay nakakagulat na buhay. Oo, hindi siya nagmamadali upang atakehin ang pagliko sa kaunting paggalaw ng manipis na manibela, ngunit nakalulugod nang may kakayahang tumugon, naiintindihan na feedback at pagiging matatag kahit na sa matulin na bilis. Siyempre, na may ilang pagsasaayos para sa edad, ngunit walang isang bagay na pipilitin na tratuhin siya tulad ng isang oldtimer.
Nauunawaan mo nang tama: kahit ngayon ay maaari mong i-drive ang kotseng ito araw-araw nang hindi nakakaranas ng mga seryosong paghihirap. Hindi ito nangangailangan ng pagbagay, nagbibigay ito ng ginhawa na hindi maa-access sa karamihan sa mga modernong kotse, at bilang karagdagan, napapaligiran ka nito ng kapaligiran ng isang bagay na napaka komportable, totoo at tama. Tila ang mga halagang ito ay maiuugnay sa lahat ng oras, na nangangahulugang sa loob ng 40 taon pa ay may magpasiya na subukan ang walang kamatayang W123. At muli ay mabibigla siyang magulat.
