test drive Mercedes SL 500: modernong classics

Pinagsasama ng 500 na bersyon ng Mercedes SL ang dynamism at sportiness sa isang kahanga-hangang paraan.

Sa loob ng mga dekada, ang SL ay gumanap ng isang espesyal na papel sa lineup ng Mercedes - at hindi ito nakakagulat, dahil sa katotohanan na ang bawat henerasyon nito, mula noong 50s, ay patuloy na naging isang klasiko. Iyon ang dahilan kung bakit ang gawain sa bawat susunod na henerasyon ay minarkahan ng isang malaking responsibilidad - upang lumikha ng isang karapat-dapat na tagapagmana ng isang namamana na alamat ay isa sa pinakamahirap na gawain na kinakaharap ng mga taga-disenyo at konstruktor ng isang kumpanya ng sasakyan. Ang ilan ay nagsasabi na ang pag-istilo ng kasalukuyang modelo ay mas maliit at simple kaysa sa isa sa mga nangungunang modelo sa hanay ng isang tagagawa tulad ng Mercedes, na lumalampas nang kaunti sa ideya ng disenyo, habang ang iba ay nagsasabi na ang karakter ng SL ay napanatili sa ganoong paraan. kaya dapat, at ito ang pinakamahalagang bagay para sa modelong ito. At kung, ayon sa unang larangan ng talakayan, ito ay umiiral pa rin, kung gayon ang katotohanan ng pangalawang pahayag ay walang pag-aalinlangan.

Nang mailunsad ito ng higit sa 60 taon na ang nakakaraan, ang SL ay isa sa mga pinaka-lahi at teknolohikal na advanced na mga sports car sa planeta, habang ang mga kahalili nito ay pangunahing nakatuon sa walang hanggang istilo at ginhawa, at ito ay nasa henerasyong R230 lamang na nakuha ng palakasan ang isang mahalagang papel. sa konsepto ng modelo. ... Ngayon, ang SL ay isang kahanga-hangang may talento na kumbinasyon ng pareho.

Ang pinakamahusay sa parehong mundo?

Sa partikular, ang bersyon ng SL 500 na may 4,7-litro na walong-silindro na makina at tumaas na lakas sa 455 lakas-kabayo, samantala, napakatalino na nagpapakita kung gaano kahusay ang mga empleyado ng Mercedes na nakayanan ang napakasimpleng agwat sa pagitan ng mga tagumpay sa palakasan at tamang kaginhawahan. Sa likod ng mahaba at kaaya-ayang matibay na mga pinto, naghihintay sa iyo ang maaliwalas na ambiance na tipikal ng Mercedes, na minarkahan ng maraming amenities, de-kalidad na materyales at pagkakagawa, pati na rin ng ilang espesyal na ergonomic na solusyon. Ang posisyon sa mga adjustable na upuan sa halos lahat ng posibleng direksyon ay napakakomportable at nag-aalok ng kahanga-hangang tanawin ng nakaunat na torpedo ng SL. Kasama ng kapayapaan ng isip na higit o hindi gaanong inaasahan mula sa isang klasikong kinatawan ng tatak, mayroong iba pang mga damdamin ng kapayapaan dito. Ang three-lever steering wheel, ang transmission control lever, ang mga graphics ng mga control instrument - ang isang bilang ng mga elemento ay lumikha ng isang inaasahan na pagkatapos simulan ang engine ay maraming magbabago. At ang pagpindot sa start button at ang kasunod na ungol ng lalamunan mula sa exhaust system ay nagpapatunay lamang sa inaasahan na ito.

Marahil isang mahalagang paglilinaw ang dapat gawin dito. Oo, ang SL 500 ay nakalulugod sa mga may-ari nito na may mahusay na kaginhawahan sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang pagkakabukod ng tunog ng cabin ay mahusay at may medyo katamtamang istilo ng pagmamaneho, ang tunog mula sa makina ay nananatili sa background, at ang paghahatid ay ginagawa ang trabaho nito hindi lamang nang may kakayahan, ngunit halos hindi mahahalata. Sa madaling salita, ang paglalakbay gamit ang kotse na ito ay kasing kaaya-aya at walang hirap na angkop sa katangian ng SL. Ngunit magandang isaisip ang isang bagay - dahil lang, kasing kalmado ng ugali ng kotse na ito, ang paglapag ng 455 lakas-kabayo 700 Newton metro sa mga gulong ng rear axle ay hindi maaaring humantong sa ilang kakaibang kahihinatnan.

Hangga't ang mga gulong sa likuran ay nagbibigay ng sapat na pagkakahawak, ang 1,8-toneladang SL 500 ay bumibilis na parang dragster sa bawat seryosong pagbilis. At dahil binanggit namin ang salitang traksyon, nararapat na tandaan na, dahil sa mga parameter ng walong silindro na yunit, mabuting mag-ingat sa kanang paa, dahil ang hindi makatwirang dosing ng traksyon na ipinadala sa drive axle ay direktang proporsyonal sa sumayaw mula sa likod. Ang mga mahusay na sistema ng kaligtasan ay pinamamahalaan na panatilihin ang trend na ito sa loob ng ligtas at makatwirang mga limitasyon sa karamihan ng mga kaso, ngunit gayunpaman, ang SL 500 ay isa sa mga makina kung saan ang pagwawalang-bahala sa mga batas ng pisika ay lalong hindi praktikal. At ang isang modernong klasiko ay tiyak na nararapat sa isang bagay na mas mahusay kaysa sa mga hindi gustong pirouette sa kalsada o sa kalsada. Gayunpaman, ang SL, kahit na sa pinaka-sportiest nito, ay laging gustong maging isang maginoo, hindi isang maton.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Miroslav Nikolov