Mercedes SLR McLaren Edition: minsan bumabalik sila - Sportscars

SA PANAHON NG LAHAT NG SUPERCARS na nakakita ng ilaw ng araw sa simula ng bagong sanlibong taon, marahil ang pinaka hindi nauunawaan ay Mercedes SLR McLaren... Tila hindi niya alam kung sino ang gusto niyang maging siya: sa pangalang malinaw na siya ay walang hanggang pagpapasya. At sa gayon, kahit na siya ay may isang kamangha-manghang hitsura at pagganap Hindi kapani-paniwala, na sinamahan ng maraming teknolohiya, kadalian ng paggamit at mababang timbang, nabigo itong manalo sa mga tagahanga ng sektor na ito, na palaging ginusto ang mapang-akit na Ferrari 575 at ang dakilang Porsche Carrera GT.

Ngunit kahit na SLR nabigo ito at hindi nabuhay hanggang sa napakalaking inaasahan ng mga tagalikha nito (ang pangkat ng English Formula 1 at ang House of the Star, na nagtustos sa makina), lubos na pinahahalagahan ng mga may-ari nito kung ano ang inalok nito. Maraming mga organisadong kaganapan ang nakatulong lumikha ng isang pakiramdam ng pagiging kabilang at pamayanan, at ang tuluy-tuloy na pag-unlad ng SLR ay nakakita ng maraming nagbebenta ng nauna upang bilhin ang susunod na bersyon, o itapon silang dalawa sa garahe.

Ngayon, pagkatapos samantalahin ang mga alok sa net, mahahanap mo ang isa sa mga unang SLR sa halagang 180.000 250.000-320 €. Kagiliw-giliw na mga numero para sa isang all-carbon car na nagpapabilis sa XNUMX km / h, lalo na kung ang kotse na ito ay may hitsura ng rocket, kalidad at katatagan Mercedes at ninuno ng palakasan McLaren. Ngayon na ang SLR ay hindi na ipinagpatuloy sa lahat ng mga bersyon nito dahil sa kakaibang proseso ng pagbibigay-katwiran na ito para sa mga kotse na hindi eksakto perpekto - tulad ng misteryosong McMurck - ang swerte ng SLR ay maaaring bumalik sa wakas: ngayon ang oras para sa isang muling pagbabangon.

Upang hindi mapagkamalan, McLaren MSO (ibig sabihin Mga Espesyal na Operasyon ng McLaren, Ang "armadong" dibisyon ng kumpanya ng British) ginamit ang buong repertoire upang lumikha ng katumbas ng automotive ng maaasahang blockbuster, at ang resulta ay isang pakete SLR McLaren Edition.

Tulad ng lahat ng mga nilikha ng MSO, sa kasong ito, ang gitna ng muling pagpapaandar ng SLR ay ang maximum na magagamit na pagpapasadya, bilang karagdagan sa idinagdag na halaga ng kakayahang samantalahin ang mga pagpapahusay sa mekanikal at Aesthetic na binuo ni McLaren sa mga nakaraang taon para sa kotse nito. Nangangahulugan ito na walang SLR McLaren Edition tulad ng iba. Kaya't ang kotse na sinubukan namin ay isang halimbawa lamang ng kung ano ang maaaring magmukhang bago. SLR... Ang sample na ito ay batay sa Roadster 722 S, na may mahusay na pag-aayos ng katawan: bagong front end (na may isa nagkalat sa harap ng higit pang nakausli) mga pag-inom ng hangin sa harap ng mga gulong sa harap ng pag-reyma, narito spoiler at isang bagong mas agresibong nagsasalita. Ang livery, interior upholstery, mga detalye ay nilikha ayon sa eksaktong mga tagubilin ng customer, pati na rin mga lugar.

Mekanikal Edisyon ng SLR ay hindi napakalayo sapagkat hindi nais ni McLaren na ikompromiso ang pagiging maaasahan nito at ang pagsunod sa Type Approval sa mga SLR ng produksyon. Ngunit hindi ito tumigil sa MSO mula sa pagpapabuti ng bagong SLR Edition, kapwa sa pamamagitan ng paglalapat ng mga elemento ng mga susunod na bersyon sa mga unang bersyon, at ng simple at lohikal na mga pagpapabuti na hindi nangangailangan ng malalim na pagproseso ng kotse. Ang ilan sa mga pagpapahusay na ito, tulad ng diffuser sa likuran at ang bagong sistema Paglamigkinuha mula sa limitadong variant ng edisyon Sterling Moss 2009, habang ang iba tulad ng mga susog sa power steeringay direktang binuo ng MSO. Maraming mga tao sa MSO ang nagtatrabaho sa disenyo ng mga orihinal na kotse sa oras na iyon, kaya walang sinuman ang nakakaalam sa kanila kaysa sa alam nila.

Habang walang nangahas na sabihin ito nang malakas, ngayon na ang opisyal na pakikipagsosyo sa pagitan ng Mercedes at McLaren natapos, ang mga lalaki mula sa Woking ay hindi makapaghintay upang magkaroon ng kamay sa kung ano ang una ay hindi isang resulta ng kooperasyon bilang isang banggaan. Kahit na ang mga detalye ay nalutas sa pamamagitan ng pakikipaglaban sa mga ngipin at kuko: halimbawa, mga pincer preno na mayroon na ngayong logo ng McLaren. O kaya naman butas ng bentilasyon ang panig na mayroon nang tatak ng English House ay tulad ng isang kuwit na istilong Nike. Sa pagitan nito at ng maliliwanag na kulay kahel na panlabas at panloob, malinaw na ang mga tampok na McLaren ay lumalabas nang higit pa, higit na pinapalibutan ang mga iyon ng isang Mercedes.

Ang makina na ito ay handa nang ipadala sa may-ari, na pinapayagan kaming subukan ito sa track ng pagsubok ng Millbrook bago namin ito matanggap. Tumagal ito ng isang tekniko ng MSO kalahating araw upang takpan ang pinakahusay na bahagi ng kotse ng proteksiyon na tape upang ligtas naming masimulan ang Mac sa track, at inabot kami ng isang oras at kalahati sa apat upang matapos ito. at kumuha ng disenteng mga larawan: ang pinakamahabang striptease sa kasaysayan ... Hindi namin nais na ipagsapalaran na sirain ang pintura dahil sa ilang mga maliliit na bato, kaya hinintay namin ang pagtatapos ng mga lap sa track, ngunit sa lahat ng oras na ito ay nangangati ang aking mga kamay sa makita siya sa paraang ginawa ito ng aking ina.

Upang maging matapat, hindi ko alam kung ano ang aking inaasahan mula sa unang pagkakataon sa Edition. Kahit na hindi ako fan ng SLR, dapat kong aminin na marami siyang charisma. Ito ay nakakagulat na maliit, at sa kanyang hindi pangkaraniwang bariles (mas mahaba, mas malawak at mas matalas) mukhang Wacky Races ito. Sa palagay ko ang Edition ay magiging mas mahusay sa bilog na may 20 o kahit 21 kaysa 19 sa 722, ngunit nais ni McLaren na gamitin lamang ang mga homologated na bahagi, kasama ang mga gulong.

Ang pagtatago sa ilalim ng hood ay isang napakalaking V8 5.4 s tagapiganaka-install ng isang metro sa likod ng front end: magkapareho ito sa donor 722, na nangangahulugang 650 hp. at 820 Nm ng metalikang kuwintas. Hindi na kailangang dagdagan ang lakas: ang 722 ay mayroon nang 24 hp. higit sa karaniwang 626 hp SLR ... Ang diehard SLR fan ay tiyak na mapapansin ang mga bagong disenyo sa carbon sino ang host ng system Paglamig naayos at hindi rin maiiwasan siya pagtatapos magaan, na nakakatipid ng 20 kg at ginagawang mas malalim ang tunog sa isang minimum.

Ang interior ay pinangungunahan ng orange - ang mga carbon section sa front panel ay pininturahan sa mga detalye ng customer - at ito ay talagang kahanga-hanga, sa kabila ng mga pindutan. Mercedes medyo pangkaraniwan. Gayunpaman, hindi ito karaniwan para sa pagtingin mula sa likod ng isang sloping na salamin ng mata o kahit na engine ang layo ng ilang sentimetro mula sa iyo. Palawakin lamang ang iyong binti upang ma-hit ang isa sa mga silindro ...

Lo pagpipiloto mas binago ang mas mahirap, lalo na sa mababang bilis, ngunit mas mababa rin ang jittery at mas linear sa kanyang mga reaksyon, na lumilikha ng isang higit na pakiramdam ng koneksyon. Ang tunog ng tambutso ay tumagos at malalim, lalo na kapag bumibilis, ngunit kapag hindi mo hinila ito sa leeg, ang tunog ay lumilipat nang kaunti sa gilid upang hindi makompromiso ang kaginhawaan ng paggamit ng kotse sa mahabang distansya. Ang pamantayan ng SLR ay nasa maayos na hugis, ngunit ang mga pagbabago sa estilo, soundtrack, at pagpipiloto ay napabuti ang character nito, na itinatama ang isa sa pinakamalaking mga dinamika na likas ng orihinal.

Ngayon, makalipas ang sampung taon, tulad nito SLR? Masasabi kong epic. Ayan isang mag-asawa masagana, ang accelerator ay napaka tumutugon, ang itulak ay matalim at tunog parang fighter bomber. Sa pagitan ng ingay ng pulso ng mga silindro ay naglalabas ng kanilang tunog mula sa mga squat side exhaust pipe at sipol ng compressor, tila nakaupo ito sa loob ng makina. Pinadadali ng pagpipiloto ang gawain sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa iyo na madaling pumili at hawakan ang pinakamahusay na daanan sa mga sulok, sa halip na gumamit ng patuloy na pagsasaayos na sinusubukan mong malaman kung ano ang ginagawa ng front end na ito hanggang ngayon.

Malayo na ang narating ng electronics mula noong debut ng SLR - ang bersyon na ito ng MSO sa kasamaang-palad ay sumusunod sa pangunahing setup nito - para makalimutan mo ang mga intricacies ng pinakabagong traction at stability control o steering schemes, akselerador at kapalit ng mas maraming mga modernong kotse tulad ng Ferrari F12. Ang SLR ay mayroon metalikang converter awtomatikong limang bilis, kaya't ang mga pagbabago ay tiyak na hindi mabilis. Ngunit kung ano ang malinaw na kulang sa SLR ay hindi kapani-paniwala na pagbilis, mahusay na lakas, mahusay na lakas, at isang dalawahang personalidad na nagbibigay-daan sa iyo upang ligtas na makarating sa Monte Carlo, Munich o Montevideo, na humihinto lamang upang makapagpuno ng gasolina.

Sa kasamaang palad, kabilang sa mga pagbabagong nagawa Mga Espesyal na Operasyon ng McLaren hindi kasama sa SLR Edition na ito prenona kung saan ay napakabisa kung kinakailangan, ngunit mahirap ding ayusin nang maayos o tiyak kung hindi mo gagamitin ang maximum. Nakakainis ang mga ito, bagaman kapag nakilala mo sila, maaari mong hindi bababa sa bahagyang maitama ang kanilang mga pagkukulang.

Ngunit magkano ang lahat ng ito? Well, ang McLaren Edition conversion package (hindi kasama ang customization) ay nagkakahalaga ng 176.000 euros. Marami, ngunit kapag isinasaalang-alang mo na ang McLaren ay humihingi sa pagitan ng 30 at 35 libong euro para lamang sa muling pagpipinta ng katawan, ang kabuuang halaga ng pagproseso ng MSO ay hindi masyadong pinalaki. Malinaw, sa figure na ito ay dapat idagdag ang halaga ng base car, sabihin na hindi bababa sa 170.000 euros: kaya kung wala ka pang SLR sa iyong garahe, ang kotseng ito ay magtatapos sa gastos mo ng higit sa isang F12 o isang Aventador. Pero hindi naman siguro iyon ang punto. Para sa marami - lalo na para sa mga taong noon ay nahulog sa pag-ibig SLR orihinal - ang ideya ng isang na-update at na-customize na SLR ay parisukat.