Mercedes Viano Grand Edition - edisyon ng paalam
Sa susunod na Enero, ipakikilala ng Mercedes ang V-Class, ang bagong henerasyon ng eksklusibong van ay inilarawan ng pag-aalala bilang "mas malaking S-Class". Sa kasalukuyan, ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na alok para sa hinihingi na mga connoisseurs ng malalaking toneladang sasakyan ng Mercedes ay ang espesyal na bersyon ng Viano Grand Edition Avantgarde.
Ang kasaysayan ng kasalukuyang ginawang Viano ay nagsimula noong 2003. Noong panahong iyon, ipinakilala ni Mercedes ang utilitarian na si Vito at ang mas marangal na Viano. Ang parehong mga modelo ay na-update noong 2010. Ang mga bagong bumper, muling idinisenyong headlight, LED daytime running lights, pinahusay na suspensyon at mas kaakit-akit na interior ay sapat na para panatilihin ang Vito at Viano sa laro. Ngayon ang parehong Mercedes van ay mabilis na lumalapit sa kanilang nararapat na pagreretiro.
Tiniyak ng kumpanya na bumaba sila sa kasaysayan sa malaking sukat. Nakita ng Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde ang liwanag sa Geneva Motor Show ngayong taon. Ang isang natatanging tampok ng espesyal na bersyon ng van ay isang styling package na kinabibilangan, bukod sa iba pang mga bagay, 19-inch alloy wheels na may 245/45 gulong, door sills, ilang chrome insert at black-painted grille elements. Ang pinaka masarap na accessories ay nakatago sa ilalim ng kaso.
Ang leather upholstery ay karaniwan sa Viano Grand Edition Avantgarde. Maaaring pumili ang mga customer mula sa anthracite leather o Twin Dinamika upholstery, isang kumbinasyon ng leather at suede, na available sa anthracite o silicone. Ang mga pinong materyales ay perpektong pinagsama sa mga semi-gloss na walnut effect trim strips. Sakay, makakakita ka rin ng mga electric sliding side door, Comand APS infotainment system, rearview camera, cruise control, air conditioning, bi-xenon headlights, LED daytime running lights, at heavy-duty suspension.
Ang pagkakaroon ng isang binagong chassis ay hindi sinasadya. Hindi itinago ng tagagawa ang katotohanan na ang Grand Edition Avantgarde ay isang pagtatangka na pagsamahin ang pag-andar, pagiging eksklusibo at espiritu ng sporty. Ang natural na kurso ng mga bagay ay upang paliitin ang hanay ng mga powertrain sa tatlong pinakamakapangyarihang diesel engine na CDI 2.2 (163 hp, 360 Nm) at CDI 3.0 (224 hp, 440 Nm) at petrol 3.5 V6 (258 hp, 340 Nm). ).
Sa ilalim ng talukbong ng nasubok na Viano ay nakabitin ang isang CDI 3.0 V6 engine. Hindi na kailangang ipakilala sa mga mahilig sa Mercedes ang isang malakas, kultural at matipid na yunit. Ang mga pagbabago sa makinang ito ay matatagpuan sa mga klase ng C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R, at S. Sa maliliit na kotse, ang isang malakas na turbodiesel ay nagbibigay ng halos sporty na pagganap. Ang 2,1-toneladang Viano ay may 224 hp. at ang 440 Nm ay halos hindi matatawag na labis na tractive power. Ang lakas ng pagmamaneho ay sapat lamang sa klase at layunin ng eksklusibong salon. Ang sprint mula 0 hanggang 100 km/h ay tumatagal ng 9,1 segundo at ang pinakamataas na bilis ay 201 km/h. Sa urban cycle, ang makina ay nangangailangan ng 11-13 l / 100 km. Sa labas ng pag-areglo, ang rate ng paggawa ng gasolina ay bumaba sa 8-9 l / 100 km. Syempre, kung hindi naman magpapalaki sa bilis ng pagmamaneho. Ang malaking frontal area ay nag-aambag sa fuel economy sa bilis na higit sa 120 km/h.
Ang 2,1-litro na CDI 2.2 ay gumagamit ng katulad na dami ng diesel ngunit naghahatid ng mas masamang pagganap. Sa turn, ang petrol 3.5 V6 ay bumibilis sa "daan-daan" sa loob lamang ng 0,4 segundo na mas mahusay kaysa sa CDI 3.0, ngunit sumisipsip ng gas sa isang walang katotohanan na bilis. Ang pagkamit ng 13 l/100km sa pinagsamang cycle ay isang malaking tagumpay. Sa lungsod, 16 l / 100 km o higit pa ang dadaan sa mga cylinder ng V-shaped na "anim".
Bumalik tayo sa nasubok na CDI 3.0. Ang NAG W5A380 gearbox ay responsable para sa paglilipat ng traksyon sa mga gulong sa likuran. Ang awtomatikong transmisyon ay maayos na nag-juggle sa limang magagamit na mga gear, sinusubukang gumamit ng malaking halaga ng metalikang kuwintas. Ang gearbox ay hindi nagmamadali - ito ay tumatagal ng ilang sandali upang ibaba o lumipat sa isang mas mataas na gear. Sports mode? Nawawala. Walang gagamit nito sa Viano Grand Edition. Buti na lang may function ng manual gear selection. Ang bigat ng van na may sakay na lahat ng pasahero at bagahe ay maaaring umabot sa tatlong tonelada. Ang kakayahang mag-downshift at pagpepreno ng makina ay kapaki-pakinabang sa mga kalsadang puno ng mga dips o pagliko - pinapayagan ka nitong bahagyang i-unload ang mga brake disc at pad.
Paano pinangangasiwaan ng Viano ang cornering? Nakakagulat na mabuti. Ang mga gulong na 19-pulgada, pinalakas at pinababang suspensyon at "pneumatics" ng rear axle ay nagbibigay ng tamang traksyon at tumpak na pagpipiloto. Ang pagpipiloto ay ginagawa din ang trabaho nito nang maayos - ito ay medyo palakaibigan, at ang kapangyarihan ng tulong ay nakatakda sa pinakamainam na antas. Kung nagmamaneho ang nagmamaneho, ang tire screeching at safe understeer ay magpapaalala sa kanya na hindi siya nakasakay sa isang tipikal na limousine.
Hindi gusto ni Van Mercedes ang hindi pagkakapantay-pantay. Ang malalaking bumps ay hindi na-cushion nang maayos at maaaring umalog sa buong makina. Sa ganitong mga sitwasyon, ang kanilang pag-iral - na may iba't ibang mga ingay - ay kahawig ng magkahiwalay na mga upuan at isang mesa. Sa kabutihang palad, mayroong isang paraan upang mapabuti ang kaginhawaan. Ito ay sapat na upang magdala ng maraming pasahero. Ang load na suspension ay nagsisimulang mag-filter ng mga bumps nang mas epektibo, at ang mga seatback ay humihinto sa pag-resonate. Dahil sa estado ng mga kalsada sa Poland, sulit na samantalahin ang libreng opsyon at iwanan ang suspensyon sa palakasan. Magmamaneho pa rin ng maayos ang Viano, ngunit mas ihihiwalay nito ang mga pasahero sa mga bump.
Ang pangkalahatang kaginhawaan sa pagmamaneho ay higit pa sa kasiya-siya. Ang nasubok na Viano ay may anim na indibidwal na upuan na may adjustable position, back angle at height-adjustable armrests. Ang dami ng legroom at headroom ay kahanga-hanga. Isa pang plus para sa posibilidad ng panloob na disenyo. Ang mga upuan ay maaaring ilipat, ayusin pasulong at paatras, tiklop at i-disassemble. Ang functionality ng cabin na ipinakita ni Viano ay pinahusay ng isang opsyonal na mesa na may mga storage compartment at isang convertible top. Ang mga praktikal na locker ay matatagpuan din sa ibang mga lugar ng cabin. Mayroong apat na compartment na maaabot ng driver at libreng espasyo sa pagitan ng mga upuan, na maaaring matagumpay na mapunan ng mga hand luggage.
Ang ergonomya ng cabin ay hindi nagiging sanhi ng anumang partikular na reklamo. Gumamit ang Mercedes ng mga system at switch na napatunayan na sa ibang mga modelo. Makakahanap ka lamang ng kasalanan sa pamamahala ng multimedia system - ang screen ay hindi isang touchscreen, at ang driver ay walang hawakan at ang pinakamahalagang mga pindutan ng pag-andar sa kamay, na kilala mula sa mas maliit na Mercedes. Ang appointment at iba pang mga parameter ay binago gamit ang mga pindutan sa center console. Bilang pag-asa sa mga katotohanan, maaari nating idagdag na ang paparating na V-Class ay hindi magkukulang ng komportableng hawakan.
Ang mataas na posisyon sa pagmamaneho at malakas na windshield ay ginagawang madali upang makita ang kalsada. Sa lungsod, ang malalaking A-pillar kung minsan ay nagpapaliit sa larangan ng pagtingin sa mga gilid. Ang pinakamalaking disbentaha ay ang laki ng kotse at ang mga nauugnay na problema sa paghahanap ng mga parking space. Ang puwang kung saan matagumpay nating pagkakasyahin ang isang compact na kotse ay kadalasang masyadong makitid o masyadong maikli para sa Viano. Mahina ang rear visibility, lalo na sa dilim, kapag walang nakikita sa mga tinted na bintana. Ang tamang hugis ng katawan, malalaking salamin at isang makatwirang radius ng pagliko (12 m) ay nagpapadali sa pagmamaniobra. Sa nasubok na Viano, ang mga driver ay sinusuportahan din ng mga sensor at rear-view camera.
Ang listahan ng mga praktikal na karagdagan ay hindi nagtapos doon. Mula sa pool ng mga karagdagang kagamitan na napili, bukod sa iba pa parking heating. Ang system clock ay isinama sa display panel, na nagpapadali sa pagprograma ng oras kung kailan naka-on ang heating device. Maaaring gumana ang system sa loob ng 60 minuto. Panatilihin ang temperatura ng coolant sa pagitan ng 73-85°C. Sa mga sasakyang kasing laki ng Viano, ang parking heater ay makabuluhang nagpapabuti sa kaginhawahan. Dapat mong tandaan na ang mga turbodiesel ay lubos na mahusay, na nangangahulugan na naglalabas sila ng isang limitadong halaga ng init at umiinit sa loob ng mahabang panahon. Sa matinding frosts, ang interior ng Viano na walang karagdagang heater ay magpapainit nang maayos pagkatapos lamang ng ... ilang sampu-sampung minuto ng pagmamaneho. Kami ay nalulugod sa katanggap-tanggap na presyo ng pagpainit ng tubig - PLN 3694 na mas mababa kaysa sa kailangan mong bayaran para sa isang katulad na karagdagan sa mga tindahan ng mga sikat na tatak.
Siyempre, ang kagamitan na Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde ay hindi nakakasira sa presyo. Ang variant ng CDI 2.2 ay nakapresyo sa PLN 232. Ang halaga ng bersyon ng CDI 205 ay nagsisimula sa PLN 3.0. Kung nagmamalasakit tayo sa ginhawa, sulit na magbayad ng dagdag. Ang CDI 252 turbodiesel ay mahusay na gumagana. Kapag nag-overtaking, at higit pa sa dinamikong acceleration, kinakailangan na gumamit ng mataas na bilis kung saan nagiging maingay ang makina. Ang 685 CDI ay may mas mataas na kultura ng trabaho at mas maraming singaw, kaya ginagawa nito ang lahat ng mga utos ng driver nang mahusay at walang kahirap-hirap.
Ang Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde ay humahanga sa kanyang versatility. Ito ay gagana bilang isang hotel bus at isang mobile conference room. Magugustuhan ng mga pamilya ang malaking pagkakataon para sa panloob na disenyo. Hindi rin masasaktan ang driver - ang isang malakas na makina at isang maayos na chassis ay nagpapasaya sa pagmamaneho.
