Test drive Mercedes X 250 d 4Matic: big boy
Subukan ang X-Class sa isang bersyon na may dual drive at isang 190 hp diesel
Upang malinaw na maipahayag ang aming mga unang impression sa Mercedes X-Class, pinakamahusay na magsimula nang kaunti pa. Sapagkat sa gayong mga kotse, ang mga inaasahan kung saan lumalapit ang isang tao ay pinakamahalaga. Ano sa palagay mo ang dapat maging isang Mercedes pickup truck? Kailangan ba itong tunay na Mercedes (gaano man kahaba ang konsepto), may katawan lang ng pickup truck? Kung oo, ano nga ba ang dapat na Mercedes - isang marangyang kotse o isang magaan na modelo na may natatanging propesyonal na kasanayan? O lohikal bang asahan na ito ay isang mahusay na pickup, ngunit may ilan sa mga natatanging tampok mula sa kumpetisyon, na itinuturing na isang kailangang-kailangan na bahagi ng repertoire ng bawat Mercedes? Tatlong posibleng pangunahing mga sagot, ang bawat isa, sa turn, ay nagbibigay ng isang malawak na larangan para sa karagdagang mga nuances.
Oras na upang tumugon
Sa labas, ang kotse ay nagpapalabas ng lakas at lakas - ito ay walang alinlangan na higit sa lahat ay dahil sa laki ng katawan mismo, na napakalaki ayon sa mga pamantayan ng Europa, ngunit din sa muscular na disenyo na ginagawang ang X-Class ay isang tunay na bituin sa kalsada, ayon sa ang reaksyon ng mga dumadaan at iba pang gumagamit ng kalsada . Ang isang malaking signature grille na may kahanga-hangang three-pointed star ay malinaw na nagsasalita ng mga ambisyon ng modelo para sa kahusayan, ang side line ay ibang-iba rin sa nakikita natin sa Navara. Ngunit nananatili ang mga tanong - ano ang nasa likod ng kumpiyansa na paninindigan ng napakalaking pickup truck na ito?
Ang totoo ay ang karamihan sa mga katanungan ay maaaring masagot nang medyo mabilis pagkatapos makapasok sa X-class na sabungan at magmaneho ng ilang kilometro sa likuran ng gulong ng isang kahanga-hangang higante na may haba ng katawan na higit sa 5,30 metro. Ang katotohanan ay ang kotse ay gumagamit ng diskarteng Nissan Navara at Renault Alaskan at nagmula sa mga pabrika ng unyon ng Franco-Japanese sa Barcelona, ito ay natagpuan, kahit na sa unang tingin lamang. Mukhang nakikipag-usap kami sa isang klasikong matigas na makina na maaaring magamit para sa parehong trabaho at kasiyahan. Upang makarating sa sabungan, kailangan nating umakyat ng mataas, at sa loob ay inaasahan namin ang isang napaka-elegante na dinisenyo na dashboard na may maraming mga tipikal na detalye ng Mercedes tulad ng manibela, mga kontrol sa likuran nito, mga nozzles ng bentilasyon, mga kontrol sa screen at infotainment. maaaring matagpuan sa iba pang mga modelo ng tatak at ipakita ang inaasahang mataas na kalidad. Ang mga elemento tulad ng gear lever console, ilan sa mga pindutan, at ang mas mababang bahagi ng dashboard ay madaling ipakita ang pagkakahawig ng Navara. Ang posisyon ng pag-upo ay mas katulad ng isang magaan kaysa sa isang marangyang modelo ng pasahero, at ang layunin na ito ay mayroong napaka-positibong panig, tulad ng mahusay na kakayahang makita mula sa upuan ng driver sa lahat ng direksyon.
Kakailanganin nating maghintay nang kaunti para sa nangungunang X 350 d na may V6 na anim na silindro na makina, awtomatikong transmisyon at permanenteng kambal na transmisyon mula sa Mercedes - sa ngayon, ang modelo ay magagamit sa mga makina at transmission na alam na rin natin mula sa Navara. Ang 2,3-litro na apat na silindro na diesel ay magagamit sa dalawang bersyon - na may isang solong turbocharger at isang output na 163 hp. o may dalawang turbocharger at lakas na 190 hp. ang paghahatid ay maaaring isang anim na bilis na manu-manong o isang pitong bilis na torque converter na awtomatiko. Ang pangunahing bersyon ay may drive lamang sa rear axle, ang iba pang mga pagbabago ay nilagyan ng karagdagang four-wheel drive at ang kakayahang i-lock ang rear differential. Ang aming modelo ay may mas malakas na bersyon na may biturbo filling, all-wheel drive at isang awtomatikong transmission.
Ang Biturbo diesel na may malakas na traksyon
Kahit na sa pag-aapoy, ang drive ay natagpuan na mas propesyonal kaysa sa sopistikado. Ang tono ng diesel ay nananatiling malinaw sa lahat ng bilis, at ang malakas na traksyon ay nag-iiwan ng walang alinlangan na ang kotse ay hindi haharap sa mga seryosong paghihirap kahit na may ganap na kargado na katawan. Sa pamamagitan ng paraan, ang kapasidad ng pagdadala ng kaunti pa sa isang tonelada ay isa pang patunay na ito ay isang seryosong kotse, at hindi isang uri ng designer crossover na may katawan ng pickup truck. Ang smooth-running gearbox ay tumutugma sa likas na katangian ng transmission, at ang pagkonsumo ng gasolina ay nasa loob ng makatwirang mga limitasyon.
Nagtrabaho nang husto si Mercedes sa chassis para makamit ang ibang chassis kaysa sa Navara. Ang ipinangakong pagpapabuti sa mga tuntunin ng kaginhawaan ay naroroon - ngunit ang disenyo ng suspensyon ng kotse ay tulad na hindi namin inaasahan ang mga himala sa tagapagpahiwatig na ito. Gayunpaman, ang katotohanan ay lalo na kapag dumadaan sa mga maikling bumps, ang X-Class ay hindi karaniwang kalmado para sa isang kinatawan ng isang full-size na pickup truck.
Ang tanong ay hindi maaaring balewalain, magkano ba talaga ang halaga para magkaroon ng kawili-wiling hybrid na ito sa pagitan ng isang matigas na pickup truck na may seryosong propesyonal na mga kakayahan at isang kasiyahang kotse na may pakiramdam ng Mercedes? Ang sagot ay medyo hindi inaasahan - ang presyo ay napaka-makatwiran. Ang batayang modelo ay nagsisimula sa BGN 63, habang ang nangungunang bersyon ay magagamit para sa BGN 780. Ito ay higit pa sa isang karapat-dapat na alok para sa isang kotse na may katulad na mga kakayahan at isang napakagandang presyo para sa isang malaking Mercedes.
Teksto: Bozhan Boshnakov
Larawan: Miroslav Nikolov
