Mercedes-Benz E-Class W211 (2003–2009). Gabay sa Mamimili. Mga makina, mga malfunctions

Ang henerasyon ng E-class ng unang bahagi ng ika-210 siglo ay mahirap na obhetibong masuri. Matapos ang W, na gumawa ng maraming pinsala sa imahe ng Mercedes, ang kahalili ay walang alinlangan na nagdala ng isang makabuluhang pagpapabuti sa mga tuntunin ng kalidad ng build. Sa kasamaang palad, kailangan mo pa ring magkaroon ng maraming paghanga para sa modelong ito at piliin ito nang maingat. Pagkatapos ng mababang presyo ng pagbili, maaaring sumunod ang matataas na singil sa serbisyo.

Matapos ang hindi masisira na mga kotse ng Mercedes tulad ng W123, sa ikalawang kalahati ng 90s, ang kalidad ng mga modelo ng tatak ay lumala. Isa sa mga kasumpa-sumpa na simbolo ng mahinang panahong ito ay E-class na henerasyon W210. Ang mga pagkukulang nito sa lalong madaling panahon ay naging maliwanag, kaya kapag nagdidisenyo ng mga kahalili nito, nais ng mga inhinyero ng Stuttgart na bumalik sa mas magandang panahon. Kasabay nito, hindi nila mapigilan ang tukso na mag-install ng maraming makabago at sopistikadong mga elemento ng kagamitan na naging mahalagang tanda ng mga kotse sa klase na ito.

Ang likas na katangian ng modelo ay hindi nagbago nang malaki. Ang E-class sa bersyon ng W211 ay nanatiling isang konserbatibong kotse na nakatuon sa kaginhawahan at pagiging kinatawan. Ang harap ng modelo ay direktang nauugnay sa hinalinhan nito. Sa Poland, ang harap ay maaari pa ring tawaging "double eyepiece" sa jargon.

Ang baroque na kapaligiran ay napanatili sa loob. Kadalasan, ang katad at kahoy ay ginamit para sa dekorasyon. Gayunpaman, ang mga modernong trapping tulad ng malalaking color display at ang sistema ng serbisyo ng Comand na ginamit sa mga nakaraang taon ay naging mas matapang. Ang isang napakaluwang na interior, lalo na sa station wagon, ay nananatiling isang hindi nagbabagong katangian ng E-class. Ang kapasidad na 690 litro na may nakatiklop na upuan sa likuran at 1950 litro na nakatiklop ang mga sandalan ay mga resulta na nananatiling hindi maunahan kahit ngayon.

Ang pamantayan sa matapat na Mercedes ay palaging isang malaking seksyon ng mga bersyon ng engine, at sa kasong ito ay hindi ito naiiba. Sa gayon Ang E-Class W211 ay sumakop sa isang natatanging posisyon sa merkado.dahil ito ay ibang kotse para sa iba't ibang tao. Sa malaking bilang ng mga ginawang isa at kalahating milyong mga yunit, ang ilang mga modelo ng badyet ay distilled ng mga driver ng taxi ng Aleman. Ang ilan sa kanila ay hindi nagkaroon ng madaling buhay bilang isang sasakyan para sa kasabihang "gatong ng kumpanya" sa mga gitnang tagapamahala. Gayunpaman, mayroon ding isang bahagi na nakita bilang isang luxury limousine para sa mga taong sa ilang kadahilanan ay hindi gusto ang S-Class.

Samakatuwid ang malaking shootout ng W211, na ngayon ay matatagpuan sa pangalawang merkado. Ang alok ay hindi kasing lawak ng ilang taon na ang nakalipas, ngunit maaari ka pa ring pumili mula sa ilang daang listahan anumang oras. Madali nating mahahanap sa kanila ang mga kotse na may "mileage" na mas mababa sa 10 libo. zloty. Sa kabilang banda, ang mga may-ari ng pinakamagagandang kotse (hindi binibilang ang mga bersyon ng AMG) ay maaaring singilin ng halos 5 beses na higit pa para sa kanila.

Gayunpaman, kahit na sa gayong eclectic na grupo, makikita natin ang ilang pagkakatulad sa pagitan ng mga panukalang ito. Una sa lahat, ang karamihan sa kanila ay may kinalaman sa mga kotse na na-import mula sa Alemanya. Pangalawa, kapag pumipili ng mga makina, nangingibabaw ang mga diesel. Pangatlo, ang mga ito ay disenteng gamit, dahil ang W211 ay dumating sa panahon na kahit na ang pinakapangunahing mga variant ay may awtomatikong air conditioning, leather upholstery, front at side airbags, traction control system at cruise control, bukod sa iba pang mga bagay. Madaling makahanap ng mga pagkakataon na may Comand multimedia system, sunroof o four-zone air conditioning. Kaya, marahil, ang patuloy na interes ng Polish market sa modelong ito, sa kabila ng multo ng mga mamahaling pagbisita sa website na nakabitin dito.

E-class W211: aling makina ang pipiliin?

Sa loob lamang ng 6 na taon ng produksyon, 19 na bersyon ng engine ang lumitaw sa ilalim ng hood ng ikatlong henerasyon ng E-Class (kasama ang isang bersyon ng CNG na inaalok sa ilang mga merkado):

• E200 Compressor (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 km)
• E63 AMG (V8 6.2 514 km)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 км)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 км)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Tulad ng nakikita mo, halos lahat ng posibleng mga pagsasaayos ay ginamit. Iba't ibang turbocharged at fuel-injected na modelo ang lumabas sa iba't ibang makina. Mayroong likuran at four-wheel drive at tatlong uri ng mga pagpapadala: 6-speed manual o 5- o 7-speed na awtomatiko. Ang matibay na timing chain ay lumitaw sa lahat ng makina, at Common Rail ay lumitaw sa lahat ng diesel engine.

Mula sa pananaw ngayon, ang masaganang koleksyon ng mga makina na ito ay maaaring ibuod sa sumusunod na pahayag: ang malalaking makina ay napatunayang pinakamatibay, ngunit ang paghahatid din ang pinakamahirap. Ang mga ligtas na opsyon ay mga pangunahing opsyon para sa parehong mga gasolina (hanggang sa E270 CDI), bagama't hindi masyadong dynamic. Mula sa punto ng view ng Polish market para sa maraming mga tao ang tamang kompromiso sa pagitan ng mga gastos sa pagganap at pagpapanatili ay kinakatawan ng mga base petrol engine mula V6 hanggang E320, salamat din sa walang problema na paglipat sa gas (kailangan mong gawin ang karamihan sa isang direktang iniksyon na CGI engine).

Ano ang hahanapin kapag bibili ng E-Class W211?

Pangunahin para sa high pressure pump ng SBC brake system. Mayroon itong naka-program na buhay, pagkatapos nito, ayon sa mga taga-disenyo, tumanggi itong sumunod. Ang mga problema dito ay karaniwan at mayroon lamang isang epektibong paraan: pagpapalit ng elemento, na nagkakahalaga ng PLN 6000. Para sa kadahilanang ito, ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng mga modelo ng facelift na walang ganitong disbentaha. Sa kabilang banda, bumalik sila sa karumal-dumal na kaugalian ng lumalalang kalidad sa ibang lugar, lalo na sa cabin.

Ang air suspension ay isang mahalagang karagdagan sa komportableng katangian ng modelong ito, ngunit ang pag-aayos nito ay mahal din - hanggang PLN 3000 para sa isang set na may isang gulong. Samakatuwid, kapag bumibili, kailangan mong bigyang-pansin kung ang kotse ay nagpapanatili ng isang malusog (at kahit na) ground clearance sa bawat gulong.

Dapat ba akong bumili ng ginamit na Mercedes E-Class?

Sulit pa rin ito, bagaman dapat nating tandaan na ang pagkuha ng isang maayos na kopya ay higit at mas mahirap, at sa kabilang banda, ang isa ay hindi dapat magmadali upang piliin ang tama. Ang isa sa mga depekto sa itaas ay sapat na para sa potensyal na maging isang napakamahal na pagbili.

Samakatuwid, bilang isang pangalawang kotse Ang W211 ay pinakaangkop para sa mas simpleng mga trim at mas mahinang makina.. Kabilang sa mga varieties ng diesel, ang pinaka-inirerekomenda ay ang mga matibay na makina na may 5 at 6 na mga silindro na nakaayos sa isang hilera. Sa kabila ng pinakamasamang interior, ang isang mas ligtas na opsyon ay ang mga nasa huling 3 taon ng produksyon, i.e. pagkatapos ng facelift.

Kapag tinatanggihan ang mga kotse na may mataas na agwat ng mga milya, mayroong mga kopya para sa mga 25-30 libo. zloty. Sa isang banda, ito ay marami para sa isang teenager na sedan, at sa kabilang banda, ito ay magandang pera pa rin para sa isang ganap na "old-school" na Mercedes na may makina mula sa mga oras na ang mga downsizing ay hindi pa dumarating sa Stuttgart . Ang mga bagay na mahusay na pinananatili ay tatagal ng maraming taon, lalo na dahil ang disenyo at kagamitan ay nananatiling matatag sa pagsubok ng panahon nang may dignidad.