Mercedes sprinter klasikong pasahero

Ang sinumang walang personal na sasakyan o nagsisikap na makatipid sa gasolina upang lumipat sa paligid ng lungsod o sa pagitan ng mga lungsod ay pamilyar sa kababalaghan ng minibus. Una silang lumitaw sa mga kalsada ng mga bansang CIS noong 1960s. Hindi lihim na ang gayong mga paglalakbay ay pumukaw ng ilang takot, ngunit nagbago ang lahat noong unang bahagi ng 2000s, nang ang karaniwang Gazelles at Bogdans ay pinalitan ng, kahit na ginamit, ngunit mga dayuhang bus na ginawa ng Ford, Volkswagen at Mercedes Benz.

 

Mga bagong henerasyon

Ang matagal na katanyagan ng Sprinter ay naging dahilan upang maantala ng koponan ng disenyo ang trabaho sa iba pang mga van nang maraming beses. Ang Sprinter ay sumailalim sa isang bilang ng mga pangunahing pagbabago, kaya maaari itong tawaging hindi lamang isa pang pag-update, ngunit isang bagong henerasyon. Totoo, ayon sa pinakabagong opisyal na impormasyon, ang Sprinter ay malapit nang umalis sa Alemanya, at ang pagpupulong ay ililipat sa ibang bansa - sa Argentina. Gayunpaman, ang mga mamimili ng Russia ay hindi dapat mag-alala ng labis.

Ang Alemanya ay pumirma ng isang kasunduan sa GAZ Group noong 2013, at ang mga bagong kotse ay tipunin din sa Nizhny Novgorod. Kung paano siya kumilos sa paghaharap sa maalamat na Sprinter, malalaman natin sa lalong madaling panahon. Sa ngayon, ayon sa mga kinatawan ng halaman, ang trak ay nilagyan ng YaMZ, at ang isang malawak na hanay ng mga katawan ay makabuluhang mababawasan. Dalawang pagbabago ang inihayag - isang 20-seater na minibus at isang all-metal cargo van.

Panlabas na pasahero ng Mercedes Sprinter Classic

Ang kotse ay pinagkalooban ng mga katangian na hindi pangkaraniwan para sa klase na ito, salamat sa isang mas naka-streamline na hugis ng katawan. Ang mga pangunahing headlight ay mas malaki, nakakakuha ng hugis na brilyante. Nagtatampok ang ganap na muling idinisenyong bumper ng mga fog lamp at malawak na air intake. Ang mga pinto ay muling idinisenyo upang maging mas malaki at mas streamlined. Ang mga gilid ng modelong pampasaherong Mercedes Sprinter Classic ay natatakpan ng mga embossing na pangkakanyahan na pumapalibot sa popa, na dumadaan sa mga likurang pinto. Pinalitan na rin ang mga headlight na medyo malaki na.

Interior ng minibus

Ang maliit na manibela ay may apat na spokes, at ang gear lever ay inilalagay sa isang napakalaking console. Sa itaas na bahagi mayroong isang kahon ng imbakan para sa mga maliliit na bagay, kung saan mayroong isang malawak na display ng multimedia. Ang mas mababang bahagi ay inookupahan ng mga functional na pindutan. Bagama't ang Russian-assembled na Mercedes Sprinter Classic 311 cdi ay may mahusay na pagganap, ang kapasidad ng trunk ay nag-iiwan ng maraming nais. Ito ay dinisenyo para sa 140 litro lamang.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng bagong Mercedes Sprinter ng Russian assembly

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng bagong Sprinter at ang orihinal na kotse ay ang mga elektronikong sistema ng seguridad, na kasama sa listahan ng mga karaniwang kagamitan ng bagong henerasyon. Una sa lahat, ito ay ESP - Directional Stabilization System. Para sa kadahilanang ito, ang paghila sa kalsada sa ulan sa isang rear-wheel drive na bus ay hindi madali, kahit na ito ay kanais-nais. Ang paghahatid ng all-wheel drive, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi inaalok kahit na para sa isang karagdagang bayad. Ngunit hindi ito problema. Ang karaniwang landing gear ay mahusay sa pagwawasto ng mga error sa pilot, halimbawa kapag pumapasok sa isang sulok sa sobrang bilis.

Sa kasong ito, agad na binabawasan ng system ang dami ng gasolina at pini-preno ang ilang gulong. Ang disenyo ng suspensyon ay partikular na binago para sa Russian market (at laban sa backdrop ng hindi ang pinakamahusay na mga kalsada sa Argentina). Una, ang composite front spring ay pinalitan ng mas malakas na spring spring. Pangalawa, ang likurang bukal ay nakatanggap ng ikatlong dahon. Pinalitan din ang shock absorbers at anti-slip beam. Kaya, ang pagsususpinde ay mainam hindi lamang para sa mga pederal na highway at mga lansangan ng lungsod, kundi pati na rin para sa bukas na off-road at rural na bumpy na kalsada.

Kumpletong hanay ng kotse na "Mercedes Sprinter passenger"

1	Buong glazing (fused glass).
2	Insulasyon ng init at tunog ng kisame, sahig, pinto at dingding.
3	Metal hatch para sa emergency na bentilasyon.
4	Pag-iilaw ng cabin.
5	Mataas na upuan ng pasahero sa likod (triple fabric upholstery) na may mga seat belt.
6	Panloob na pagtatapos ng mga panel mula sa composite plastic.
7	Pag-init ng isang cabin ng uri ng "antifreeze" na may lakas na 8 kW na may pamamahagi ng daloy ng 3 deflectors.
8	Plywood floor + flooring, anti-slip coating.
9	Lock ng pinto sa likuran.
10	Mga panloob na handrail.
11	Side step.
12	Sistema ng tambutso.
13	Mga martilyo ng emergency (2 pcs.).
14	Electric sliding door drive na may rack at pinion.

Diagram ng interior ng kotse

Depende sa kung aling sasakyan ang gagawing pampasaherong sasakyan, ang InvestAuto special car plant ay nag-aalok ng mga sumusunod na opsyon sa layout ng cabin.

Babala:

Ang bilang ng mga upuan ay ang mga upuan sa taksi + ang mga upuan sa tabi ng driver (sa taksi) + ang upuan ng driver

Mga sukat ng upuan:

Haba: 540 mm

Lapad: 410 mm

Lalim: 410 mm

mga dayuhang sasakyan

Mga opsyon sa layout ng pampasaherong sasakyan batay sa haba ng L4 (mahabang wheelbase na may tumaas na overhang sa likuran).

Pagpipilian 1.	Pagpipilian 2.	Pagpipilian 3.	Pagpipilian 4.	Pagpipilian 5.	Pagpipilian 6.
Mga upuan: 16+2+1	Mga upuan: 17+2+1	Mga upuan: 17+2+1	Mga upuan: 14+2+1	Mga upuan: 15+2+1	Mga upuan: 18+2+1
Mga pagpipilian sa layout para sa trapiko ng pasahero batay sa L3 at L2.
Haba L3 (mahabang base)	Haba L2 (medium base)
Pagpipilian 1.	Pagpipilian 2.	Pagpipilian 1.	Pagpipilian 2.
Mga upuan: 14+2+1	Mga upuan: 15+2+1	Mga upuan: 11+2+1	Bilang ng mga upuan: 12+2+1

Mercedes Sprinter base na kotse

Mga Teknikal na Tampok

Infinitely adjustable heating and ventilation na may 4-stage fan control at dalawang vent para sa karagdagang pamamahagi ng sariwang hangin

Maginhawang paglo-load sa pamamagitan ng 180° na pagbubukas sa likurang hatch

Ang upuan ng pagmamaneho na may malawak na hanay ng pagsasaayos para sa pinakamainam na posisyon sa pagmamaneho

Power rack at pinion steering

Remote control central locking

Gulong 235/65 R 16″ (gross weight 3,5 t)

Dalawang-yugto na tela na mga pagpigil sa ulo sa lahat ng upuan

ADAPTIVE ESP na may ABS, Traction Control (ASR), Electronic Brakeforce Distribution (EBV) at Brake Assist (BAS)

Adaptive brake light system

Airbag (sa gilid ng driver)

Anti-lock braking system para sa mga sasakyang may automatic transmission

Mga three-point seat belt sa lahat ng upuan, upuan ng driver at isang upuan ng pasahero sa harap - na may mga pretensioner at belt limiter.

Independiyenteng suspensyon sa harap

Sistema ng babala sa pagkasunog ng bombilya

Front suspension stabilizer (opsyon para sa bersyon 3.0t)

Pagsasaayos ng hanay ng headlight

Laminated Safety Windshield

тело	Extended	Napakatagal
Wheelbase mm	4 325	4 325
Mataas na bubong
Dami ng paglo-load, (m3)	14,0	15,5
Kapasidad ng pagkarga (kg)	1 260 - 2 510	1 210 - 2 465
Kabuuang timbang (kg)	3 500 - 5 000	3 500 - 5 000
Napakataas na bubong
Dami ng paglo-load, (m3)	15,5	17,0
Kapasidad ng pagkarga (kg)	1 230 - 2 480	1 180 - 2 435
Kabuuang timbang (kg)	3 500 - 5 000	3 500 - 5 000

Двигатели	TUNGKOL SA 642 DE30LA	TUNGKOL SA 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
Bilang ng mga cylinder	6	4	4
Pag-aayos ng silindro	Sa 72°	nasa linya	nasa linya
Bilang ng mga balbula	4	4	4
Pagpapalit (cm3)	2.987	2.148	1.796
Power (kW.hp) sa rpm	135/184 ng 3800	65/88 ng 3800	115/156 ng 5,000
Na-rate na metalikang kuwintas (N.m)	400	220	240
Nilo-load ang dami ng ibabaw, (m3)	11,5	15,5
Uri ng gasolina	diesel	diesel	sobrang gasolina
Kapasidad ng tangke (L)	humigit-kumulang. 75	humigit-kumulang. 75	tungkol sa 100
Sistema ng gasolina	microprocessor-controlled direct injection na may common rail system, turbocharging at aftercooling	input ng microprocessor
Baterya (V/Ah)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Generator (I / O)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
Actuator	likuran 4×2, full 4×4	likod 4×2	likod 4×2

Mercedes Sprinter Classic na pasahero: mga sukat at bilang ng mga upuan

Mga larawan ng mga upuan ng pasahero sa Mercedes Sprinter Classic cabin Ang pangunahing format ng pampasaherong bus sa Classic na linya ay ang city shuttle bus sa dalawang bersyon. Ang unang opsyon ay ang MRT 17 + 1, na nagbibigay ng espasyo para sa 17 pasahero sa cabin. Ang pangalawang bersyon ay itinalagang MRT 20 + 1 at may tatlo pang upuan, na naging posible dahil sa pagpapahaba ng cabin. Mga sukat at timbang: pangkalahatang haba - 6590/6995 mm, wheelbase - 4025 mm, radius ng pagliko - 14,30 m, timbang ng curb - 2970/3065 kg, kabuuang timbang - 4600 kg.

Mga Pagtukoy sa Engine

Sa ilalim ng hood ng masipag na Originally engine, ang modelo ay nilagyan lamang ng isang OM646 in-line turbodiesel, ang produksyon nito ay binuo sa Yaroslavl Motor Plant. Ang CDI engine ay may displacement na 2,1 litro at lakas na 109 hp. — Ito ay hindi sapat para sa dynamic na pagmamaneho sa freeway. Hindi ito pinadali ng "mechanics" ng 5-speed transmission. Ngunit sa mga kondisyon sa lunsod, ang mga maiikling gear ay nagbibigay ng magandang low-end na pick-up, na nagbibigay-daan sa iyong ganap na samantalahin ang potensyal na 280 Nm. Ang isang makabuluhang bentahe ng isang hindi napapanahong aparato ay ang pagiging maaasahan nito. Ito ang huling Mercedes-Benz engine na may cast-iron cylinder block. Pagkaraan ng ilang oras, isang mas malakas na 646 hp OM136 diesel engine ang ipinakilala. at metalikang kuwintas hanggang 320 Nm.

Pinahusay nito ang pagganap ng back road ng van, ngunit nabawasan ang flexibility ng makina. Kung ang pinakamataas na kapangyarihan ng "ika-311" ay magagamit sa hanay ng 1600-2400 rpm, kung gayon ang 313 CDI ay mas mataas - 1800-2200 rpm. Ngunit sa pangkalahatan, ang mga makina ay hindi kasiya-siya, at ang agwat ng serbisyo ay 20 km. Mga Review Sa pangkalahatan, positibo ang feedback mula sa mga may-ari. Ang modelo ay nasubok sa mahirap na oras at sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Russia.

Ang suspensyon at makina ay karaniwang nararapat na espesyal na papuri. Ngunit ang "Russian German" ay mayroon ding mga kawalan, ang pangunahing kung saan ay ang mahinang paglaban ng kaagnasan ng katawan ng barko. Ang gawang bahay na metal ay mabilis na nagsisimula sa kalawang sa mga lugar ng mga gasgas at chips. Ang warranty laban sa kaagnasan ay limang taon lamang. Bilang karagdagan, marami ang nakakakita ng mga setting ng suspensyon na matigas, lalo na kapag walang laman ang pagsakay. Ang pagpuna sa kalidad ng pag-install ng mga panel ng cabin ay hindi karaniwan, kaya ang mga squeaks at rattles ay lilitaw kaagad. Ang isa pang dahilan para sa hindi kasiyahan ng maraming mga driver ng Mercedes Sprinter Classic ay ang serbisyong "Mercedes" mula sa isang awtorisadong dealer.

Patakaran sa pagpepresyo

Batay sa katotohanan ng produksyon ng Russia, maaari nating asahan ang pagbaba sa mga presyo para sa mga bagong kotse. Sa katotohanan, haharapin ng mamimili ang isang mahirap na pagpipilian sa pagitan ng isang ginamit, ngunit German na kotse at isang bagong domestic na binuong kotse. Kung para sa bagong taon ng modelo ng Mercedes Sprinter Classic 2012 humihingi sila ng 1,5-1,7 milyong rubles, kung gayon ang presyo para sa opsyon ng minibus ay mga 1,8 milyon. Ang isang van ay maaari ding maging mas mura. Buod Sa kabila ng katotohanan na ang unang van ay umalis sa pabrika halos 20 taon na ang nakalilipas, ang kotse ay napakapopular pa rin. Shuttle van, covered truck, kotse para sa isang malaking pamilya - nagpapatuloy ang listahan. At ang variant na ito ng van ay nararapat sa maraming taon ng produksyon at buhay (na may tamang mga pagbabago, siyempre) - sa katunayan, ito ay isang Mercedes Classic Sprinter

Clutch, shock absorbers, spring at iba pang ekstrang bahagi Ang tinatayang halaga ng ilang ekstrang bahagi: clutch kit - 8700 rubles; timing chain kit - 8200 rubles; timing chain - 1900 rubles; front shock absorber - 2300 rubles; harap ng tagsibol - 9400 rubles.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 DESCRIPTION PHOTO VIDEO CHARACTERISTICS, COMPLETE SET.