Test drive methane Volkswagen Golf TGI – Pagsubok sa kalsada
nilalaman
Volkswagen Golf TGI Methane – Pagsusuri sa Daan
Mababang gastos sa pagpapatakbo at isang disenteng baul para sa isang carbonated na bersyon ng pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa Europa.
Pagella
|
|
Ang pagkakaroon ng mga tanke ng methane na nakasakay sa siksik, pinaka minamahal ng mga Italyano, ay nagbibigay-daan sa iyo upang makatipid sa mga gastos sa pagpapatakbo at hindi lubos na mapalala ang puno ng kahoy, ngunit pinapataas ang timbang ng halos 150 kg, na naglilimita sa kakayahang manirahan kapag nakakulong. Kaya, ang pamantayang kagamitan ng antas ng pagpantay ng Comfortline ay maaaring mas mayaman.
Ang isang matalim na mata lamang ang maaaring makapansin ng lahat ng mga pagkakaiba sa pagitan Volkswagen Golf TGI a methane at "normal" na mga pagkakaiba-iba ng pinakamabentang kotse sa Europa. Sa labas, isang saradong grille sa harap (upang mapagbuti ang aerodynamics) at isang "hindi nakikita" na maubos (na matatagpuan sa harap ng likod ng ehe) tumayo, ang dobleng ilalim ng puno ng kahoy ay sinasakop ng isang 15-kilo na tangke ng gasolina (pinalitan ng isang ekstrang gulong na may isang kit ng pagkumpuni) at mayroong dalawang mga tagapagpahiwatig ng antas ng fuel sa panel ng instrumento.
Sa okasyon ng aming pagsubok sa kalsada kailangan nating subukan - sa intermediate setup Linya ng aliw - "carbonated" na bersyon compact Karamihan sa minamahal ng mga Italyano: isang kotse na itinayo nang may lubos na pangangalaga at ngayon ay ipinagmamalaki ang mababang pagpapanatili. Alamin natin kung paano ito nangyayari.
lungsod
Suspensyon na may kampi na malambot na sukat Volkswagen Golf TGI a methane Gumagawa sila ng mahusay na trabaho sa pagbibigay ng mga bato, at hindi magiging mahirap ang maneuver sa mga siksikan ng trapiko at iparada ang isang 4,26 metro ang haba ng kotse na may malalaking mga salamin sa ibabaw (kahit na walang proteksyon sa katawan). Sino lang ang hindi maaaring sumuko mga sensor ang harap at likuran ay dapat singilin ng halagang 645 euro. Magandang punto ng pagsisimula sa mga ilaw ng trapiko: salamat engine 1.4 na suportado ng 110 hp at isang metalikang kuwintas ng 200 Nm, na nag-aalok ng isang kagiliw-giliw na traksyon na nasa ibaba ng 2.000 rpm at may isang maliit na pag-aalis, na nagbibigay-daan sa iyo upang makatipid sa sapilitan na seguro sa pananagutan ng third party.
Sa labas ng siyudad
Le pagganap ipinahayag - ang maximum na bilis ng 194 km / h at 10,9 segundo para sa acceleration mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras - mabuti (kahit na hindi record-breaking) sa aming pagsubok sa kalsada hindi namin napansin ang pagkakaiba sa pagitan ng pagmamaneho sa gas at paggamit ng isang tanke ng gas. SA bilis ang anim na bilis na mekanika ay may isang maginhawang pingga at isinama sa isa Klats hindi masyadong mabigat at ito ay pagpipiloto tumataas ang katumpakan sa bilis.
Pagkakaiba sa pagitan ng Golf TGI at ang modelo ng katumbas na gasolina ay nakatayo, una sa lahat, sa mga curve: limitadong pagkakaiba sa slip electronic xds Ang pamantayan ay tumutulong ng malaki, subalit ang pagtaas ng timbang ay halos 150 kg kumpara sa 1.4 TSI sa 122 hp. binabawasan ang kadaliang mapakilos. Ngunit ang mga bumili ng CD Volkswagen a methane ang mga karera?
highway
Sa track, magkakasama ang segment na "carbonated" C ng Wolfsburg: sa bilis ng Code, naging napakatahimik (salamat sa panloob na naka-soundproof na panloob at halos kumpletong kawalan ng mga aerodynamic rustle), matatag kapag nagpapalit ng mga daanan. at hindi makaalis sa hagupit ng hangin. SA suspensyon sapat silang sinala ang hindi pantay na aspalto at kung may aksidente i preno palaging sila ay malakas at epektibo.
Sa Volkswagen Golf TGI imposibleng pumili kung aling uri ng supply ng kuryente ang gagamitin: gasolina nagpaputok lang ito kapag methane wala itong laman. Kabanata awtonomiya: Ang tagagawa ng Aleman ay nag-angkin ng mileage ng gas na 429 km (higit sa 300 na sinusukat sa mga pagsubok nang hindi nag-aalala tungkol sa ekonomiya) at isang kabuuang 1.374 km (kung pipiliin mo ang isang tahimik na istilo sa pagmamaneho, maaari kang manatili sa itaas ng 1.000).
Nakasakay ang buhay
Mahirap makahanap ng mas mahusay na mga sabungan sa merkado kaysa sa Golf: dashboard gawa ito sa malambot na plastik at lahat ng mga kontrol ay naroroon. L 'kakayahang manirahan ay nasa gitnang segment, habang ang puno ng kahoy ito ay mas maluwang (ngunit higit pa sa sapat) kaysa sa mga variant ng gasolina: kahit na ang mga nakasaad na numero ay nagpapahiwatig ng parehong mga halaga para sa dalawang mga modelo, sa katunayan, bahagi ng kompartimento ay inookupahan ng isang methane reservoir.
Presyo at gastos
La Volkswagen Golf TGI Comfortline, magagamit nang eksklusibo sa limang pintuan, Baybayin 23.550 евро... Ang pigura na nakaupo sa kalahati sa pagitan ng mga presyo ng dalawang pinsan: Upuan Leon TGI Style (ang pinaka maluho sa saklaw) umuwi mula 22.780 € 25.650, at upang makatanggapAudi A3 Sportback gtron "Base", Pag-akit.
La standard na mga kagamitan hindi masyadong kumpleto: autoradio, mga gulong ng haluang metal mula 16", air conditioner ang gabay ay Cruise control: inirerekumenda namin ang pagsasama ng hindi bababa sa awtomatikong kontrol sa klima (450 euro) at ilaw ng hamog na ulap (270 euro). Maikling warranty (dalawang taon, minimum na kinakailangan ng batas), mabuti i pagkonsumo: 28,6 km / kg methane (sa panahon ng normal na pagmamaneho napakadaling manatili sa itaas ng 20) at 18,9 km / gasolin (higit sa 15 kapag nagmamaneho nang hindi pinipilit ang pedal ng pedal na bilis).
kabanata pangangalaga ng halaga: mga kotse a methane ay lubos na iginagalang sa ginagamit na merkado ng kotse at samakatuwid ipinapalagay namin na kahit na isang napaka-tanyag na kotse tulad ng Volkswagen Golf mapapanatili ang mataas na presyo.
seguridad
La kagamitan sa kaligtasan - hindi tulad ng pamantayan - mayaman: harap, gilid, kurtina (din sa likuran) at mga airbag ng tuhod, mga pagpigil sa ulo sa harap na pumipigil sa latigo, tagapagpahiwatig ng presyon ng gulong, predisposisyon Isofix, isang sensor ng pagkahapo ng drayber at isang maramihang sistema ng pag-iwas sa banggaan (na awtomatikong hihinto ang kotse pagkatapos ng isang aksidente upang maiwasan ang karagdagang mga banggaan). Bukod sa, limang bituin natanggap sa pagsubok sa pag-crash Euro NCAP.
Уровень seguridad mataas ay nadama din kapag nagmamaneho: perpektong mahigpit na pagkakahawak, mahusay na katatagan kahit na ang pagkorner sa mataas na bilis, malakas na preno at mahusay na kakayahang makita sa unahan.
Спецификация
Pamamaraan
| engine | gasolina / methane |
| Offset / lokasyon | 1.395 cm |
| Maximum na lakas / rpm | 81 kW (110 HP) sa 4.800 timbang |
| Maximum na metalikang kuwintas / rebolusyon | 200 Nm hanggang 1.500 input |
| pahayag | Euro 6 |
| Gearbox / traksyon | 6-bilis ng manwal / harap |
kapangyarihan
| Bariles | 380 / 1.270 liters |
| Tank | 50 litro (gasolina) + 15 kg (methane) |
Pagganap at pagkonsumo
| maximum na bilis | 194 km / h |
| Ang acc. 0-100 km / h | 10,9 segundo |
| Urb / Ext. / Buo Pagkonsumo | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| Kalayaan | 429 km (methane), 1.374 km (kabuuan) |
| Emissions ng CO2 | 94 g / km |
Mga gastos sa paggamit
аксессуары
| Proteksyon ng Pagnanakaw | 316 евро |
| Autoradio | serial |
| 16-pulgada na mga gulong na haluang metal | serial |
| Cruise control | serial |
| Xenon headlight | 1.868 евро |
| Mga ilaw ng hamog na ulap | 270 евро |
| Satellite navigator | 1.092 евро |
| Mga front parking sensor at post. | 645 евро |
| Nakatiklop na mga salamin sa likuran. electr. | 225 евро |
| Pinta ng metal | 625 евро |
