MG

Mga Nilalaman EmblemFounderHistory ng brand sa mga modeloMga Tanong at sagot: Ang tatak ng MG na kotse ay ginawa ng isang kumpanyang Ingles. Ang espesyalidad nito ay mga pampasaherong sports car, na mga pagbabago ng mga sikat na modelo ng Rover. Ang kumpanya ay itinatag noong 20s ng ika-20 siglo. Kilala siya sa mga sports car na may bukas na tuktok para sa 2 tao. Bilang karagdagan, ang MG ay gumawa ng mga sedan at coupe, ang kapasidad ng engine na kung saan ay katumbas ng 3 litro. Ngayon ang tatak ay pag-aari ng SAIC Motor Corporation Limited. Emblem Ang logo ng MG brand ay isang octahedron kung saan ang mga malalaking titik ng brand name ay nakasulat. Ang emblem na ito ay matatagpuan sa mga radiator grille at hubcaps ng mga British na kotse mula 1923 hanggang sa pagsasara ng planta ng Abigdon noong 1980. Pagkatapos ay nagsimulang mai-install ang logo sa mga high-speed at sports car. Maaaring magbago ang background sa emblem sa paglipas ng panahon. Tagapagtatag Ang tatak ng kotse ng MG ay nagmula noong 1920s. Nagkaroon noon ng isang dealership sa Oxford na tinatawag na "Morris Garages" na pag-aari ni William Morris. Ang paglikha ng kumpanya ay nauna sa pagpapalabas ng isang kotse sa ilalim ng tatak ng Morris. Ang mga kotse ng Cowley na may 1,5-litro na makina ay matagumpay, pati na rin ang Oxford, na mayroong 14-horsepower na makina. Noong 1923, ang tatak ng MG ay itinatag ng isang lalaking nagngangalang Cecil Kimber, na siyang manager ng Morris Garages sa Oxford. Una niyang hiniling kay Roworth na magtayo ng 6 na XNUMX-seater para magkasya sa isang Morris Cowley chassis. Kaya, ipinanganak ang mga makina ng uri ng MG 18/80. Ito ay kung paano ipinanganak ang tatak ng Morris Garages (MG). Ang kasaysayan ng tatak sa mga modelo Ang mga unang modelo ng mga kotse ay ginawa sa mga workshop ng garahe Morris Garages. At pagkatapos, noong 1927, binago ng kumpanya ang lokasyon nito at lumipat sa Abingdon, na matatagpuan malapit sa Oxford. Nandoon ang automaker. Ang Abingdon ay naging site ng mga MG sports car sa susunod na 50 taon. Siyempre, ang ilang mga kotse sa iba't ibang taon ay ginawa sa ibang mga lungsod. Ang 1927 ay minarkahan ng pagpapakilala ng MG Midget. Siya ay naging isang modelo na mabilis na nakakuha ng katanyagan at kumalat sa England. Ito ay isang modelong may apat na upuan na may 14 lakas-kabayo na makina. ang kotse ay nakabuo ng bilis na hanggang 80 km / h. Siya ay mapagkumpitensya sa merkado noong panahong iyon. Noong 1928, inilabas ang MG 18/80. Ang kotse ay nilagyan ng isang anim na silindro na makina at isang 2,5-litro na makina. Ang pangalan ng modelo ay ibinigay para sa isang kadahilanan: ang unang digit ay sumasagisag sa 18 lakas-kabayo, at 80 ay nagsasaad ng lakas ng makina. Gayunpaman, ang modelong ito ay medyo mahal at samakatuwid ay hindi mabilis na nabenta. Ngunit dapat tandaan na ang kotse na ito ang naging unang tunay na sports car. Ang motor ay may overhead camshaft at isang espesyal na frame. Ang radiator grille ng kotse na ito ang unang pinalamutian ng logo ng tatak. Ang MG ay hindi nagtayo ng mga katawan ng kotse mismo. Ang mga ito ay binili mula sa kumpanya ng Carbodies, na matatagpuan sa Conventry. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga presyo para sa mga kotse ng MG ay medyo mataas. Isang taon pagkatapos ng paglabas ng MG 18/80, ginawa ang MK II, na isang restyling ng una. Ito ay naiiba sa hitsura: ang frame ay naging mas malaki at matibay, ang track ay tumaas ng 10 cm, ang mga preno ay naging mas malaki, at isang apat na bilis na gearbox ay lumitaw. Ang makina ay nanatiling pareho. tulad ng nakaraang modelo. ngunit dahil sa pagtaas ng mga sukat ng kotse, nawala siya sa bilis. Bilang karagdagan sa kotse na ito, dalawa pang bersyon ang nilikha: ang MK I Speed, na mayroong aluminum touring body at 4 na upuan, at ang MK III 18/100 Tigress, na nilayon para sa mga kumpetisyon sa karera. Ang pangalawang kotse ay may 83 o 95 lakas-kabayo. Mula 1928 hanggang 1932, ginawa ng kumpanya ang tatak ng MG M Midget, na mabilis na nakakuha ng katanyagan at niluwalhati ang tatak. Ang chassis ng kotse na ito ay batay sa chassis ng Morris Motors. Ito ay isang tradisyonal na solusyon para sa mga makina ng pamilyang ito. Ang katawan ng sasakyan ay unang ginawa sa plywood at kahoy para sa magaan. Ang frame ay natatakpan ng tela. Ang kotse ay may mala-motorsiklong fender at hugis V na windshield. Ang tuktok ng naturang makina ay malambot. Ang maximum na bilis na maaaring bumuo ng kotse ay umabot sa 96 km / h, gayunpaman, ito ay nasa mataas na demand sa mga mamimili, dahil ang presyo ay medyo makatwiran. bilang karagdagan, ang kotse ay madaling magmaneho at matatag. Bilang resulta, in-upgrade ng MG ang undercarriage ng kotse, na nilagyan ito ng 27 horsepower engine at isang four-speed gearbox. Ang mga panel ng katawan ay pinalitan ng mga metal, at isang katawan ng Sportsmen ang ipinakilala din. Ginawa nito ang kotse na pinakaangkop para sa karera ng lahat ng iba pang mga pagbabago. Ang susunod na kotse ay ang C Montlhery Midget. Ang tatak ay gumawa ng 3325 na mga yunit ng linyang "M", na pinalitan noong 1932 ng henerasyong "J". Ang Car C Montlhery Midget ay nilagyan ng na-update na frame, pati na rin ng 746 cc na makina. Ang ilang mga kotse ay nilagyan ng mekanikal na supercharger. Ang kotse na ito ay matagumpay na nakipagkumpitensya sa mga kumpetisyon sa karera ng kapansanan. Isang kabuuang 44 na yunit ang ginawa. Sa parehong mga taon, isa pang kotse ang ginawa - MG D Midget. Pinahaba ang wheelbase nito, nilagyan ito ng 27 horsepower engine at may tatlong-bilis na gearbox. Ang mga naturang kotse ay ginawa ng 250 mga yunit. Ang unang kotse na nilagyan ng anim na silindro na makina ay ang MG F Magna. Ito ay ginawa noong 1931-1932. Ang kagamitan ng kotse ay hindi naiiba sa mga nakaraang modelo, ito ay halos pareho. Ang modelo ay in demand sa mga mamimili. Bukod dito. mayroon siyang 4 na upuan. Noong 1933, pinalitan ng Model M ang MG L-Type Magna. Ang makina ng kotse ay may lakas na 41 lakas-kabayo at isang dami ng 1087 cc. Ang henerasyon ng mga kotse mula sa pamilyang "J" ay nilikha noong 1932 at batay sa "M-Type". Ipinagmamalaki ng mga makina ng linyang ito ang pagtaas ng lakas at mahusay na bilis. bilang karagdagan, mayroon silang mas maluwang na interior at exterior. Ito ay mga modelo ng mga kotse na may mga side cutout sa katawan, sa halip na mga pinto, ang kotse mismo ay mabilis at makitid, ang mga gulong ay may gitnang mount at wire spokes. Ang ekstrang gulong ay matatagpuan sa likod. Ang kotse ay may malalaking headlight at windshield na natitiklop pasulong, pati na rin ang isang convertible na tuktok. Kasama sa henerasyong ito ang MG L at 12 Midget na mga kotse. Gumawa ang kumpanya ng dalawang variant ng kotse sa parehong chassis na may wheelbase na 2,18 m. Ang "J1" ay isang apat na upuan na katawan o isang saradong katawan. Kalaunan ay inilabas ang "J3" at "J4". Ang kanilang mga makina ay supercharged, at ang pinakabagong modelo ay may mas malaking preno. Mula 1932 hanggang 1936, ginawa ang mga modelo ng MG K at N Magnett. Para sa 4 na taon ng produksyon, 3 mga pagkakaiba-iba ng frame, 4 na uri ng anim na silindro na makina at higit sa 5 mga pagbabago sa katawan ang idinisenyo. Ang disenyo ng mga makina ay natukoy mismo ni Cecil Kimber. Sa bawat restyling ng Magnett, isang uri ng suspension ang ginamit, isa sa anim na cylinder engine modifications. Hindi naging matagumpay ang mga bersyong ito sa panahong iyon. Ang pangalan ng Magnett ay nabuhay muli noong 1950s at 1960s sa mga sedan ng BMC. Sa hinaharap, nakita ng liwanag ang mga kotse na Magnett K1, K2, KA at K3. Ang unang dalawang modelo ay may 1087 cc engine, 1,22 m track at 39 o 41 lakas-kabayo. Ang KA ay nilagyan ng isang Wilson gearbox. Kotse MG Magnet K3. Nakuha ng kotse ang isa sa mga premyo sa mga kompetisyon sa karera. Sa parehong taon, dinisenyo ni MG ang MG SA sedan, na nilagyan ng anim na silindro na 2,3-litro na makina. Noong 1932-1934, gumawa si MG ng mga pagbabago sa Magnet NA at NE. At noong 1934-1935. – MG Magnett KN. Ang makina nito ay 1271 cc. Upang palitan ang modelong "J Midget", na ginawa sa loob ng 2 taon, idinisenyo ng tagagawa ang MG PA, na naging mas maluwang at nilagyan ng 847 cc na makina. Ang wheelbase ng kotse ay naging mas mahaba, ang frame ay nakakuha ng lakas, nadagdagan ang mga preno at isang three-bearing crankshaft ang lumitaw. Ang trim ay napabuti, ang mga front fender ay naging sloping. Pagkaraan ng 1,5 taon, inilabas ang makina ng MG PB. Noong dekada 1930, bumagsak ang mga benta at kita ng kumpanya. Noong dekada 1950. Ang mga tagagawa ng MG ay nagsasama sa tatak ng Austin. Ang joint venture ay pinangalanang British Motor Company. Itinatag nito ang paggawa ng isang buong hanay ng mga kotse: MG B, MG A, MG B GT. Ang kasikatan ng mga mamimili ay napanalunan ng MG Midget at MG Magnette III. Mula noong 1982, ang British Leyland ay gumagawa ng MG Metro subcompact na kotse, ang MG Montego compact sedan, at ang MG Maestro hatchback. Sa Britain, ang mga makinang ito ay isang tagumpay. Mula noong 2005, ang MG brand ay binili ng isang Chinese car manufacturer. Ang kinatawan ng industriya ng kotse ng China ay nagsimulang gumawa ng restyling ng mga kotse ng MG para sa China at England. Mula noong 2007, ang paggawa ng MG 7 sedan ay inilunsad, na naging isang analogue ng Rover 75. Ngayon, ang mga kotse na ito ay nawawala na ang kanilang kakaiba at lumilipat sa mga modernong teknolohiya. Mga Tanong at Sagot: Ano ang tatak ng makina ng MG? Ang literal na pagsasalin ng pangalan ng tatak ay Morris Garage. Kinuha ng English dealership ang paggawa ng mga sports car noong 1923 sa mungkahi ng manager ng kumpanya, si Cecil Kimber. Ano ang pangalan ng MG na kotse? Ang Morris Garages (MG) ay isang British brand na gumagawa ng mass-produced na mga pampasaherong sasakyan na may mga sporty na tampok. Mula noong 2005, ang kumpanya ay pag-aari ng tagagawa ng Tsino na NAC. Saan naka-assemble ang mga kotse ng MG? Ang mga pasilidad ng produksyon ng tatak ay matatagpuan sa UK at China.