Test drive ng Toyota Corolla vs Ford Focus
Habang ang mga Ruso ay lalong lumilipat mula sa "malalaking" mga kotse patungo sa mga sedan sa badyet at mga crossover ng B-class, ang Toyota Corolla at Ford Focus ay sinisira ang mga tala ng benta sa buong mundo.
Ang "mask" ng na-update na Toyota Corolla na may isang makitid na hiwa ng mga headlight at isang makinis na may kulay na bibig ay naiinggit kay Kylo Ren mismo, isang kabalyero ng Unang Order. Samantala, ang Ford Focus ay tumitingin sa mundo na may titig na Iron Man LED. Bakit kailangan ng mga sedan na ito ng hitsura ng kontrabida o superhero? Dahil sila ay kontrabida para sa mga kakumpitensya at sa parehong oras superheroes para sa pandaigdigang industriya ng automotive.
Ang Corolla ay ang pinakatanyag na kotse sa buong mundo: sa kalahating siglo, naibenta nito ang higit sa 44 milyong kopya. Ang Ford Focus ay ginawa ng mas kaunti, ngunit ito ay naging isa sa mga pinaka seryosong kalaban ng Corolla. Ang "Amerikano" ay naging malapit nang higit sa isang beses, at noong 2013 ay nanguna pa rin. Para sa Toyota, ang kanyang tagumpay ay hindi halata - ang ahensya ng Amerika na RL Polk & Co. ay hindi binilang ang mga bersyon ng Corolla Wagon, Altis at Axio, na nagbigay ng kalamangan. Pagkatapos ang "Tumuon" ay muling nahuli at sa nakaraang dalawang taon ay bumagsak nangunguna sa tatlong kabuuan.
Ang Corolla, ayon sa ahensya na "Autostat", ang pinakalaganap na banyagang kotse sa Russia. Sa kabuuan, humigit-kumulang 700 libong mga kotse ng magkakaibang henerasyon ang nagmamaneho sa mga kalsada. Ngunit sa taunang ulat tungkol sa mga bagong benta ng kotse, mas mababa ito sa Focus, na sampung taon na ang nakakalipas ang naging pinakamabentang banyagang kotse sa pangkalahatan. Mahirap para kay Corolla na makipagkumpitensya sa kanya nang walang lokal na produksyon at maraming mga pagbabago at katawan. Gayunpaman, kalaunan ay nanaig pa rin siya sa "Tumuon", na lumubog dahil sa pagtaas ng mga presyo at pagsasaayos ng produksyon sa Vsevolozhsk ng modelong naayos. Noong 2016, turn ng Corolla upang mai-refresh - at ang Ford ay nasa unahan muli. Ngunit ang mga benta ng mga tanyag na C-class sedans ay nawawala nang maliit, at ang mga bestseller kahapon ay pinilit na magtrabaho ng part-time.
"Ang mamimili ay hindi nag-aalala tungkol sa buong mundo; mas mahalaga para sa kanya na magmaneho ng pinakamahusay na kotse sa kanyang sariling bayan," sabi ng Pangulo ng Toyota na si Akio Toyoda. Ang isang tao na bibili ng isang Corolla o Focus sa Russia ay tiyak na hindi bababa sa hindi kapani-paniwala. Sa kasalukuyang mga kondisyong pang-ekonomiya, ang mga ito ay bihira at mamahaling mga kotse - mahigit sa isang milyon para sa isang mahusay na pakete. Ang mga patakaran ng laro ay tama lamang para sa "Corolla", na mukhang mas malaki at mas solid.
Mayroon siyang disenteng distansya sa pagitan ng mga ehe - 2700 mm, kaya't may sapat na silid sa likurang hilera upang maupuan ang tatlong matatanda. Kahit na ang mga matataas na pasahero ay hindi makaramdam ng pagpilit: mayroong sapat na hangin sa pagitan ng mga tuhod at sa itaas ng kanilang mga ulo. Ngunit uupo sila nang walang anumang mga espesyal na amenities: walang mga maiinit na upuan, walang karagdagang mga duct ng hangin. Pinapayuhan lamang ng Ford ang mga likurang pasahero gamit ang musika - ang mga karagdagang tweeter ay naka-install sa mga pintuan. Mas mababa ito sa "Corolla" sa laki ng wheelbase, kaya't kapansin-pansin itong malapit sa pangalawang hilera. Mataas ang kisame, ngunit mayroong maliit na legroom.
Ang front panel ng Corolla ay binubuo ng mga layer ng magkakaibang mga texture, at pagkatapos ng pag-aayos, isang malambot na leather pad na may stitching, bilog na mga duct ng hangin, na pumupukaw ng mga paulit-ulit na pagsasama sa mga eroplano, ay lumitaw. Sa makintab na itim na trim, ang mga touch key ng bagong multimedia system na glow, at ang mahigpit na yunit ng pagkontrol sa klima na may mga swinging key ay mukhang kinuha mula sa mundo ng Hi-End audio. Ang lahat ng ito ay mukhang mas moderno at sopistikado kaysa sa kahit na mas mahal na sedry ng Camry. At ang magaspang na mga pindutan, ang supply na kung saan ang matipid na Toyota ay hindi gagamitin sa lalong madaling panahon, ay hindi masyadong kapansin-pansin. Nakakaawa na ang isang interior na katad ay hindi maaaring mag-order para sa Corolla, at imposibleng makita ang isang mapa sa isang malaki at mataas na kalidad na display na mabilis na tumugon sa pagpindot.
Ang front Focus panel ay binubuo ng mga sulok at gilid at hindi gaanong detalyado. Ito ay mas magaspang, mas malaki at dumidikit nang malakas sa salon. Sa parehong oras, ang Ford ay walang malamig na teknikalismo ng Corolla: ang temperatura ay kinokontrol ng mga hawakan na pinahiran ng goma, at ang "maliit na tao" ay responsable para sa pamamahagi ng mga daloy, tulad ng sa Volvo. Ang multimedia system na may mga nagsasalita ng Sony ay nilagyan ng nabigasyon at nauunawaan ang mga kumplikadong utos ng boses.
Para sa pagiging praktiko, inilalagay ng Tumuon ang lahat ng mga kamag-aral sa shah na may mga pagbabago sa mga may hawak ng tasa at isang banig na may isang navigator outlet sa ilalim ng salamin ng hangin. Perpekto rin itong inihanda para sa taglamig ng Russia: bilang karagdagan sa pagpainit ng manibela, na nilagyan din ng Toyota, pinapainit din nito ang mga nozzles ng washer ng washer at ang salamin ng hangin. Magagamit ang isang pre-heater sa dagdag na bayad.
Ang visibility ay mas mahusay sa isang Japanese car - Ang Ford ay may napakalaking A-haligi at triangles sa mga pintuan sa harap. Bilang karagdagan, ang mga hinged wipeer ay nag-iiwan ng mga hindi maruming lugar sa mga haligi, kahit na inaalis nila ang mas maraming dumi mula sa baso kaysa sa mga klasikong Toyota wipeer. Ang mga salamin sa Corolla ay hindi ginagalaw ang larawan nang mas kaunti, ngunit sa Pagtuon lahat ng mga hulong headrest ay ginawang recess at hindi makagambala sa pagtingin. Ang parehong mga kotse ay nilagyan ng mga camera ng likuran at mga ultrasonic sensor sa isang bilog, ngunit ang "Pokus" lamang ang may isang katulong sa paradahan na pumalit sa manibela.
Kahanay ng pag-aayos, ang Ford at Toyota ay naging mas tahimik at napabuti sa pagganap ng pagmamaneho. Ang Toyota ay mas mahusay sa pag-soundproof at nag-aalok ng mahusay na kalidad ng pagsakay kahit na sa sirang simento. Ang suspensyon ay nagmamarka ng mga hukay at matalas na talim ng mga kasukasuan, ngunit kung wala iyon ay hindi magkakaroon ng isang mahusay na link ng pagpipiloto. Ang Ford naman ay naging mas malambot at mas mapagparaya sa mga depekto sa kalsada at kasabay nito ay pinapanatili ang mga setting ng pagsusugal.
"Ang sigasig ay ang ningning ng iyong mga mata, ang bilis ng iyong lakad, ang lakas ng pagkakamay, isang hindi mapigilang lakas ng lakas. Kung wala ito, may mga pagkakataon ka lamang. ”Tila pinag-uusapan ni Henry Ford ang tungkol sa Focus. Siya ay may isang malakas na lakad, isang nababanat na manibela, at ang mabilis na lakas ng 240 km ng metalikang kuwintas ay nararamdaman kaagad. "Awtomatiko" mabilis na juggles sa kanyang anim na gears at hindi kailangan ng anumang sport mode o manu-manong kontrol.
Hindi ba ang Ford ay sobra sa 150hp 100-litro na Ecoboost? walang ingat at malupit para sa isang golf-class sedan? Tulad ng kung nakikipagpunyagi upang bigyang-katwiran ang isang Aston Martin-style grille. Ang electronics ay hindi nagmamadali upang mapatay ang slip sa simula at pinapayagan kang gawing isang liko ang ulin. Ayon sa Focus passport, ito ay medyo mas mabilis kaysa sa Corolla sa pagbilis sa XNUMX km / h, ngunit sa isang madulas na kalsada ang lahat ng kanyang sigasig ay sumasayaw sa simula.
Ang Toyota ay kalmado at katatagan mismo. Ang bestseller sa mundo ay may ganap na wala kahit saan upang magmadali kahit na sa sporty transmission mode. Ang variator at top-end na hinahangad na 1,8 l (140 hp) ay nagbibigay ng tiwala at lubos na makinis na pagpabilis. Ang sistema ng pagpapapanatag ay hindi pinapayagan kahit isang hint ng pagdulas at pagdulas. Upang malimitahan ang pagkakahawak nito o huwag paganahin ito, hindi mo kailangang malito sa menu, tulad ng sa "Tumuon". Ngunit sa kanya ito ay mas kalmado, at ang pagiging mahinahon ay ang pangunahing katangian ng karakter ng Corolla. Sa lungsod, ang sedan ay gumagamit ng mas kaunting gasolina kaysa sa Focus, at sa makinis na mga reaksyon nito sa gas, mas komportable na itulak sa mga trapiko.
Ang 1,8-litro na Corolla ay nagkakahalaga ng $ 17, habang ang turbo-powered Focus ay nagsisimula sa $ 290. Ngunit ang mura ng "Ford" ay mapanlinlang: upang gawin itong pantay sa kagamitan na may "Toyota", magbabayad ka ng labis, kasama ang isang paningin sa likod ng camera at isang multimedia system.
Ang mga C-class sedan ay sa wakas ay nahulog sa pag-ibig sa Russia: ang mga sedan sa badyet mula sa segment na B at mga murang crossovers ay kabilang na sa mga namumuno sa pagbebenta. Ngunit hindi ito nangangahulugang ang Focus at Corolla ay mga tagalabas. Sa anumang kaso, maraming tao sa buong mundo ang hindi maaaring magkamali. Ngunit milyon-milyong mga benta ay isang bagay, at milyon-milyong mga tag ng presyo, na sa Russia ay hindi nila kailanman masanay, ay isang ganap na magkakaibang kuwento.
| 1,5 Focus ng Ford | Toyota Corolla 1,8 | |
| Uri ng katawan | Sedan | Sedan |
| Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Wheelbase mm | 2648 | 2700 |
| Ground clearance mm | 160 | 150 |
| Dami ng trunk, l | 421 | 452 |
| Timbang ng Curb | 1358 | 1375 |
| Biglang timbang | 1900 | 1785 |
| uri ng makina | Turbocharged petrol | Gasolina sa atmospera |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm. | 1499 | 1998 |
| Max. lakas, h.p. (sa rpm) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | Harap, AKP6 | Harap, variator |
| Max. bilis, km / h | 208 | 195 |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | 9,24 | 10,2 |
| Pagkonsumo ng gasolina (halo-halong ikot), l / 100 km | 6,7 | 6,4 |
| Presyo mula sa, $. | 16 103 | 17 290 |
Ipinapahayag namin ang aming pasasalamat sa mga kumpanyang "NDV-Nedvizhimost" at LLC "Grad" para sa kanilang tulong sa pagkuha ng pelikula at pagbibigay ng isang site sa teritoryo ng microdistrict. Krasnogorskiy.
