Gumagawa ang Mini John Cooper

Nang binili namin ang kotse, inaasahan namin na ang Mini John Cooper Works ay malalagpasan ang dati nang walang talo na Ford Focus ST sa aming listahan ng mga pinakamahusay na sports car sa Raceland, na nilagyan ng front-wheel drive na pares. Ang Cooper ay halos kalahati ng makina (1.6T kumpara sa 2.5T Focus), ngunit ang diskarteng kalahating lahi ay hindi nag-iiwan ng lugar para sa pag-aalinlangan. Papunta sa Krško, sigurado na kami na magtatagumpay siya. At totoo ito para sa kanya. ...

Ang kasaysayan ng JCW Mini, bilang magiliw nating tawag dito, ay nagsimula noong 1959, nang ipakilala ni Alec Issigonis ang orihinal na Mini, at si John Cooper, bilang isang kilalang driver at tagagawa ng lahi ng kotse, ang Mini Cooper. Ang dating driver, na nanalo rin ng Formula 1 sa kanyang mga kotse, ay nakumbinsi ang marami sa kanyang tagumpay sa palakasan.

Tandaan lamang natin ang mga tagumpay sa Monte Carlo Rally, kung saan nakapuntos din ang Minias sa pangkalahatang mga standings! Pagkatapos, noong 1999, inanyayahan ng BMW si Mike Cooper, anak ng tagapagtatag, na ipagpatuloy ang pagdidisenyo at pagbuo ng (mga bagong) mandirigma sa lunsod sa garahe ni John Cooper. Una silang nakatuon sa serye ng Mini Cooper Challenge, iyon ay, ang Modernized Minis Cup, at pagkatapos, batay sa karanasan sa karera, nilikha ang seryeng Mini John Cooper Works.

Napakasimple ng kwento ni JCW. Kinuha nila ang Mini Cooper S bilang isang batayan, na may mahusay na turbocharged na 1-litro na engine. Ang makina ay pagkatapos ay mekanikal na dinisenyo upang mapaglabanan ang mas mataas na pag-load ng temperatura, idinagdag ang iba pang mga electronics, ang anim na bilis na manu-manong paghahatid ay binago nang bahagya, na-install ang mas malaking gulong ng aluminyo, na-install ang mas malakas na preno sa harap, at natapos ang lahat ng may mas malakas na sistema ng tambutso. . ... ...

Sa madaling salita, nagdagdag si Johnny ng 27 kilowatts (36 "horsepower"), salamat sa malaking bahagi sa mas mapagbigay na electronics, isang pulgadang mas malaking gulong (17-pulgadang gulong sa halip na orihinal na 16), tumitimbang ng wala pang 10 pounds, at 2 pulgada pa. karagdagang paglamig na naka-mount sa harap. . mga coils. Para ipaalam sa ibang miyembro na hindi biro ang sasakyan, binigyan nila ito ng nakakalason na kumbinasyon ng pula at itim. Sa labas at loob.

Ngunit bukod sa mga connoisseurs, walang makakaalam na nagmamaneho ka ng isang pabrika na dinisenyo muli ang Mini. Sa labas, maliban sa mga pulang preno pad at mga kasumpa-sumpa na mga decal ng John Cooper Works, walang mga pangunahing pagkakaiba mula sa Cooper S, katulad ito sa loob. Kung ang pagsubok sa Mini ay may hindi bababa sa mga upuan ng Recaro, na maaaring isaalang-alang na mga accessory, masiyahan pa rin kami, at samakatuwid ay nakatanggap ng isang malaking kawalan. Para sa singil na singil na $ 34 para sa kotseng ito, kailangan kong mag-alok ng ilang pagiging eksklusibo.

Kaya, ang mga upuan ay hindi umaangkop nang sapat para sa mga katawan ng mga nangungunang pasahero, at ang malaking speedometer, na minana ng bagong Mini mula sa alamat, ay ganap na transparent, sa kabila ng laki nito. Sa pamamagitan nito hindi namin ibig sabihin ang mga bilang na umaabot sa bilis ng hanggang sa 260 km / h, ngunit ang laki at posisyon sa dashboard. Paano manuod ng pelikula mula sa unang hilera. ...

Bago ang record lap, kinakailangan ng mabilis na paghahanda. Ang Mini John Cooper Works ay mayroong dalawang mga programa sa pagtugon ng throttle at isang electric steering gear: regular at isport. Madali para sa pang-araw-araw na pagmamaneho at isportsman (ang pindutan sa tabi ng gear lever) ay nagising ang diyablo sa karerang German-English car na ito. Ang napakahusay na direktang power steering ay ginawang mas madaling tumugon sa karera, at ang mas tumutugon na aluminium accelerator pedal, na perpektong nakaangkla sa lupa sa takong ng BMW, ay tumutugon sa anumang mga pagbabago.

Ang pagkakaiba sa katamtamang pag-init ng pagsakay ay hindi malaki, ngunit kapansin-pansin. Ngunit kapag itinulak mo ang gas sa lahat ng paraan, naririnig mo rin ito. Nagtatampok din ang programa ng palakasan ng isang muling idisenyo na sistema ng tambutso na lumalakas, na may pinakamahal na pagkakaiba ay ang mabilis na paglabas ng gas. Pagkatapos ay kumakalat ito sa bawat oras at sumabog mula sa tambutso, tulad ng isang bagyo sa tag-init na hinahabol ka.

Kapansin-pansin, ang tunog na ito ay hindi lamang hindi nakakagambala sa mga tagahanga ng sports car, ngunit napakasaya kaya napalampas ko ang pagkakataong magmaneho nang walang tigil sa programang ito. Kaya, ginawa ko ito, kailangan kong pindutin muli ang pindutan pagkatapos ng bawat paglulunsad, dahil ang programa ay hindi nananatili "sa memorya". At nang sabihin sa akin ng mga kasamahan ko na sa track - nang tuluyan na silang pumasok sa lane - ang pag-overtake sa Mini ay parang eroplanong papaalis, saka ako sigurado.

Ang Mini JCW ay isa sa mga pinaka-kaaya-ayang sorpresa sa taong ito, dahil ang mga braso, binti, puwit, tainga, at maging ang mga mata nito ay nagbigay ng anim sa five-figure pleasure scale. Magaling BMW at Cooper!

Ngunit ang mas matibay na chassis, makapangyarihang makina, at maikling anim na bilis ng transmission ratio ay hindi nangangahulugan na ang Mini ay may kakayahang maabutan ang isang seryosong katunggali, ang Ford Focus ST. Ang aking pinakamalaking pag-aalala ay kung ang kakulangan ng diff lock ay magreresulta sa maraming kapangyarihan na itinapon sa hangin bilang usok sa "sarado" na mga sulok, na maaaring sanhi ng pag-on sa loob ng gulong sa neutral.

Kaya, nilagyan din ng BMW ang DSC (Dynamic Stability Control) ng DTC (Dynamic Traction Control) sa Mini JCW bilang pamantayan, na, dahil sa mataas na metalikang kuwintas, kailangan ding gumawa ng maraming trabaho kapag tahimik na nagmamaneho sa kalsada. basang kalye ng Ljubljana. Kaya, sa track ay pinatay namin ang parehong mga system, ngunit sa kabutihang palad, pagkatapos ay gumagana ang tinatawag na electronic differential lock. Ito ay walang iba kundi ang awtomatikong pagpepreno ng panloob na gulong nang buong paggalaw mula sa matalim na mga sulok, na walang mga dehado ng klasikong pagla-lock, kung ang manibela ay dapat na mahigpit na hawakan.

Ang sistema ay gumagana nang perpekto, hindi namin napansin ang labis na pagdulas, sa kabila ng pag-deact ng DSC, kaya't muli ay pinupuri ang BMW. Ang Mini JCW ay talagang mahal, ngunit matagal na mula nang magkaroon kami ng nasabing kasiyahan sa pagmamaneho.

Pinatakbo namin ang pagsubok sa Cooper, ngunit hindi pa rin namin sigurado kung sino ang sumubok kanino. Kotse ba tayo o Mini John Cooper Works, wala na tayo sa hamon na ito?

Aljoьa Mrak, larawan:? Aleш Pavleti.

Gumagawa ang Mini John Cooper

Pangunahing data

Pagbebenta:	BMW GROUP Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	29.200 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	33.779 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	155kW (211 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	6,5 s
Pinakamataas na bilis:	238 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,9l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm? – maximum na lakas 155 kW (211 hp) sa 6.000 rpm – maximum na torque 260-280 Nm sa 1.850-5.600 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 238 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 6,5 s - fuel consumption (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.205 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.580 kg.
Panlabas na sukat:	haba 3.730 mm - lapad 1.683 mm - taas 1.407 mm - tangke ng gasolina 50 l.
Kahon:	puno ng kahoy 160–680 XNUMX l

Ang aming mga sukat

T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Kundisyon ng Odometer: 3.792 km
Pagpapabilis 0-100km:	6,9s
402m mula sa lungsod:	14,9 taon ( 161 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	5,1 / 6,7s
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	6,7 / 7,3s
Pinakamataas na bilis:	238km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	10,6 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	38,4m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Kung kahit na isang maliit na gasolina ay dumadaloy sa iyong mga ugat, mapahanga ka ng Mini John Cooper Works. Mahusay na mekanika, nakakalason na panlabas at panloob, mahusay na kalidad ng pagbuo at tunog na pinapangarap mo sa buong gabi. Matapos ang test drive, siguraduhin mong alisan ng laman ang lagayan, basagin ang piglet, at i-flip ang mga bulsa.

Pinupuri at sinisisi namin

pagganap ng makina

tunog ng engine (Sport program)

hitsura

pagkakagawa

Paghahatid

preno

sports chassis

binti

levers ng sasakyang panghimpapawid sa center console at kisame

presyo

upuan sa harap

masyadong katulad kay Cooper S

opaque speedometer

murang sulat sa John Cooper Works

ni sa pinakahusay