Mini Mapapalitan na Cooper S
Ang mapapalitan, syempre na may malambot at ganap na electric sunroof, sa wakas ay konektado sa pinakabagong henerasyong Mini pagkalipas ng halos tatlong taon. Walang mga sorpresa dito, ito ay isang walang bersyon na bersyon ng isang kilalang modelo.
Nasa malaking pagsubok na ng Cooper S (2007), natuwa kami (to be honest - lahat ng nakaraang bersyon ng baby BMW ay nagdala na ng ngiti) mula sa mahusay na posisyon sa pagmamaneho, mahusay na paghawak, mahusay na 1-litro na turbocharged engine. engine., at mahusay na katatagan at posisyon sa kalsada, at mahusay na preno at pagpipiloto. .
Well, naiintindihan mo? Ang Mini ay isa rin sa napakabihirang mababagong mga kotse na namamahala na maglagay ng ngiti sa iyong mukha sa sandaling magmaneho ka, kahit na mayroon ka lamang isang (virtual) workbook o ang iyong asawa ay nag-file para sa diborsyo. Ang presyo ay hindi nagulat sa amin, ngunit ito ay takutin ang layo mula sa pagbili. Kung hindi mas maaga, pagkatapos ay kapag markahan niya ang maraming mga linya sa listahan ng mga extra.
Nakakasakit na kalidad ng pagbuo, na pinuna namin para sa Cooper S, at uulitin namin ito muli sa napapalitan. Ang may sira na gulong (profile) sa pagitan ng pinto ng drayber at ng katawan ang sisihin, ngunit dahil mayroon din kaming ilang mga mini sa pagsubok kung saan ang lahat ay nasa pinakamagandang kaayusan, magsimula tayo sa swerte. Kung mayroon ka, kumikita ka ng malaki.
Nagmaneho kami ng tulad ng isang napapalitan na sa taglamig sa mga nagyeyelong temperatura at nalaman naming napakasaya kung ikaw ay bihis nang tama. Paano ang tungkol sa pagsakay sa isang Cooper S Cabriolet sa tagsibol at tag-init? Mas masaya! Mayroong isang kapansin-pansin na pagkahigpit ng mas mababang katawan kumpara sa sakop na Cooper S (lohikal, ang bubong ay isang mahalagang elemento ng lakas), pati na rin ang mas mahirap na pagkakabukod ng tunog kung hindi man mahusay na malambot na bubong, ngunit ang mga convertibles ay binili ng mga mamimili na higit na tumingin dahil sa ang hangin sa kanilang buhok.
Sa isang Mini, maaaring sobra iyon para sa mga may bintana pababa ng higit sa 50 kilometro bawat oras, ngunit kapag ang mga bintana ay nakabukas, ang mga pasahero sa harap na upuan sa mapapalitan ay ginagawa rin sa motorway na 130 kilometro bawat oras. At ang nasa likurang upuan? Kalimutan ito, bagaman ang convert ng S S ay opisyal na idinisenyo para sa apat, dalawang maliit na bata lamang ang makakaligtas sa likuran.
Ang puno ng kahoy ay lumago mula sa 120 liters hanggang 170 liters kumpara sa bahagyang mas maliit na nakaraang henerasyon, ngunit sapat pa rin ito para sa mas maiikling holiday at mas katamtamang pagbili. Ang mga pinto na bumababang pababa na sumusuporta hanggang sa 80 kilo ay tumutulong sa paglo-load, at ang likuran ng bubong ay tumataas din ng 35 degree at pinalalaki ang pagbubukas upang hindi mo mapilit ang maleta sa puno ng kahoy. ...
Malugod ding tinatanggap ang istante sa likuran, na maaaring ilagay nang mas mataas o mas mababa. Kung ikukumpara sa nakaraang convertible, ang bago - isang mahalagang novelty - ang mga proteksiyon na armas sa likod ng mga ulo ng mga likurang pasahero ay hindi na naayos at nakausli nang walang kahihiyan, ngunit awtomatikong lalabas sa kaganapan ng isang aksidente.
Ang bagong solusyon ay lalong mabuti kapag bumabaligtad, dahil ang mga struts ay mas hadlang sa likuran, na paikliin ng malawak na C-haligi (kung bukas ang bubong) o sa likuran ng na-load na tarpaulin kung ang bubong ay nakatiklop. Sa huling kaso, ang likod ay nagiging mataas at hindi gaanong malinaw.
Ang speedometer ay hindi rin malinaw. Oo, ang mapapalitan at istasyon ng bagon ay halos kapareho sa loob. Ang isang pagbubukod ay, halimbawa, isang counter na binibilang ang mga minuto kapag ang bubong ay nakatiklop sa likuran: ang Mini ay walang ito, ngunit magagamit sa isang karagdagang gastos sa kaso ng isang mapapalitan. Gayunpaman, ang likhang sining ay mas hindi gaanong masaya pagdating sa soundstage.
Kapag nakababa ang bubong, nakakatuwang marinig ang dagundong ng makina sa mababang rev at ang pagkaluskos ng double end ng exhaust pipe habang pinapakawalan mo ang gas. Kadalasan, ang matipid na start-stop system lamang ang hindi pinagana, dahil ang tunog ng pag-restart ng makina ay hindi isang bagay na regular na pakikinggan. Bata man o hindi. Sino ang bibili ng Cooper S at tumitingin sa gastos?
Mitya Reven, larawan: Ales Pavletić
Mini Mapapalitan na Cooper S
Pangunahing data
| Pagbebenta: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 27.750 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 31.940 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 128kW (175 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 222 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,4l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm? – maximum na lakas 128 kW (175 hp) sa 5.500 rpm – maximum na torque 240 Nm sa 1.600-5.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive - 6-speed manual transmission - gulong 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 222 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 7,4 s - fuel consumption (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.230 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.660 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.715 mm - lapad 1.683 mm - taas 1.414 mm - tangke ng gasolina 40 l. |
| Kahon: | 125-660 L |
Ang aming mga sukat
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Kundisyon ng Odometer: 2.220 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 15,5 taon ( 149 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 6,1 / 8,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 7,4 / 9,0s |
| Pinakamataas na bilis: | 222km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 36,0m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang pagmamaneho ay puro kasiyahan. Ang pagbaba at pagtaas ng bubong sa loob ng 15 segundo sa bilis na hanggang 30 kilometro bawat oras ay isa lamang sa mga bentahe ng sasakyang ito, na tinatrato namin ang bawat gutom na lalaki, babae o mag-asawang walang (mas malalaking) anak.
Pinupuri at sinisisi namin
flywheel
Paghahatid
engine
posisyon at paghawak ng kalsada
posisyon sa pagmamaneho
pagmamaneho kasiyahan
puwang ng pasukan
baul
pagkakagawa
pagpapadulas sa likuran ng bintana sa masamang panahon
draft sa cabin na may mga bintana pababa (wala ang windscreen)
opaque speedometer
