Mini convertible - Maxi kasiyahan
Sa kotse na ito, ang labing walong segundo ay sapat na upang mahanap ang iyong sarili sa isang ganap na naiibang mundo. Maaraw, kaaya-aya na nakakarelax at kakaibang istilo. Dapat kang magkaroon ng gayong kotse kahit isang beses sa iyong buhay!
Bago ako lumabas ng bahay, tinitingnan ko ulit ang panahon. Ito ang pangunahing impormasyon na kailangan mo para magkaroon ng magandang oras sa likod ng iyong bagong Mini. Ang dahilan ay ang bubong ng canvas, na maaaring mabilis na matiklop at masisiyahan ka sa araw. Sa kabutihang palad, ang huli ay hindi mawawala. Ulan, o kahit malamig na hangin na may halong ambon, ang huling bagay na inaasahan ko. Sa kabilang banda, sa Britain ay may mas kaunting araw kaysa ulan, at ang mga convertible ay mas mahal ang buhay. Ginagawa rin nila ang isa sa mga pinaka-British convertible doon, ang Mini Cabrio, isang kotse na nasa aking mga kamay sa isang sandali.
Sa iyong ulo sa mga ulap
Ang mga serbisyo ng lagay ng panahon ay magkatugma, kaya't ang mga salaming pang-araw ay nakapatong sa aking ulo, at inaasahan kong pumalit sa aking lugar sa bagong modelo. Ito ang ikatlong henerasyon, bagama't ang Ingles na tatak ay kailangang maghintay ng dalawa at kalahating taon mula noong debut ng hatchback para sa convertible roof na bersyon. Matagal na ang nakalipas, ngunit nagbunga. Lalo na kung ang hinalinhan ay tila napakaliit para sa iyo. Ang katawan ay pinahaba, ang mga ehe ay inilipat palayo sa isa't isa, salamat sa kung saan ang interior ay nakatanggap ng espasyo pangunahin sa likod ng mga upuan sa harap. Mula ngayon, ang mga kaibigan na may mga upuan sa ikalawang hanay ay hindi na kailangang magreklamo na ang kanilang mga binti ay maaaring matanggal dahil hindi nila alam kung ano ang gagawin sa kanilang mga tuhod.
Sinisisi ng mga kritiko ang mga stylist ng bagong pagkakatawang-tao ng Mini para sa katotohanan na ang front end ay naging hindi masyadong maayos. Buweno, ang panlasa ay isang bagay ng panlasa, at ang impresyon, kahit na ito ay masama, ay sumingaw tulad ng camphor kapag tayo ay nahaharap sa 192-horsepower na bersyon ng Cooper S. Black hardware, chrome strips at accessory na malalaking gulong na may mababang profile. gawaing goma. parang may kasamang ugly duckling, bigla kaming nakakita ng magandang swan. Kung hindi ka pa nasisiyahan sa hitsura ng sanggol, maaari mong palaging piliin ang nangungunang bersyon ng JCW (John Cooper Works). Hindi lamang mayroon itong napakalakas na 231 hp na makina, ngunit mayroon din itong agresibong istilo na naiiba ito sa iba. Nakukuha ko pa nga ang impresyon na ang lower air intake ay inilarawan sa pang-istilo bilang isang humahangos na English football fan na may "matalinong" nakausli na ibabang labi. Ngunit walang nangangailangan ng mataas na IQ mula sa hitsura ng kotse, kaya nababagay ito sa scoundrel. Ang hitsura ng Cooper S ay maaari ding i-tweak sa pamamagitan ng pag-order ng isang styling package batay sa JCW.
Ang pakikipagsapalaran ay nagsisimula sa Kashubia, dahil dito na inayos ang mga unang rides. Ang lugar ay hindi pinili ng pagkakataon, dahil ang mga lokal na kalsada ay perpektong tumutugma sa katangian ng kotse. O vice versa - ngunit ito ay hindi gaanong mahalaga dahil sa katotohanan na mayroon akong Mini key at eksakto kung nasaan ako. Ang maburol na lupain ay isang bagay na hindi masyadong karaniwan sa mababang lupain ng Poland. At ito ay nagbibigay sa ilang mga lupain hindi lamang ng isang kaakit-akit na karakter, ngunit din gumagawa ng kalsada bumuo ng mas maraming mga liko. At ito ay magandang balita, dahil nagmamaneho ako ng kart sa mga totoong sasakyan.
Alam ko, alam ko, hindi magagarantiyahan ng mga convertible ang tigas ng katawan sa parehong antas ng mga hatchback. Sa iyong pang-araw-araw na pag-commute o pamimili, hindi mahalaga, tamad na naglalakad sa isang linya ng mga kotse, mahirap makita ang lahat ng mga tampok ng isang kotse, lalo na pagdating sa katumpakan sa pagmamaneho. Ngunit sa isang walang laman na paliko-likong kalsada, iba ang mga bagay.
Ang nakakakuha ng mata, at sa katunayan ang buong katawan, ay hindi inaasahang kaginhawaan. Bagama't maraming tubig ang dumaan sa Vistula mula noong sumakay ako sa ikalawang henerasyon ng maliit na convertible, mayroon akong napakalaking impresyon na ang pinakabagong Mini Convertible ay nag-aalok pa rin ng higit na kaginhawahan kaysa sa hinalinhan nito. Pipiliin mo man ang Cooper S o ang JCW, ligtas ang iyong mga bato at gulugod at hindi ka magkakaroon ng concussion - kahit na sa mga kalsada sa Kategorya XNUMX.
Tumataas pa ito sa antas ng problema, lalo na sa John Cooper Works. Pagkatapos ng lahat, nagbabayad ng halos 150 libo. PLN para sa isang napaka-sporty na bersyon ng isang road kart, inaasahan namin na ang kotse ay mang-insulto sa amin, yumugyog sa amin at kumbinsihin kami na para sa araw-araw na pagmamaneho dapat kaming bumili, halimbawa, ng isang komportableng Counrtyman. Ngunit wala sa mga iyon. Ang isang provocation sa anyo ng isang mabagal na biyahe sa isang cobblestone o isang sinasadyang paglilihis ng mga bumps ay hindi makakatulong. Si JCW ay laging disente ang pag-uugali at parang sinasabing "dalhin mo ako araw-araw". Para sa pagmamaneho, siyempre.
Kung mayroong isang convertible sa merkado na maihahambing sa Mazda MX-5, ito ay ang Mini. Ang maliit na manibela ay ganap na akma sa kamay, tumpak na nagsasabi sa driver ng lahat ng kailangan ng driver na malaman tungkol sa kalsada sa unahan, at ang "pagiging tumugon" ng manibela ay mas mahusay kaysa sa maraming mga hot dog. Para sa mga driver ng Mini kart, ang paghawak ay hindi lamang isang slogan, ngunit isang pang-araw-araw na katotohanan. Mahusay din ang manual transmission. Sa mekanismo nito, posible na magsagawa ng bukas na operasyon sa puso.
Paano nakabukas ang bubong? Ewan ko ba, sumisikat ang araw sa manipis na buhok ko, pero ayokong ipagkait sa sarili ko ang saya sa pagmamaneho ng convertible. Isang kondisyon. Upang makapaglakbay sa labas ng lungsod, kinakailangan na mag-install ng proteksyon ng hangin. Ginagawa nitong imposibleng magdala ng karagdagang mga pasahero, ibig sabihin, mga kaakit-akit na hitchhiker, ngunit pinapabuti ang kakayahang magamit at epektibong binabawasan ang turbulence ng hangin sa paligid ng ulo. Ang mga kita ay makabuluhan, ngunit walang mga pagkalugi, dahil ang mga kaakit-akit na hitchhiker ay hindi gaanong karaniwan sa kalikasan kaysa sa mga unicorn. At dahil kami ay nasa nakatiklop na bubong, dapat kong aminin na ang kakayahang makita sa likuran kasama nito ay kahila-hilakbot.
pagpili ng common sense
Hindi mahalaga kung gaano ko pinupuri ang mga nangungunang bersyon ng engine, isang mahigpit na countdown ang dapat isagawa bago ang isang posibleng pagbili. Hindi lahat ay nangangailangan ng 192 kabayo sa ilalim ng talukbong, bagama't sila ay napakasaya kapag na-overclock. Minsan ang mga numero ng pagkonsumo ng gasolina ay nagsisimulang matakot, kaya naman ang ilang mga mamimili ay ibinaling ang kanilang mga mata sa mga kotse na may marka ng isang makabuluhang titik na "D". May katuturan ba ito?
Para sa sanggunian, dapat tandaan na ang base Mini Convertible, pati na rin ang three-door hatchback, ay nilagyan ng "castrated", dahil literal itong isang single-cylinder unit na may dami na 1,5 litro na walang isang solong silindro. Ang petrolyang Cooper ay naglalabas ng 136 hp, at bukod sa nabuong sirena na pag-awit, mahirap makipagtalo laban dito. Ito ay dynamic (0-100 km/h sa 8,8 segundo) at matipid – hindi lamang sa papel. Ito ay talagang gumagawa ng isang magandang impression. Ang Diesel Cooper D (116 hp) ay hindi pumunta, kaya hindi ako magpupuri. Gayon pa man, ang diesel ay hindi angkop para sa isang mapapalitan, lalo na para sa isang mahina, kaya kung mayroon man, mas mahusay na pumili ng Cooper SD (170 hp). Sa ilalim ng hood, mayroon itong apat na cylinder at performance na karapat-dapat sa isang sports chassis (0-100 km/h sa loob ng 7,7 segundo).
Ang pagpili ng mga accessory na nagbibigay-daan sa iyo upang i-customize ang Miniak ayon sa gusto mo ay hindi gaanong makabuluhan, ngunit pinatataas ang kasiyahan sa pagmamay-ari nito. Ang canvas roof na may anti-Brexit British flag motif ay isang pangangasiwa para sa ilan, at suporta para sa pagkakaisa ng kaharian para sa iba. Sa kabutihang palad, hindi ito kinakailangan. May mga guhitan na pinalamutian ang hood, kung wala ang Mini ay mukhang ordinaryong, at mga salamin na pabahay, na maaaring lagyan ng kulay sa kulay ng katawan - itim, puti at kahit chrome. Kung pagsasamahin natin ito sa 14 na kulay ng katawan, 11 disenyo ng gulong, 8 upholstery, 7 trim na kulay, kasama ang mga iluminado, malamang na makakagawa tayo ng kotse na magiging kakaiba hindi lamang sa ating agarang kapaligiran. At pagkakaroon ng mga ito, maaari tayong pumunta sa Kashubia, dahil mayroong hindi lamang magagandang kalsada.
Marahil ay nagsisimula kang magtaka kung ang Mini Convertible ay may anumang mga downside. Mahirap ipatungkol ito sa mga kakumpitensya, dahil wala ito, samakatuwid walang assertion na ito ay mas mababa o higit sa isang bagay. Bukod sa nabanggit na rear visibility, para sa 95% ng populasyon, kasama ako, ito ay masyadong mahal. Ngunit ito ba ay isang kawalan? Hindi bababa sa ito ay hindi kasing sikat ng Fabia at nagbibigay sa may-ari ng pakiramdam ng pagmamay-ari ng isang bagay (medyo) orihinal.
Dapat ba akong bumili ng mini convertible?
Ang pangunahing bersyon ng Cooper ay nagkakahalaga ng PLN 99, ang Cooper S na inirerekomenda ko ay nagkakahalaga ng PLN 800, at ang gusto at matagumpay na JCW ay nagkakahalaga ng minimum na PLN 121. Siyempre, kailangan mong tandaan na ang pagpili ng ilang hindi makatwirang mga accessory na nagpapataas ng aesthetic, at hindi kinakailangang functional na halaga, ay nagkakahalaga ng karagdagang humigit-kumulang 800 libo. zloty. Ngunit sulit ito - ang Mini ay isang mahusay na kotse pa rin, na ginagarantiyahan ang mataas na kalidad ng pagkakagawa, isang mahusay na chassis at mga sporty na bersyon ng engine. At ang lahat ng ito sa isang pakete na kilala at pinahahalagahan para sa mga taon, na kung saan ay isang kasiyahan pa ring tingnan.
