Mini Roadster JCW - Mga Sports Car
Nakatira kami sa isang lipunan na maraming kultura, (medyo) mapagtiis at sopistikado. Magpanggap tayo na alam at pinahahalagahan natin ang alak, pumunta kami sa teatro tuwing Biyernes at sa spa tuwing katapusan ng linggo. Ngunit nang nagkataon na namuno tayo sa isa Mini John Cooper Gumagawa ng Roadster para itong umatras sa oras.
Ito ay isang kakaibang kababalaghan. Lalo na kapag tiningnan mo ang chunky na ilong ng Roadster, mas malawak na track, mga guhit na nakakakuha ng mata, malalaking mga arko ng itim na gulong atputulin binaba. At kung sa tingin mo na ang 1,6-litro na turbo ay mayroong 211bhp. at 279 Nm, at ang karima-rimarim na maliit na hot rod na ito ay may bigat na 1.260 kg lamang, isang Neanderthal ang naisip. Ngunit ang tanong ay, ikaw ba ay lalaki (o babae) sapat na upang pangunahan ito?
Nagbibiro lang ako. Atleast ganyan ang tingin ko. Dahil sa ilalim nito, ang "babae" na si JCW Roadster ay isang agresibo at minsan ay suwail na batang babae. Sa mga pangunahing kalsada, determinado siyang magbago ng direksyon at may balanseng nerbiyos. Sa hindi pantay na mga ibabaw, ito ay tumatalbog at nagba-bounce, ngunit ang bilis ay hindi bumabagal, at ito ay napakahusay. engine sumisipol siya at nagbubulungan at pinaputok ang mga gulong sa harapan. Ngunit lumalakad ka sa unahan na nakabukas ang iyong mga mata at ang iyong mga kamay ay mahigpit na nakahawak sa manibela, naghihintay para sa likuran na sumipa sa walang oras.
Ipinarada siya ng isang Lotus technician sa gilid ng kalsada at saka tinapos ang kanyang paghihirap gamit ang isang magandang lata ng gas at isang Zippo. Ngunit - kahit na tila napakalungkot para sa akin, dahil naisip ko na ang isang mas magaspang at walang kabuluhang nakaraan - ito ay masaya. Sabihin na nating hinding-hindi ka nito makakalimutan na may anak ka. sports... Ngunit ito ay normal.
Ang roadster ay batay sa Mini Coupé. Ang sahig ay pinalakas upang mabayaran ang pagkawala ng istruktura ng istruktura dahil sa pagtanggal ang bubong istilo din ng baseball cap suspensyon, kahit na kasama ang mga parameter Pakete ng sili itinakda sa sample na ito ay bahagyang mas matigas upang mabayaran ang pangkalahatang paglambot. At napakahusay nilang ginagawa ito: ang roadster ay matigas at agresibo. Maaari rin itong makita mula sa mga numero nito: ididiskonekta nito ang 0-100 sa 6,5 segundo at umabot sa 237 km / h, at kung hindi ito tumutugma sa mga numerong iyon sa una, malapit mong malaman na ang engine ay itinalaga bilang natural na hinahangad. at ang tulak ay patuloy na tumataas na may mga rev hanggang sa pulang linya. Kung mahawakan mo ito ng mataas, lilipad ang JCW.
Sa loob ay ang karaniwang Mini na gawa sa magarbong mga maikling switch. pens at ang maramihan kilometrahe ang gitnang isa, na naglalaman din ng infotainment screen. Marahil ay ginagawa ako ng mga taga-disenyo, ngunit gusto ko ito.
La Posisyon sa Pagmamaneho ito ay mahusay, ngunit ako mga lugar matipuno hindi sapat na matipuno upang mahigpit ang paghawak sa iyo. V pagpipiloto mayroon itong mga perpektong sukat, ngunit ang mga seksyon sa Alcantara inilalagay ang mga ito sa hindi pamilyar na lugar kung saan hindi mo inilagay ang iyong mga kamay.
Ngunit kahit na, mukhang espesyal at mahal ito. Pag bukas mo canopy in tela sa pamamagitan ng pag-on ng knob at pag-flip ng switch, nagpapatuloy ang alindog ng roadster.
Ang unang bagay na mapapansin mo ay ang higpit ng biyahe at ang bilis ng pagpipiloto. Gaya ng dati, ang Mini ay nag-iingat kapag pumapasok sa mga sulok hanggang sa punto kung saan ang hulihan ay madalas na nagbabanta sa pag-ikot. Sa mas makinis na mga kalsada, ito ay hindi kapani-paniwala, ito ay dumadausdos sa mga sulok na halos walang paparating na pagliko, at ang balanse ay nananatiling neutral. Kung itinaas mo ang iyong paa sa isang sulok, ito ay mag-over-steer tulad ng pinakamahusay na mga kotse sa klase nito.
Gayunpaman, sa pinakamahirap na mga kalsada, ang pagiging mapaglarong iyon ay nagiging nerbiyos habang nakikipagpunyagi ang mga suspensyon upang hawakan ang mga pag-ilid at patayo na pag-load habang ang mga sistema ng katatagan ay nakikipagpunyagi upang makinis ang mga pagkakakonekta. Kahit na ang pinakamahusay na ESP hindi ito makakatulong kapag ang mga gulong ay hindi hawakan ang aspalto. Ang Roadster ay sumisigaw sa pinakamahirap na mga kalsada, kung saan ang Coupe ay solidong bato. Ang paghila ng husto sa leeg ay maaaring maging mahirap na patnubayan ang JCW. Ayan traksyon ito ay isang problema (hindi limitadong pagkakaiba sa slip kahit na bilang isang pagpipilian) kahit na sa tuyong panahon kapag ang dalawang-yugto na kontrol sa traksyon ay hindi naaktibo. Ngunit sa kabilang banda, ito ay napaka-balanseng din at nakakakahawak sa mas makinis na mga kalsada, habang ang makina at makina bilis anim na gears ay mahusay. Sa isang pulos dinamika na antas, maraming mga kotse na mas mahusay kaysa sa kanya para sa 34.800 Euros, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang Roadster ay maaaring matanggal bilang ganap na naka-istilo kaysa sa makabuluhan.
