Minivan SUV — Renault Scenic RX4

Nasa 90s na, medyo sikat ang mga SUV. Ang ilang mga tagagawa ay namuhunan sa mga bagong modelo upang makipagkumpetensya sa klase na ito, ang iba ay kumuha ng isang mas simpleng landas at "pumasa" sa mga umiiral na. Ang isa sa kanila, gayunpaman, ay kumuha ng medyo mahiwagang landas sa mundo ng mataas na ground clearance at 4x4 drive.

Off-road station wagon…

Ang isang nawawalang station wagon ay isang kawili-wiling ideya ng kotse para sa isang pamilya na mahilig sa madalas na paglalakbay sa labas ng bayan. Samakatuwid, ang interes sa mga kotse tulad ng Subaru Outback at Volvo XC70 ay lubos na nauunawaan - ang itinaas na suspensyon at permanenteng all-wheel drive ay ginagawa silang isang kawili-wiling alternatibo sa mga klasikong SUV. Isa pang kilalang manlalaro sa klase, ang Audi A6 Allroad ay mayroon ding stock air suspension (ang unang henerasyon ay maaaring may gearbox pa) upang mas mahusay na mahawakan ang parehong aspalto at kagubatan. Talagang nagustuhan ng Renault ang buong konsepto at nais ding makipagkumpetensya sa klase ng SUV ng pamilya. Gayunpaman, sa halip na baguhin ang Laguna station wagon, pinili ng mga Pranses ang ... Scenic.

… isang off-road minivan?

Ang mga minivan at SUV ay may karaniwang problema - isang mataas na katawan. Ito ay nagpapataas ng timbang, nagpapababa ng pagganap, nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina at presyo. Bilang karagdagan, may mga problema sa mga setting ng suspensyon - ang mga kumportableng setting ay hahantong sa pag-indayog sa mga sulok at pagbaba ng katatagan, habang ang mga sportier ay hindi nagbibigay ng sporty handling, at ang kaginhawaan sa pagmamaneho ay lubhang naghihirap mula dito. Kaya ano ang tungkol sa isang kotse na kumbinasyon ng pareho ng mga problemang konsepto na ito? Ang Scenic RX4 ay kakila-kilabot lamang sa mga tuntunin ng pagganap. Dahil sa mataas na katawan, na itinaas din ng bagong suspensyon, na nagpapataas ng ground clearance, ang mga mahigpit na pagsasaayos ay kinakailangan para sa ligtas na paggalaw ng kotse (ang lapad ay 5 cm lamang kaysa sa taas ng katawan). Ang mababang ginhawa sa pagmamaneho ay hindi ang inaasahan mula sa isang pampamilyang sasakyan. Ang ilang mga sulok ay maaari ding makalimutan - ang mataas na katawan at higit sa 200 kg ng timbang ay hindi nakatulong sa Scenic, na, sa pamamagitan ng kahulugan, ay hindi isang kotse na idinisenyo para sa dynamic na pagmamaneho. Naapektuhan din nito ang pagganap - ang pinakamalakas sa hanay, ang 2-litro na "petrol" ay pinabilis ang RX4 hanggang 100 km / h sa loob lamang ng isang segundo nang mas mabilis kaysa sa base 1.4 engine sa regular na Scenic.

Off-road sa isang maruming kalsada

Kung sinuman ang gustong bumili ng Scenic RX4 para sa mga off-road na kakayahan nito, hindi rin sila natuwa. Ang sapat na disenteng ground clearance, 21 cm, ay naging posible na lumipat sa mga kalsadang aspalto nang walang takot na anumang sandali ay mapupunit namin ang ilang mahalaga at mamahaling elemento ng running gear, ngunit iyon ang dulo ng mga plus. Ang 4×4 drive ay, gaya ng kadalasang nangyayari sa mga pseudo-ATV, front-wheel drive na may nakakabit na rear axle (dito sa pamamagitan ng malapot na coupling), kaya hindi ka masyadong umaasa dito. Siyempre, walang iba pang mga elemento upang madagdagan ang lakas ng loob sa larangan, hindi binibilang ang mga takip na gawa sa natural na plastik para sa katawan ng barko.

Ang pagsusuot ng galoshes ay hindi nababagay sa sinuman

Pagkatapos ng lahat, tiyak na magkakaroon ng mga tao na hindi mapapahiya sa mga nabanggit na disadvantages at limitasyon ng Pseudo-all-terrain Scenic sa lahat (napakababang off-road suitability ay ang karamihan ng halos lahat ng maliliit na SUV). Sa kasamaang palad, ang parehong ay hindi masasabi tungkol sa hitsura ng bersyon ng RX4. Ang stock Scenic ay mukhang maganda at maaaring magustuhan, ngunit pagkatapos magdagdag ng mga plastic pad at ikabit ang ekstrang gulong sa tailgate (bumukas sa gilid) (ang epekto ng paggamit ng binagong suspensyon at pagmamaneho din sa rear axle) ay wala pagbanggit nito. Medyo parang galoshes - bagama't naa-appreciate natin ang pagiging praktikal nila, kahit isang gwapo at maayos ang pananamit ay nawawala agad ang kanyang alindog kung ito ay makikita sa kanila. Ang Scenic, sa kabilang banda, ay nakakuha ng rubber wedge boots na nagpamukha sa kanya na mas matangkad, ngunit mas pangit at hindi mas maganda.

May nangyaring mali?

Talaga, iyon lang. Bumili sila ng SUV o iba pang crossover, dahil ang pagmamaneho ng SUV ay isang tiyak na pagpaparangal. Hindi ka nagmaneho ng "regular" na kotse, ngunit "isang bagay na higit pa". Kahit na ang kotse na ito ay may mababang ground clearance at single axle drive. Pinag-uusapan natin ang hitsura, imahe at halaga ng klase ng mga kotse na ito. Ang SUV ay nauugnay sa kalayaan, kalayaan at rebelyon. Ang mga minivan kung minsan ay tinatawag na "mga baby car" - ito ay praktikal, maluwang, functional na mga kotse na idinisenyo para sa mga makatwiran, mahinahon at pamilya. Siyempre, ang lahat ng ito ay mga stereotype lamang, ngunit tayo ay ginagabayan ng mga ito, higit pa o hindi gaanong sinasadya. Ang Scenic RX4, gayunpaman, ay hindi nagpadala ng isang malinaw na mensahe - ito ay isang kotse na idinisenyo mula sa simula para sa paggamit ng pamilya at stowage space, kaya ang bersyon na ito ng "labanan" ay hindi pa rin nakakaakit sa mga taong naghahanap ng isang espesyal na bagay. Ang mga naghahanap ng praktikal at pampamilyang bagay ay walang nakitang dahilan kung bakit dapat silang magbayad ng dagdag para sa isang regular na Scenic. Oo, at kailangan mong magbayad ng higit pa - nagsimula ang mga presyo mula sa mahigit 60 4. PLN, ngunit para makabili ng RX100 kailangan mong magkaroon ng higit sa 4 3! At sa halagang ito maaari kang makakuha ng isang tunay at normal na hitsura na SUV tulad ng Toyota RAV4 o Honda CR-V. Ang lahat ng ito ay nangangahulugan na ang "off-road" na Scenic ay nawala pagkatapos ng 4 na taon sa merkado. Kapansin-pansin, sinubukan ng Renault na bumalik sa konseptong ito, ngunit sa isang mas murang anyo. Ang ikalawang henerasyon ng French minivan ay inaalok sa Conquest variant, na nagtatampok ng bahagyang nakataas na suspensyon at plastic shrouds. Ang buong bagay ay mukhang mas mahusay kaysa sa RX4, ngunit hindi iyon nangangahulugan na ito ay mas kawili-wili kaysa sa regular na Scenic. Ang pag-alis ng 4x drive ay nagbigay-daan sa pagtaas ng presyo, ngunit ang Conquest ay hindi pa rin nakakatugon sa interes ng mga mamimili. Sa huli, ang Renault ay sumuko sa pagsisikap na lumikha ng isang off-road minivan, at ang papel ng isang SUV sa pamilya ay kinuha ng Koleos, na ang mga headlight ay kahawig ng mga hindi matagumpay na Scenic RX ... Gustung-gusto ba ito ng Renault? ?