Apollo 13 na misyon
Isang tripulante ng Apollo 13 ang sumakay sa isang SH-3D Sea King rescue helicopter mula sa landing helicopter ng USS Iwo Jima.
Huling gabi ng Lunes, Abril 13, 1970. Sa Mission Control, na matatagpuan sa Manned Spacecraft Center (FCC) sa Houston, naghahanda ang mga controllers na ibigay ang isang shift. Ang Apollo 13 controlled mission ay inaasahang magiging ikatlong manned landing sa buwan. Sa ngayon ito ay gumagana nang walang gaanong problema, sa ngayon, mula sa layo na higit sa 300 XNUMX. km bago ang oras ng Moscow, ang mga salita ng isa sa mga astronaut, si Jacek Swigert, ay dumating: Okay, Houston, mayroon kaming problema dito. Hindi pa alam ni Swigert o ng MSS na ang problemang ito ay magiging pinakamalaking hamon sa kasaysayan ng astronautics, kung saan ang buhay ng mga tripulante ay mananatili sa balanse sa loob ng ilang sampu-sampung oras.
Ang Apollo 13 mission ang pangalawa sa tatlong nakaplanong misyon sa ilalim ng Mission H, isang programa na naglalayong tumpak na landing sa isang partikular na lokasyon at magsagawa ng pinalawig na paggalugad doon. Noong Disyembre 10, 1969, pumili ang NASA ng target para sa kanya sa ibabaw ng Silver Globe. Ang lugar na ito ay ang upland region ng Cone (cone) crater, na matatagpuan malapit sa Fra Mauro formation sa Mare Imbrium. Ito ay pinaniniwalaan na sa lugar na matatagpuan malapit sa bunganga ng parehong pangalan, dapat mayroong maraming materyal mula sa mas malalim na mga layer ng Buwan, na nabuo bilang isang resulta ng paglabas ng bagay na dulot ng pagbagsak ng isang malaking meteorite. Ang petsa ng paglulunsad ay itinakda para sa Marso 12, 1970, na may backup na petsa para sa Abril 11. Ang takeoff ay isasagawa mula sa LC-39A complex sa Cape Kennedy (bilang Cape Canaveral ay tinawag noong 1963-73). Ang Saturn-5 launch vehicle ay mayroong serial number na AS-508, ang base ship na CSM-109 (call sign Odyssey) at ang expedition ship na LM-7 (call sign Aquarius). Kasunod ng hindi nakasulat na tuntunin ng Apollo crew rotation, ang dalawahang tripulante ay naghintay ng dalawang misyon bago lumipad bilang pangunahin. Kaya, sa kaso ng Apollo 13, dapat nating asahan ang nominasyon nina Gordon Cooper, Donn Eisele at Edgar Mitchell, ang mga kinatawan ng Apollo 10. Gayunpaman, para sa iba't ibang mga kadahilanan sa pagdidisiplina, ang unang dalawa ay wala sa tanong, at si Donald Slayton, na namamahala sa pagpili ng mga astronaut para sa mga flight, ay nagpasya noong Marso 1969 na bumuo ng isang ganap na naiibang crew, na kinabibilangan nina Alan Shepard, Stuart Rus at Edgar Mitchell.
Dahil kamakailan lamang ay nakuha ni Shepard ang pagiging aktibong astronaut kasunod ng isang kumplikadong operasyon sa tainga, nagpasya ang mas mataas na mga kadahilanan noong Mayo na kailangan niya ng karagdagang pagsasanay. Samakatuwid, noong Agosto 6, ang crew na ito ay itinalaga sa Apollo 14, na dapat na lumipad sa kalahating taon, at napagpasyahan na ilipat ang commander (CDR) James Lovell, command module pilot (command module pilot) sa "labing tatlo, CMP ) Thomas Mattingly at pilot Lunar Module (LMP) Fred Hayes. Ang kanilang reserve team ay sina John Young, John Swigert at Charles Duke. Tulad ng nangyari sa ilang sandali bago ilunsad, ang pagsasanay ng dalawang crew para sa bawat misyon ay nagkaroon ng maraming kahulugan ...
Isang tripulante ng Apollo 13 ang sumakay sa isang SH-3D Sea King rescue helicopter mula sa landing helicopter ng USS Iwo Jima.
umpisahan
Dahil sa mga pagbawas sa badyet mula sa orihinal na binalak na 10 paglapag ng tao sa Buwan, ang ekspedisyon ay unang tinawag na Apollo 20, at pagkatapos ay Apollo 19 at 18. Ang natitirang pitong misyon ay dapat tapusin sa loob ng humigit-kumulang isang taon at kalahati, humigit-kumulang bawat apat na buwan, isa-isa, simula sa una noong Hulyo 1969. Sa katunayan, ang Apollo 12 ay lumipad pabalik noong Nobyembre 1969, "1970" ay binalak para sa Marso 13, at "14" para sa Hulyo. Ang ilang mga elemento ng labintatlong imprastraktura ay nagsimulang lumitaw sa kapa bago pa man magsimula ang unang lunar na ekspedisyon. Noong Hunyo 26, ibinigay ng North American Rockwell ang Command Module (CM) at Service Module (SM) sa KSC. Sa turn, ang Grumman Aircraft Corporation ay naghatid ng parehong bahagi ng expeditionary vessel noong Hunyo 27 (airborne module) at Hunyo 28 (landing module), ayon sa pagkakabanggit. Noong Hunyo 30, pinagsama ang CM at SM at natapos ang LM noong Hulyo 15 pagkatapos subukan ang komunikasyon sa pagitan ng CSM at LM.
Ang rocket para sa Labintatlo ay nakumpleto noong Hulyo 31, 1969. Noong Disyembre 10, ang pagpupulong ng lahat ng mga elemento ay natapos sa wakas at ang rocket ay handa na para sa paglulunsad mula sa gusali ng VAB. Ang transportasyon patungo sa LC-39A launch pad ay naganap noong 15 Disyembre, kung saan isinagawa ang iba't ibang integration test sa loob ng ilang linggo. Noong Enero 8, 1970, ang misyon ay muling iniskedyul para sa Abril. Noong Marso 16, sa panahon ng Countdown Demonstration Test (CDDT), isang pre-takeoff procedure, kung saan ang mga cryogenic tank ay pinupuno din ng oxygen. Sa panahon ng inspeksyon, natukoy ang mga problema sa pag-alis ng laman ng tangke No. 2. Napagpasyahan na i-on ang mga electric heater dito upang ang likidong oxygen ay sumingaw. Naging matagumpay ang pamamaraang ito at walang natukoy na problema ang ground team dito. Ang bomba ay sumabog 72 oras bago lumipad. Nagkaroon pala ng rubella ang mga anak ni Duke mula sa reserve brigade. Ipinakita ng isang maikling panayam na sa lahat ng "13" na astronaut, si Mattingly lamang ang hindi nagdusa sa sakit na ito at maaaring wala siyang naaangkop na antibodies, na nanganganib na magkasakit habang nasa byahe. Ito ay humantong sa kanya na inilipat palayo sa paglipad at pinalitan ni Swigert.
Ang pre-takeoff countdown ay nagsimula sa oras-oras na mode ng T-28 isang araw bago ang nakatakdang paglulunsad noong Abril 11. Ang Apollo 13 ay lumipad sa eksaktong 19:13:00,61, 13 unibersal na oras, sa Houston pagkatapos ay 13:184... Ang simula ng cruise flight ay kapuri-puri - ang unang yugto ng mga makina ay pinatay, ito ay tinanggihan, ang ikalawang yugto ng mga makina magsimulang magtrabaho. Tinanggihan ang rescue rocket ng LES. Lima at kalahating minuto pagkatapos ng paglipad, ang vibration ng rocket (pogo) ay nagsisimulang tumaas. Ang mga ito ay sanhi ng supply ng gasolina sa propulsion system, na sumasalamin sa mga vibrations ng natitirang mga elemento ng rocket. Maaaring sirain nito ang propulsion system at samakatuwid ang buong rocket. Ang gitnang makina, na siyang pinagmumulan ng mga panginginig ng boses, ay isinara nang higit sa dalawang minuto bago ang iskedyul. Ang pagpapalawak ng trabaho ng iba ng higit sa kalahating minuto ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang tamang landas ng paglipad. Ang ikatlong yugto ay nagsisimula sa trabaho nito sa pagtatapos ng ikasampung minuto. Ito ay tumatagal lamang ng higit sa dalawa at kalahating minuto. Ang complex ay pumapasok sa isang parking orbit na may taas na 186-32,55 km at isang inclination na XNUMX°. Lahat ng barko at mga sistema ng antas ay sinusuri sa susunod na dalawang oras. Sa wakas, ibinibigay ang pahintulot na isagawa ang Trans Lunar Injection (TLI) maneuver, na magpapadala sa Apollo spacecraft patungo sa Buwan.
Nagsimula ang maniobra sa T+002:35:46 at tumagal ng halos anim na minuto. Ang susunod na yugto ng misyon ay alisin ang CSM mula sa ranggo ng S-IVB at pagkatapos ay i-dock ito sa LM. Sa tatlong oras at anim na minuto sa paglipad, humiwalay ang CSM sa S-IVB. Makalipas ang labintatlong minuto ay dumaong ang crew sa LM. Sa ika-apat na oras ng paglipad, hinila ng crew ang S-IVB lunar lander. Ang magkasanib na spacecraft na CSM at LM ay nagpapatuloy sa kanilang independiyenteng paglipad patungo sa Buwan. Sa isang walang lakas na paglipad sa Buwan, ang pag-install ng CSM / LM ay dinala sa kinokontrol na pag-ikot, ang tinatawag na. Passive thermal control (PTC) upang matiyak ang pare-parehong pag-init ng barko sa pamamagitan ng solar radiation. Sa ikalabintatlong oras ng paglipad, ang mga tripulante ay nagpapahinga ng 10 oras, ang unang araw ng paglipad ay binibilang na napakatagumpay. Kinabukasan sa T+30:40:50, ang crew ay nagsasagawa ng hybrid orbital maneuver. Binibigyang-daan ka nitong maabot ang mga lugar sa Buwan na may mas mataas na selenographic latitude, ngunit hindi nagbibigay ng libreng pagbabalik sa Earth kung sakaling masira ang makina. Muling nagretiro ang crew, hindi alam na ito na ang huling buong pahinga sa mga darating na araw.
Pagsabog!
Ang pagpasok sa LM at pagsuri sa mga sistema nito ay pinabilis ng apat na oras, simula sa ika-54 na oras ng misyon. Sa panahon nito mayroong isang live na broadcast sa TV. Di-nagtagal pagkatapos nitong makumpleto at bumalik sa CSM, ang kontrol ng misyon ay nagtuturo na paghaluin ang likidong oxygen cylinder 2, kung saan ang sensor ay nagpapakita ng mga maanomalyang pagbabasa. Ang pagkasira ng mga nilalaman ng tangke ay maaaring ibalik ito sa normal na operasyon. Ang pag-on at off ng blender ay tumagal lamang ng ilang segundo. Makalipas ang 95 segundo, sa T+55:54:53, nakarinig ang mga astronaut ng malakas na putok at naramdaman nilang nagsimulang manginig ang barko. Kasabay nito, ang mga signal lamp ay nag-iilaw, na nagpapaalam tungkol sa pagbabagu-bago ng boltahe sa elektrikal na network, ang mga orientation engine ay naka-on, ang barko ay nawalan ng pakikipag-ugnay sa Earth sa maikling panahon at ibinalik ito gamit ang isang antena na may mas malawak na sinag. Pagkalipas ng 26 segundo, inihatid ni Swigert ang mga hindi malilimutang salita, "Okay, Houston, mayroon kaming problema dito." Kapag hiniling na ulitin, nilinaw ng komandante: Houston, mayroon kaming problema. Nagkaroon kami ng undervoltage sa pangunahing bus B. Kaya mayroong impormasyon sa Earth na mayroong pagbaba ng boltahe sa power bus B. Ngunit ano ang dahilan nito?
