Mitsubishi ASX 1.8 DID Fischer Edition - na may karaniwang skis

Ipinapakita ng pananaliksik na maraming masugid na skier sa mga may-ari ng kotse ng Mitsubishi. Nagpasya ang kumpanya na matupad ang kanilang mga inaasahan. Sa pakikipagtulungan sa Fischer, isang kilalang tagagawa ng ski equipment, isang limitadong edisyon na Mitsubishi ASX ang nilikha.

Ang mga compact SUV ay isang hit. Hindi lamang sa Poland, kundi pati na rin sa European arena. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang bawat tagagawa ay nakikipaglaban para sa sarili nitong piraso ng "pie" at nang-aakit sa mga customer sa iba't ibang paraan. Ang mga interesadong bumili ng Mitsubishi ASX ay maaaring pumili mula sa isang super-efficient na 1.8 D-ID na diesel engine, isang sporty na bersyon ng RalliArt, o isang bersyon ng Fischer na nilagdaan ng tagagawa ng ski.

Ang ideya ng isang pakikipagtulungan sa pagitan ng isang automotive group at isang nangungunang tagagawa ng ski equipment ay ang resulta ng pananaliksik na isinagawa sa mga customer ng Mitsubishi. Ipinahiwatig nila na marami sa kanila ay masugid na mga skier.

Nagtatampok ang espesyal na edisyon ng ASX ng heavy-duty na kagamitan kabilang ang isang rack, isang 600-litro na Thule Motion 350 Black roof rack, Fischer RC4 WorldCup SC skis na may RC4 Z12 bindings, silver vent frames at Fischer logo embroidered floor mat. Para sa karagdagang PLN 5000, nakakakuha kami ng semi-leather na upholstery na may logo ng espesyal na edisyon ng Fischer at kapansin-pansing maliwanag na dilaw na leather stitching.

Ang ASX ay pumasok sa merkado noong 2010 at sumailalim sa isang maselang facelift makalipas ang dalawang taon. Ang bumper sa harap na may LED daytime running lights ay may pinakamalaking pagbabago. Binawasan din ng mga taga-disenyo ng Mitsubishi ang lugar ng mga hindi pininturahan na bahagi sa mga bumper. Bilang resulta, mukhang mas elegante ang na-update na ASX. Hindi na uso ang pagpapanggap na mga mahigpit na SUV.

Ang interior ay dinisenyo sa isang klasikong istilo. Ang mga taga-disenyo ng Mitsubishi ay hindi nag-eksperimento sa mga kulay, hugis at display surface. Ang resulta ay isang cabin na malinaw at madaling gamitin. Ang mga materyales sa pagtatapos ay hindi mabibigo. Ang mga itaas na bahagi ng dashboard at mga panel ng pinto ay nababalutan ng malambot na plastik. Ang mga mas mababang elemento ay gawa sa matibay ngunit magandang materyal. Maaari kang magkaroon ng mga reserbasyon tungkol sa lokasyon ng on-board na button ng computer - ito ay binuo sa dashboard, sa ibaba lamang ng panel ng instrumento. Upang baguhin ang uri ng impormasyong ipinapakita, kailangan mong abutin ang manibela. Hindi maginhawa. Binibigyang-diin namin, gayunpaman, na ang tunay na pangangailangan na baguhin ang patotoo ay bihirang lumitaw. Sa isang screen ng kulay, malinaw na inilagay ng Mitsubishi ang impormasyon tungkol sa temperatura ng makina, kapasidad ng gasolina, average at agarang pagkonsumo ng gasolina, saklaw, kabuuang mileage, temperatura sa labas at mode ng pagmamaneho. Ang pinakamahusay na mga taon sa likod ng audio system. Ang laro ay disente, ngunit ito ay mabagal sa isang 16GB USB drive, kung saan ang mga kotse na may mas advanced na mga istasyon ng media ay madaling mahawakan.

Ang compact crossover ay binuo sa platform ng mas malaking second-generation na Outlander. Sinasabi ng Mitsubishi na ang mga kotse ay nagbabahagi ng 70% ng mga karaniwang bahagi. Kahit na ang wheelbase ay hindi nagbago. Bilang resulta, ang ASX ay sapat na maluwang upang magbigay ng ginhawa para sa apat na pasaherong nasa hustong gulang. Dagdag pa para sa isang 442-litro na puno ng kahoy na may double floor at isang sofa, na, kapag nakatiklop, ay hindi lumilikha ng isang threshold na nakakasagabal sa transportasyon ng mga bagahe. Ang pinaka-kinakailangang mga bagay ay maaaring ilagay sa cabin. Bilang karagdagan sa kompartimento sa harap ng pasahero, mayroong istante sa ilalim ng center console at isang storage compartment sa ilalim ng armrest. Inalagaan din ng Mitsubishi ang tatlong bukana para sa mga lata at mga bulsa sa gilid na may espasyo para sa mas maliliit na bote - hindi kasya ang mga 1,5-litro na bote.

Ang pangunahing power unit - petrol 1.6 (117 hp) - ay inaalok lamang sa front-wheel drive. Ang mga tagahanga ng kabaliwan sa taglamig ay tiyak na magbibigay pansin sa 1.8 DID turbodiesel na bersyon, na sa bersyon ng Fischer ay magagamit lamang sa bersyon ng 4WD. Ang puso ng paghahatid ay isang elektronikong kontroladong multi-plate clutch. Maaaring maimpluwensyahan ng driver ang kanyang trabaho sa ilang lawak. Ang isang button sa gitnang tunnel ay nagbibigay-daan sa iyong pumili ng 2WD, 4WD o 4WD Lock mode. Sa una, ang metalikang kuwintas ay ibinibigay lamang sa mga gulong sa harap. Ina-activate ng 4WD function ang rear axle drive kapag may nakitang skid. Iniulat ng Mitsubishi na, depende sa sitwasyon, mula 15 hanggang 60% ng mga puwersang nagmamaneho ay maaaring pumunta sa likuran. Available ang mga peak value sa mababang bilis (15-30 km/h). Sa 80 km/h, hanggang sa 15% ng lakas ng pagmamaneho ay napupunta sa likuran. Sa napakasamang mga kondisyon, ang tampok na 4WD Lock ay magiging kapaki-pakinabang, dahil pinapataas nito ang bahagi ng kapangyarihan na ipinadala sa likuran.

Ang 1.8 DID engine ay bumubuo ng 150 hp. sa 4000 rpm at 300 Nm sa hanay ng 2000-3000 rpm. Maaaring gusto mo ang mga tampok nito. Ang 1500-1800 rpm ay sapat na para sa isang maayos na biyahe. Sa pagitan ng 1800-2000 rpm ang bike ay huminga ng malalim at ang ASX ay sumulong. Flexibility? Walang pasubali. Dynamics? Ito ay tumatagal ng 10 segundo upang mapabilis sa "daan-daan". Ang kahusayan ng makina ay kahanga-hanga din. Ang Mitsubishi ay nagsasalita tungkol sa 5,6 l / 100km at ... hindi gaanong naiiba sa katotohanan. Posible na makamit ang 6,5 l / 100 km sa pinagsamang cycle.

Ang 6-speed gearbox, sa kabila ng malaking haba nito, ay nakakagulat na gumagana nang tumpak. Gayunpaman, hindi nito ginagawa ang ASX na isang kotse na may kaluluwa sa palakasan. Para sa kaligayahan, nawawala ang isang mas nakakapag-usap na manibela. Ang tunog ng makina sa ilalim ng mabigat na pagkarga ay hindi masyadong kaaya-aya. Ang suspension ay sumuntok sa mas malalaking bumps, na maaaring nakakagulat dahil hindi mahirap ang mga setting. Pinapayagan ng ASX ang katawan na dumaan sa mga sulok nang mas mabilis. Ito ay palaging nananatiling predictable at pinapanatili ang nais na track sa loob ng mahabang panahon. Ang mga high-profile na gulong (215/60 R17) ay nakakatulong sa epektibong pagtagumpayan ng mga bumps. Para sa mga kalsada sa Poland tulad ng natagpuan.

Ang listahan ng presyo ng bersyon ng Fischer na may 1.8 DID engine ay nagbubukas sa antas ng Invite equipment para sa PLN 105. Bilang karagdagan sa mga nabanggit na mga gadget sa taglamig, makakakuha tayo, bukod sa iba pang mga bagay, mga 490-pulgadang haluang gulong, mga sensor ng paradahan, awtomatikong air conditioning at isang USB audio system na may mga kontrol sa manibela.

Ang pinakamagandang alok ay Intense Fischer (mula sa PLN 110) na may mga xenon headlight, hands-free kit at LED daytime running lights. Maaaring mas mababa ang mga invoice ng showroom kaysa sa mga presyong nakalista. Sa website ng Mitsubishi makakahanap kami ng impormasyon tungkol sa 890-8 thousand. Cash discount sa PLN.

Ang nilagdaan ni Fischer ASX ay isang kawili-wiling alternatibo sa iba pang mga bersyon. Hindi lamang dahil sa mga accessory para sa mga mahilig sa sports sa taglamig - isang roof rack, isang kahon at skis na may mga binding. Ang leather at Alcantara upholstery, na tinahi ng makamandag na berdeng mga sinulid, ay nagbibigay-buhay sa interior na puno ng itim. Sa kasamaang palad, hindi ito kasama bilang pamantayan.