Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - mula sa aming sasakyan

Sa tuwing nakakakita ako ng mga pickup, nakakaramdam ako ng pagpapahalaga, hindi ko alam kung bakit. Marahil, mayroon akong interes at paggalang sa pagkaunawa na ang mga sasakyang pang-bukid ang "nagtayo ng Amerika". Marahil ito ay ang kanilang mga praktikal na katangian na nagbibigay-daan sa iyo upang magmaneho sa pinakamahirap na lupain at makaalis sa tunggalian ng kalikasan at isang kotse na may kalasag, o nakita ko lang ang napakaraming mga produktong Amerikano noong dekada 90, kung saan ang mga pickup ay labis na ipinakita. Marahil kaunti sa lahat. Ang kailangang-kailangan na kasosyo ng Amerikanong tagabuo, negosyante o magsasaka, tumawid siya sa karagatan at sa loob ng ilang taon ay naging mas matapang sa Lumang Kontinente. At kumusta ang kinatawan ng Mitsubishi L200 pickup family sa Poland?

История автомобиля берет начало с 1978 года, но тогда он был под названием Forte и только в 1993 году обрел имя, действующее до сегодняшнего дня. За это время было создано четыре поколения L200, завоевавших за эти годы множество наград, в т.ч. Звание Пикап года раз присуждалось немецким Auto Bild Allrad.

Sa unang tingin,

Ang kotse ay mukhang walang awa, higit sa 5 metrong brutal, hindi alam ang konsepto ng magandang asal. At mabuti. Ang mga piping sa harap ay mukhang handa na itong harapin ang anumang darating sa iyo, at ang winch ay nagbibigay sa iyo ng pag-asa para sa isang libreng biyahe kahit na sa talagang mahirap na off-road terrain. Ang bersyon na inihanda para sa 2015 ay nilagyan, bukod sa iba pang mga bagay, ng isang bagong bumper, grille o 17-pulgada na gulong. Gayunpaman, ang katawan ay nananatiling hilaw, nang walang hindi kinakailangang panlililak, at ang mga pangunahing kagandahan ng nasubok na bersyon ay mga chrome door handle at salamin. Sa kabila ng klasikong katangian nito, ang kotse, salamat sa mga tubo ng kompartamento ng kargamento, mga bilugan na hugis at hindi regular na mga linya ng bintana, ay mukhang hindi lamang malakas, ngunit din dynamic. Ang Mitsubishi L200 ay nakakabighani at nakakatakot sa parehong oras, na pinatunayan ng mga reaksyon ng ibang mga driver sa tuwing gusto kong lumipat ng lane - i-on lang ang alarma at ang lugar para sa aming pickup ay mahiwagang nilikha.

Ang sentro ay napino nang simple at intuitively. At tama, dahil nakikipag-usap tayo sa isang thoroughbred builder. Sa gitnang panel ay makikita natin ang tatlong air conditioning control knobs sa itaas kung saan mayroong radyo at isang maliit ngunit nababasang screen kung saan maaari nating suriin ang temperatura, presyon o heyograpikong direksyon ng paglalakbay gamit ang isang compass. Ang lahat ay natural sa Japanese-favorite resolution a la Casio watches mula sa 90s. Sa mga plus, ang kaginhawahan ng paglalakbay sa mga upuan sa harap ay dapat tandaan, ang mga pasahero ay hindi dapat makaranas ng kakulangan sa ginhawa kahit na sa mahabang biyahe. Ang sitwasyon ay mukhang medyo iba kung babalikan mo - ang halos patayong seatback ay maaaring mapagod kahit na ang pinaka-paulit-ulit na mga pasahero.

Sa 1505mm ang haba at 1085mm ang lapad (sa pagitan ng mga arko ng gulong), ang luggage box ay parang maliit, ngunit ang power-opening na rear window ay nagpapabuti sa sitwasyon at mahusay para sa paghakot ng mahahabang bagay. Ang maximum na timbang na maaari naming dalhin ay 980kg.

Ang test specimen ay nilagyan ng 2.5 DI-D engine na may 178 hp. sa 3750 rpm at 350 Nm sa 1800 - 3500 rpm. Ang diskargado na L200 ay napatunayang isang napakahusay na sasakyan. Totoo, hindi ito tumutugon sa mabilis na pagpabilis sa unang pakikipag-ugnay ng paa sa gas, ngunit pagkaraan ng ilang sandali ay nakakakuha ito ng sapat na lakas. Ang isang makabuluhang disbentaha ay ang tunog ng makina, ang patuloy na kalansing sa itaas ng 2000 rpm ay nagpapaalala sa amin na nagmamaneho kami ng isang tunay na workhorse, at hindi isang kotse na binili upang maakit ang mga naiinggit na sulyap ng mga dumadaan.

Super choice

Ang natural na kapaligiran ng Mitsubishi L200 ay walang alinlangan na mas mahirap i-access, at dito ito gumaganap ng kahindik-hindik. Ang anggulo ng pag-alis (20,9°) at anggulo ng rampa (23,8°) ay hindi napakaganda, ngunit kasama ang ground clearance na 205 mm at anggulo ng pag-atake na 33,4°, maaari mong ligtas na pumunta upang humanga sa wildlife, ngunit ang pangunahing argumento para sa naturang ang isang ruta ay apat na Super Select mode. Sa tulong ng isang karagdagang hawakan, na matatagpuan sa tabi ng gear lever, maaari naming piliin ang drive ng kotse - isang karaniwang drive sa isang axle, ngunit kung kinakailangan, i-on ang 4 × 4 na may rear axle lock o 4HLc o 4LLc - ang unang hinaharangan ang center differential, ang pangalawa naman ay kasama ang karagdagang gearbox. Ang posisyon sa pagmamaneho ay tipikal para sa mga pickup, ang mga paa ng driver ay nakataas, ngunit kami ay nagmamaneho nang kumportable. Inihanda ng Mitsubishi ang suspension sa anyo ng mga triangular na wishbones sa harap at mga leaf spring sa likuran, na nagbigay ng magandang epekto ng isang confident na pagsakay sa lahat ng kondisyon. Ang modelo ng pagsubok ay may saklaw na 15 km at medyo malakas, ang bawat bukol ay sinamahan ng mga kaluskos at langitngit. Sa kabila ng laki nito, ang L000 ay napakabilis, ngunit ang dami ng paggalaw ng pagpipiloto, lalo na kapag kailangan nating mag-react nang mabilis, ang isang mas mahabang panlabas na laro kasama ang L200 ay mabilis na susubok sa kondisyon ng driver. Well, ang kotse ay hindi para sa lahat.

Sa lungsod, ang sitwasyon ay bahagyang naiiba. Sa kalsada - tulad ng sinabi ko na - mayroon lamang mga plus, walang nakakakuha nito, at kung kinakailangan, ang mga driver ng kotse ay nagbabago ng mga linya tulad ng Red Sea, na nagpapalaya sa espasyo. Mas malala kapag naghahanap tayo ng libreng parking space, o sa mga pasukan sa mga multi-storey car park, kung saan hindi rin masyadong makulay. Gayunpaman, isang bagay para sa isang bagay, ang pinataas na oras ng paradahan ay ang presyo na kailangan naming bayaran para sa kasiyahan ng isang komportableng pagmamaneho, anuman ang bilang ng mga curbs, sunroof o speed bumps.

Available ang L200 Double Cap sa tatlong bersyon. Ang una ay ang variant ng kagamitan na tinatawag na Invite, kung saan mayroon kaming manual transmission at 2.5 hp 136 engine. para sa PLN 95. Ang pangalawa at napatunayang bersyon ng Intense Plus HP na may awtomatikong paghahatid, 990 hp 2.5 engine. para sa PLN 178. Ang pinakabagong bersyon ay Intense Plus HP din at isang 126 na makina na may 990 hp, sa pagkakataong ito lamang na may manu-manong paghahatid para sa PLN 2.5.

Ang bawat mamimili na nakakaalam ng layunin ng mga pickup ay masisiyahan. Tutulungan tayo ng Mitsubishi L200 na makarating sa halos anumang lugar nang walang anumang problema - hindi magiging hadlang ang snow, putik, buhangin o tubig hanggang sa lalim ng 50 cm. Well, kung may nangyaring mali, ano ang kukunin natin sa winch? Ang mga karagdagang upuan sa bersyon ng Double Cap ay magbibigay-daan sa higit sa dalawang tao na maglakbay, na ginagawang isang kawili-wiling solusyon para sa mga pamilya rin ang kotse.