Test drive Mitsubishi L200: Anong trabaho

Bagong henerasyon ng van test

Ang mga pickup trucks ay isa sa mga pinakakaraniwang kategorya ng sasakyan sa maraming merkado sa Asya, Hilagang Amerika at Latin America, habang ang mga ito ay medyo bihira sa Europa, na tinatayang halos isang porsyento lamang ng lahat ng mga benta. Ang ilang mga indibidwal na bansa na may isang malakas na sektor ng agrikultura, tulad ng Greece, ay sa ilang mga paraan isang pagbubukod sa "isang porsyento" na panuntunan, ngunit sa pangkalahatan ang sitwasyon ay na sa Old Continent pick-up trucks ay pangunahing binili ng mga tao at mga organisasyong may malinaw na tinukoy na pangangailangan. mula sa ganitong uri ng transportasyon, pati na rin mula sa isang tiyak na bilog ng mga amateurs ng iba't ibang mga palakasan at aliwan na nauugnay sa transportasyon o paghila ng malalaki at mabibigat na kagamitan. Mula noon, hindi mabilang na mga pagkakaiba-iba sa tema ng mga SUV at crossovers ang naghari.

Ito ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno ng merkado sa mga pickup truck sa Europe. Ford Ranger - na hindi nakakagulat, dahil sa sobrang magkakaibang hanay ng mga napatunayang pagbabago sa paglipas ng mga taon, teknolohiya at, huli ngunit hindi bababa sa, ang disenyo na may "tugma" na mga paghiram mula sa maalamat na F-series na mga pickup truck, na hindi tumigil sa pagiging numero uno sa loob ng mga dekada. sa mga benta sa klase nito sa US. Pagkatapos ng Ranger, kwalipikado sila para sa Toyota Hilux, Mitsubishi L200 at Nissan Navara - sa pinakahuling henerasyon nito, ang huli sa mga modelong ito ay mas nakatuon sa lifestyle pickup niche, habang ang dalawa pa ay hindi nagtataksil sa kanilang klasikong karakter.

Isang bagong mukha at malaking ambisyon

Sa pag-unlad ng bagong henerasyon na L200, ang koponan ng Mitsubishi ay nagsikap upang mapanatili ang lahat ng dating kilalang mga katangian ng modelo, habang pinupunan sila ng isang disenyo na mukhang mas kahanga-hanga kaysa dati. Ang harap ng kotse ay hugis upang gawing mas malaki at kahanga-hanga ang kotse kaysa dati, at ang disenyo (pinangalanan ng tatak na Rock Solid) ay hindi mapagkakamaliang Mitsubishi. Sa katunayan, ang ginamit na pang-istilong wika ay nagpapakita ng maraming mga paghiram mula sa Eclipse Cross at ng nabago na Outlander, at husay na pinagsasama ang isang panlalaki na hitsura na may isang pakiramdam ng paghimok at dynamism. Hindi itinatago ng kumpanya ng Hapon na ambisyoso sila na gawin ang kanilang pickup na isa sa nangungunang tatlong nagbebenta sa segment nito, at ang extroverted na hitsura nito ay walang alinlangan na isa sa pinakamalakas na sandata nito patungo sa pagkamit ng layuning ito.

Sa loob ay makikita natin ang isang tipikal na kapaligiran ng ganitong uri, na mas nailalarawan sa pamamagitan ng pragmatismo at pag-andar kaysa sa anumang pagmamalabis. Ang ganap na muling idinisenyong infotainment system ay lubos na pinahusay kaysa sa nauna nito, lalo na sa mga tuntunin ng pagkakakonekta ng smartphone. Ang kakayahang makita sa lahat ng direksyon ay nararapat na tawaging mahusay, na, kasama ang isang medyo maliit na radius na 5,30 metro at isang radius ng pagliko na 11,8 metro, ay ginagawang mas madali ang pagmamaniobra. Malaking pag-unlad din ang nagawa sa mga sistema ng tulong sa pagmamaneho – ang bagong L200 ay mayroong Blind Spot Assist, Reverse Traffic Alert kapag bumabaligtad, Front Impact Mitigation Assist na may Pedestrian Detection at tinatawag na

Lahat-ng-bagong 2,2-litro turbo diesel at anim na bilis na awtomatiko

Sa ilalim ng hood ng European na bersyon ng modelo ay nagpapatakbo ng isang ganap na bagong 2,2-litro na diesel engine na nakakatugon sa Euro 6d temp exhaust emission standard. Tulad ng madalas nating nakikita sa mga nagdaang taon para sa mga maliliit at katamtamang laki ng mga makina, ang mahusay na pagganap sa kapaligiran ng yunit ng drive ay bahagyang nakamit sa gastos ng pabago-bagong pagganap, ngunit ito ay isang katotohanan na pagkatapos malampasan ang 2000 rpm na limitasyon, ang makina ay nagsisimulang humila. malakas. may kumpiyansa, na walang pag-aalinlangan tungkol sa pagkakaroon ng isang seryosong supply ng metalikang kuwintas - upang maging ganap na tumpak, sa kasong ito ay katumbas ng 400 newton meters. Dapat pansinin na sa bersyon na nilagyan ng bagong binuo na anim na bilis na awtomatikong paghahatid na may torque converter, ang mababang bilis na disenyo ay nakatago nang mas mahusay kaysa sa mga base na modelo na may klasikong anim na bilis na manu-manong paghahatid.

Natatanging dalawahang sistema ng paghahatid sa klase nito

Marahil ang pinakamalaking bentahe ng ikaanim na bersyon ng Mitsubishi L200 ay ang Super Select 4WD all-wheel drive system, na nag-aalok ng natatanging hanay ng mga katangian sa kategorya nito. Sa kasalukuyan ay walang ibang modelo sa kategoryang L200 na sabay-sabay na gumagamit ng dual drive sa normal na pagmamaneho, pinababa ang transmission at ni-lock ang rear differential. Sa simpleng mga termino, sa unang pagkakataon sa segment nito, pinagsasama ng modelo ang mga bentahe ng mabibigat na kagamitan sa off-road na may balanse at ligtas na pag-uugali sa aspalto, na, halimbawa, ipinagmamalaki ng Volkswagen Amarok. Bilang karagdagan sa pamilyar na mga mode sa pagmamaneho na angkop para sa matinding mga kondisyon (na may naka-lock na center differential at engaged "slow" gears), ang driver ay may karagdagang selector upang pumili ng mga kumbinasyon ng mga setting ng iba't ibang mga system depende sa ibabaw ng kalsada - nag-aalok ang system ng isang pagpipilian sa pagitan ng buhangin, graba at bato. Ayon sa mga tagalikha ng kotse, ang mga katangian nito sa labas ng kalsada ay napabuti sa halos lahat ng paraan, halimbawa, ang lalim ng mga hadlang sa tubig ay umaabot na ngayon sa 700 milimetro sa halip na ang kasalukuyang 600 milimetro - malinaw na patunay na ang magandang disenyo ay maaaring magdala ng higit na pag-andar at pag-andar.

Sa unang opisyal na pagsubok ng modelo sa Europa, nagkaroon kami ng pagkakataong makita na ang L200 ay may potensyal na harapin ang mahihirap na sitwasyon, na higit pa sa mga kakayahan ng 99 porsiyento ng mga driver. Sa parehong oras, gayunpaman, ito ay naging makabuluhang mas advanced sa mga tuntunin ng pagganap nito sa regular na aspalto - ang kotse ay nananatiling kaaya-aya na tahimik at kalmado sa highway, at ang paghawak nito sa mga paikot-ikot na kalsada ay mas mahusay kaysa sa sukat at taas na iminumungkahi nito. Ang modelo ay talagang mas mahusay sa lahat ng paraan kaysa sa hinalinhan nito, na, na sinamahan ng kaakit-akit na disenyo, ay nagbibigay sa Mitsubishi ng isang seryosong pagkakataon na matugunan ang mga ambisyosong layunin sa market share nito sa klase ng L200.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Mga Larawan: Mitsubishi