Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec mga larawan Instyle
Okay, maaari mong kalimutan ang tungkol sa kulay at kagamitan, dahil hindi sila gampanan ng isang kilalang papel sa kuwentong ito. Bagaman dapat nating aminin na ang puti ay pagmamay-ari ng Outlander. Mas lalo na kapag pinagsama sa pinakamayamang pakete ng kagamitan na Instyle, na may mga kawit, bubong ng bubong at mga guwardya ng sill na ginaya ang pinakintab na aluminyo, ang malalaking 18-pulgadang gulong at karagdagang mga kulay na bintana sa likuran ng B-poste ay nagbibigay ng maraming mga dumadaan. Ang pinakamayamang pakete ng kagamitan ay nagpapahiwatig ng panloob na kasangkapan sa loob ng Outlander, ngunit ang totoo, ang mga pakete sa ilalim ay kagiliw-giliw din.
Halimbawa, nasa pangunahing configuration na, kasama sa Invite ang lahat ng accessory sa kaligtasan, isang audio system na may CD player at awtomatikong air conditioning. Ang intense ay nag-aalok ng cruise control, isang leather shifter at steering wheel paddle shifter bilang karagdagan sa mga cosmetic accessories sa katawan. Ang Intense+, sa kabilang banda, ang tila nasusulit ng may-ari, dahil kasama rin dito ang mga parking at rain sensor, xenon headlight, smart key, Bluetooth interface, audio device na may CD changer, Rockford Fosgate. isang audio system, isang ikatlong hilera ng mga upuan na nakatago sa trunk sa ibaba, pati na rin ang mga accessory na lalong nagpapaganda sa hitsura ng Outlander. Pati na rin ang naunang binanggit na tinted sa likurang mga bintana at imitasyon na pinakintab na mga kawit na aluminyo.
Bilang isang resulta, tatlong bagay lamang ang nanatili sa listahan ng pinakamayamang pakete ng Instyle: 18-pulgadang gulong, mga upuang katad (hindi kasama ang likurang upuan), kung saan ang harap ay nainitan, ang driver ay maaari ring lumipat gamit ang isang electric drive, at isang sliding sunroof. Medyo katamtaman isinasaalang-alang na ang package na ito ay nagkakahalaga ng dalawang libong euro higit sa Masidhing + at medyo mahal na isinasaalang-alang na ang katad ay hindi katulad ng nakikita mo sa mga kotse sa Europa, ngunit (masyadong) makinis at (masyadong) mahirap gawin sa pagproseso. maging mabait.
Kung nag-aalala ka tungkol sa pera at nais ang isang komportableng Mitsubishi SUV, isaalang-alang ang isang awtomatikong paghahatid. Mababawas mo ang € 500 na mas mababa (€ 1.500) para doon, at bilang isang pag-usisa, kailangan nating banggitin na ang paghahatid ay patuloy na naiiba at 6-bilis sa manu-manong mode at magagamit lamang ito sa isang petrol engine. Kaya't ang nag-iisang engine na binebenta mula sa mga istante ng Mitsubishi.
Ang Mitsubishi ay mayroong dalawang 2-litro na engine na gasolina; ang isa ay nasa Grandis at Galant, at isang bago ay dinisenyo para sa mga pangangailangan ng Outlander. Mayroon itong bahagyang mas malawak na mga bukana at mas maikli na paggalaw, ngunit higit sa lahat maaari itong makagawa ng mas maraming lakas (4 kW) at mas maraming metalikang kuwintas (125 Nm). Kahit na higit sa base diesel Volkswagen (232 DI-D), ngunit sa ilalim lamang ng 2.0 Nm mas mababa kaysa sa PSA. Ngunit kung isasaalang-alang natin ang presyo nito, na halos dalawang libong euro na mas mababa kaysa sa base diesel engine, at ang presyo ng gasolina, na mas mataas na kaysa sa presyo ng gasolina sa ating bansa sa loob ng ilang panahon, kung gayon ang pagpili ng naturang yunit ay maaaring hindi mapagkamalan. Ang engine ay hindi kapani-paniwalang makinis kapag pinagsama sa isang patuloy na variable na paghahatid. Napakaraming masasabi, dahil ang katangian ng converter ng metalikang kuwintas na kumokontrol sa paghahatid ng lakas ng engine na bulag na pinipigilan ang pag-ikot ng gulong. Kahit na ang mga gulong sa harap lamang ang hinihimok. Ito ay tumatagal ng ilang masanay, o magsisimula nang mabilis mula sa hindi gaanong masikip (hindi pangunahin) hanggang sa masikip (priyoridad) na mga kalsada ay maaaring mapanganib.
Ang kabilang panig ba ng pagsasama ng isang petrol engine at isang patuloy na variable na paghahatid ay nagpapakita rin sa pagkonsumo ng gasolina? sa aming pagsubok, mula sa 12 hanggang 5 liters bawat 14 na kilometro. Ang isa pang bagay ay pagdating sa ginhawa. Ang transmissions electronics ay naka-program upang ang makina ay gumagawa ng halos lahat ng gawain nito sa saklaw na 7 hanggang 100 rpm. Nalalapat din ito sa pinakamataas na bilis sa mga motorway (2.500 km / h), na madaling panatilihin ng Outlander sa 3.500 rpm. At marahil ay ganap na hindi kinakailangan upang maituro kung gaano kasiya-siya ang gayong cruise, kung ang tunog mula sa labas ay halos hindi maririnig, at ang musika ng de-kalidad na audio system ng Rockford Fosgate ay nalunod ang pagpasok sa cabin.
Ang highway ay kung saan ang Outlander (engine, gearbox at Instyle package) na ito ay pinakamahusay na nararamdaman. Ngunit dapat aminin na kahit na ang mga hindi maayos na base ay hindi tinatakot. Sa totoo lang, mas komportable sila kaysa sa mga sulok ng lokal na kalsada.
Matevž Koroshec
Larawan 😕 Ales Pavletić
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec mga larawan Instyle
Pangunahing data
| Pagbebenta: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 33.990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 35.890 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 125kW (170 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 190 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 2.360 cm? – maximum na lakas 125 kW (170 hp) sa 6.000 rpm – maximum na torque 232 Nm sa 4.100 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine driven front wheels - 6-speed robotic transmission - 225/55 R 18 V na gulong (Bridgestone Dueler H/P) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 190 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 10,6 s - fuel consumption (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.700 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.290 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.640 mm - lapad 1.800 mm - taas 1.720 mm - tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | puno ng kahoy 541–1.691 XNUMX l |
Ang aming mga sukat
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Kundisyon ng Odometer: 10.789 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,6 taon ( 127 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 33,6 taon ( 159 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,4 / 16,8s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 17,5 / 22,3s |
| Pinakamataas na bilis: | 191km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 13,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,0m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
оценка
Ang Outlander ay isang tunay na SUV. Ang imahe ng tatak ay nagsasalita tungkol dito. At kung ninanais, maaari rin itong maging maluho. Sa mayamang kagamitan nito, CVT transmission at ang tanging petrol engine na magagamit kasama nito, perpekto ito para sa motorway cruising at, sa mas mababang lawak, para sa pagmamaneho sa mga lokal na kalsada. Gayunpaman, ang hindi organisadong base ay kasing saya ng iba pang mga bersyon nito.
Pinupuri at sinisisi namin
paraan ng pagpili ng drive
distansya ng preno
gearbox (walang gears)
paayon na palipat-lipat na bench sa likod
Внешний вид
mayamang kagamitan
imahe ng tatak
(din) makinis na katad sa mga upuan
(din) binibigkas na converter ng metalikang kuwintas
pagganap ng makina
pagkonsumo ng gasolina
bahagyang pagkawala ng mahigpit na hawak sa madulas na mga kalsada (front-wheel drive)
average ergonomics
