Mitsubishi Outlander - Pagsubok sa daan

Pagella

Ganap na binagoAng Japanese SUV ay pumili ng isang understatement at mayroonkakayahang manirahan Ang kanyang pinakamahusay na regalo.

Perpekto para sa paghawak ang bersyon ng front-wheel drive pagkonsumo.

At maglakbay tulad ng tae.

Isang biktima ng fashion ng Astenersi.

AngIsang dayuhan ito ay isang crossover na idinisenyo hindi upang masiyahan ang kaakuhan ng may-ari, ngunit upang akitin siya ng napakahimok na mga argumento.

Ang platform kung saan ito itinayo ay mahalagang bago, bagaman ang disenyo ay hindi gaanong naiiba mula sa nakaraang henerasyon.

Ang disenyo, na ipinaglihi mula sa simula upang mapaunlakan ang parehong tradisyonal na mekanika at isang plug-in hybrid drive system, ay ipinakilala noong 2014.

Hindi lamang iyon: sa tuktok ng lineup ng Instyle, magagamit ang adaptive cruise control, pag-iwas sa banggaan at hindi sinasadya ang pag-iwas sa lane (sa € 4.950 na package).

Habang nandoon sila, ang mga Hapon ay gumamit ng mga steel na may lakas na lakas, na binawasan ang bigat ng kotse ng average na halos 100 kg upang mapabuti ang kahusayan, ginhawa at paghawak.

Simula sa huli, ang pinakamatagumpay na aspeto ay walang alinlangan sa ilalim ng hood: kasama ang 150 hp. ang 2.2 diesel ay hindi kahanga-hanga sa pagganap nito, ngunit ito ay isa sa mga pinakamahusay na halimbawa ng kinis at katatagan ng traksyon.

Kahit na sa pangatlong bilis at sa 900 rpm, pindutin lamang ang accelerator na nagdisenyo at nagtayo ng 4-silindro engine. Mitsubishi nagpapatuloy nang walang mga panginginig at kawalan ng katiyakan.

Bukod dito, kahit na sa mataas na revs, hindi niya kailanman tinataas ang kanyang boses at sumasagot nang napakatalino.

Ang resulta: halos palagi kang naglalakbay na may isang maliit na gasolina, na nag-aambag sa isang pagbawas sa pagkonsumo, na umabot sa isang mahusay na 14,7 km / l sa panahon ng pagsubok.

Gayunpaman, hindi mo dapat asahan na ang kotse ay maaaring umangkop sa pagkakorner: ginusto ng Hapon ang lundo na pagmamaneho, at pinatunayan ito ng tumutugon na pagulong sa lupa.

Ang mga limitasyon sa mahigpit na pagkakahawak ay higit pa sa mabuti, ngunit ang kabagalan ng direksyon ay nagbabago at ang limitadong pakiramdam ng paghahatid ng manibela ay hindi ka pinipilit.

Sa mga tuntunin ng pagpipiloto, ang pagkakalibrate ay hindi ang pinaka-isport, ngunit ito ay lumalabas na umaayon sa mga katangian at diwa ng isang kotse na mas maraming paglalakbay kaysa sa pabago-bago.

Samakatuwid, mas mahusay na tangkilikin ang mahusay na pagkakabukod ng tunog ng engine at gulong, salamat kung saan makakarating ka sa iyong patutunguhan na na-refresh kahit na makalipas ang ilang kilometro.

Pagbasag sa katahimikan sa sakay - sa bilis na higit sa 120 km / h - kaunting aerodynamic na ingay lamang na nagmumula sa mga A-pillar at ilang reaksyon ng suspensyon: kung sa mga hukay na kailangan mong harapin sa bilis, ang pagpepreno ay maliit at sila ay madaling kapitan ng sakit. sa "bounce" sa pinaka tuyong mga kondisyon. Ang mga bumps sa lunsod ay minsan nagdudulot ng hindi magandang na-filter na footage.

Kabanata sa pamumuhay: Sa kasamaang palad, ang masidhing bersyon ay hindi maaaring lagyan ng pangatlong hilera ng mga upuan, kaya't ang mga nangangailangan ng pitong upuan ay dapat na tiyak na pumili ng pinakamahusay na Instyle na may all-wheel drive.

Sa anumang kaso, ang limang upuan ay "tunay" kahit para sa mga may sapat na gulang, at maraming silid sa lahat ng direksyon. Baul Ang kapasidad ay mahusay, ito ay isang awa na kahit na kapag hiniling, walang mga aparato para sa paghawak at pag-aayos ng load.