I-test drive ang Mitsubishi Outlander

Ang mga benta ng nakaraang henerasyon na Mitsubishi Outlander sa Slovenia ay nagdusa pangunahin sa isang dahilan - ang kakulangan ng isang turbocharged na diesel engine na ibinebenta. Ayon sa Mitsubishi, 63 porsiyento ng klase na ito ay ibinebenta sa Europa.

diesel Lumilikha ng isang bagong henerasyon, isinasaalang-alang ng Hapon ang mga kagustuhan ng mga mamimili at pinatunayan ang kilalang dalawang-litro na Volkswagen turbodiesel mula sa Grandis sa Outlander.

At hindi lamang ito isang dalawang litro na "kamalig" na may 140 "mga kabayo" na magiging pagpipilian lamang mula sa lineup ng makina sa Pebrero, kapag ang Outlander ay ibinebenta sa aming mga showroom. Ang natitirang bahagi ng mga bahagi ay na-update din at napabuti. At tulad ng mga unang karera sa World Championships sa Catalonia at sa pagsubok na track sa Les Comes ay ipinakita, ang bagong Outlander ay mas mahusay para sa klase nito kaysa sa nakaraang isa. Hindi bababa sa para sa klase.

Kung hindi, ito ay lumampas sa kasalukuyang henerasyon ng 10 sentimetro ang haba at isa sa pinakamalaking SUV sa klase nito. Ang isang dalawang-litro na turbodiesel ay may isang mahirap na gawain sa harap nito - dapat itong hilahin ang isang 1-toneladang kotse, na sa pagsasanay ay kilala para sa kanyang pagsabog, na hindi. Ang kumbinasyong ito ng mga makina ay mag-aapela sa mga kalmadong driver na hindi masyadong demanding sa highway at kailangang mag-upshift kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada. Doon nakakabilib ang Outlander.

Ito ay nagpapahintulot sa iyo na pumili sa pagitan ng front-wheel drive, maaaring magmaneho ng lahat ng apat na gulong (kung saan ang mga electronics ay nagpasya, ayon sa mga ibinigay na kondisyon, kung gaano karaming metalikang kuwintas ang napupunta sa mga gulong sa harap at kung magkano ang mga gulong sa likuran), at mayroon ding locking center kaugalian. , na kitang-kitang nakaposisyon ang control knob sa pagitan ng dalawang upuan sa harap. Sa awtomatikong 4WD mode, hanggang 60 porsiyento ng metalikang kuwintas ay maaaring ipadala sa mga gulong sa likuran.

Ang hitsura sa labas ng kalsada (harap at likuran na proteksyon ng aluminyo, nakaumbok na mga fender, ground clearance na 178 mm ...) ng bagong Outlander - Inaamin ko na ito ay isang personal na opinyon - ay mas mahusay kaysa sa unang henerasyon, kung saan ang mga modernong SUV na may kanilang agresibong futuristic literal outline stroke. Ang mga LED taillights ay kumbinsihin din sa pag-unlad ng disenyo.

Ang chassis ay tila mahusay na idinisenyo na may mga indibidwal na front wheel mounts, dahil ang Outlander ay nakakagulat na kaunti lamang ang nakasandal sa mga sementadong kalsada sa panahon ng cornering, hindi katulad ng (Korean) na katunggali, habang nananatiling komportable sa parehong oras, na napatunayan din sa "butas-butas" na graba. mga kalsada. Sa pagbuo ng Outlander, sinubukan ng mga inhinyero na panatilihing mababa ang sentro ng grabidad hangga't maaari, kaya nagpasya silang (din) gumamit ng bubong na aluminyo at kinuha ang ideya mula sa espesyal na kalsada na Lancer Evo IX.

Kung may nagtanong sa iyo kung ano ang pagkakapareho ng Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007, at Citroën C-Crosser, tiyak na mailulunsad mo: ang platform. Ang kasaysayan nito ay mahaba ngunit maikli: ang platform ay nilikha sa pakikipagtulungan kasama ang Mitsubishi at DaimlerChrysler, at salamat sa pakikipagtulungan sa pagitan ng PSA at Mitsubishi, namana din ito ng bagong C-Crosser at 4007.

Sa una, ang Outlander ay magagamit sa nabanggit na 2-litro na diesel at anim na bilis na manu-manong paghahatid, at kalaunan ang lineup ng makina ay pupunan ng isang 4-litro engine na gasolina na may 170 at 220 horsepower, isang malakas na 6-litro. VXNUMX at XNUMX-litro PSA turbodiesel.

Ang mga bagong sukat ay nagbigay sa Outlander ng mas malaking antas ng kaluwagan, kung saan, kung pipiliin mo ang tamang kagamitan kapag umabot ito sa merkado, mag-aalok ng pangatlong hilera ng mga upuan na may dalawang upuang pang-emergency. Ang likurang hilera ng mga upuan, na ganap na tiklop sa isang patag na ilalim, ay napaka hindi komportable para sa mga may sapat na gulang dahil sa kakulangan ng silid sa tuhod. Ang pag-access sa pangatlong hilera ng mga upuan ay ibinibigay ng isang natitiklop na pangalawang hilera ng mga upuan, na awtomatikong tiklop sa likod ng harap na hilera ng mga upuan sa paghawak ng isang pindutan, na sa kasanayan ay nangangailangan ng dalawang mga kundisyon: ang harap na upuan ay hindi dapat masyadong malayo pabalik. walang laman

Ang pinalaki na puno ng kahoy ay nakalulugod sa isang dalawang-seksyon na pintuan sa likuran, ang mas mababang bahagi nito ay maaaring tumagal ng hanggang sa 200 kilo, at ang patag na ilalim ng trunk na pitong-upuan ay ginagawang madali ang pagkarga at pag-aalis ng mas malaking mga item ng bagahe, muwebles ... Mayroong isang puwang ng pagsasaayos sa isang limang-seater na kotse. Nakasalalay sa posisyon ng iba pa, walong sent sentimo na paayon na maililipat na hilera ng mga upuan. Para sa paghahambing: ang puno ng kahoy ng kasalukuyang henerasyon ay 774 liters.

Ang cabin ay may maraming mga pindutan ng kontrol. Mayroong ilang mga kahon at mga puwang sa pag-iimbak, kabilang ang dalawang kahon sa harap ng pasahero. Ang pagpili ng mga materyales ay medyo nakakabigo dahil ito ay isang plastic dashboard na nais na mangyaring mga mahilig sa motorsiklo na may disenyo ng sensor at pinapaalala din ang marami sa Alfa. Ang sabungan ng bagong Outlander ay mas mahusay na naka-soundproof, at sa mga pagpapabuti sa mga indibidwal na bahagi, napabuti nito ang pagiging mahigpit ng chassis ng 18 hanggang 39 porsyento.

Naniniwala kami na ang Outlander ay isa rin sa pinakaligtas na mga SUV sa pinakabagong paglabas nito dahil tiwala ang Mitsubishi na makukuha nito ang lahat ng limang mga bituin sa mga pag-crash ng pagsubok sa Euro NCAP. Ang isang solidong konstruksyon, dalawang front airbags, side airbags at kurtina ay makakatulong upang makamit ang layuning ito ...

Higit pang mga detalye tungkol sa kagamitan ng XNUMXWD Outlander sa aming merkado, malamang sa Pebrero, kapag nagsimula rin ang mga benta sa Slovenia.

Unang impression

Hitsura 4/5

Kung iniisip pa rin nila ang disenyo ng una, pagkatapos sa pangalawang henerasyon ay nagtagumpay sila sa isang tunay na SUV.

Mga Engine 3/5

Sa una, kasama lamang ang dalawang litro na VW engine na kilala na ni Grandis. Sa simula, hindi kami magkakaroon ng maraming pagpipilian.

Panloob at kagamitan 3/5

Hindi namin inaasahan ang lahat ng mga plastik na disenyo, ngunit napahanga nila ang kanilang transparency, kadalian sa paggamit at kagandahan sa dashboard.

Presyo 2/5

Ang mga presyo ng Slovenian ay hindi pa kilala, ngunit ang mga Aleman ay hinuhulaan ang isang mabangis na labanan para sa mga mamimili na may mga pitaka para sa mga medium-size na SUV.

Unang klase 4/5

Ang Outlander ay walang alinlangan isang mabigat na kakumpitensya sa karamihan sa mga SUV na kasalukuyang nasa merkado at ang mga malapit nang maabot ang mga showroom. Sumakay siya nang maayos, may kakayahang umangkop at guwapo, bukod sa iba pang mga bagay. Mayroon din siyang diesel ...

Kalahati ng Rhubarb