Mga pagbabago at pag-upgrade ng V-22 Osprey
V-22 Osprey
Sa 2020, gagamitin ng U.S. Navy ang Bell-Boeing V-22 Osprey multi-purpose transport aircraft, na itinalagang CMV-22B. Sa kabilang banda, ang mga V-22 na kabilang sa Marine Corps at US Air Force ay naghihintay para sa karagdagang mga pagbabago at pag-upgrade na nagpapalawak ng kanilang mga kakayahan sa pagpapatakbo.
Sa paglabas noong 1989, ang V-22 ay dumating sa isang mahaba at mahirap na landas bago nagsimula ang regular na serbisyo nito sa United States Marine Corps (USMC) at mga yunit na nasa ilalim ng United States Air Force Special Operations Command (AFSOC). Sa panahon ng pagsubok, pitong sakuna ang naganap kung saan 36 katao ang namatay. Ang sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng teknolohikal na pagpipino at mga bagong paraan ng pagsasanay ng mga tripulante, na isinasaalang-alang ang mga detalye ng piloting aircraft na may mga adjustable rotors. Sa kasamaang palad, mula noong i-commissioning noong 2007, mayroon pang apat na aksidente kung saan walong tao ang namatay. Ang pinakahuling pag-crash, isang hard landing noong Mayo 17, 2014 sa Bellows Air Force Base sa Oahu, ay pumatay ng dalawang Marines at nasugatan ng 20.
Kahit na ang B-22 ay lubos na nagpapabuti sa mga kakayahan sa labanan ng USMC at mga espesyal na pwersa, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi nakatanggap ng magandang press, at ang buong programa ay madalas na pinupuna. Ang impormasyong inilathala sa mga nakaraang taon tungkol sa madalas na hindi wastong pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid sa Marine Corps at ang sadyang labis na pagtatantya ng mga istatistika tungkol sa pagiging maaasahan at kahandaan sa labanan, na ginawang publiko sa mga nakaraang taon, ay hindi rin nakatulong. Sa kabila nito, nagpasya din ang mga V-22 na bilhin ng United States Navy (USN), na gagamitin ang mga ito bilang airborne transport aircraft. Kaugnay nito, nakikita ng mga Marines ang V-22 bilang isang lumilipad na tanker, at pareho ang pormasyon na ito at ang command ng mga espesyal na operasyon ay nais na magbigay ng kasangkapan sa V-22 ng mga nakakasakit na armas upang maisagawa nila ang malapit na air support (CAS) na mga misyon.
Mga usapin sa pagpapatakbo
Kinumpirma ng aksidente noong 2014 sa isla ng Oahu ang pinakaseryosong problema sa pagpapatakbo ng Osprey - mga impeller ng malaking dami ng alikabok at dumi kapag lumalapag o nag-hover sa mabuhangin na lupain, habang ang mga makina ay masyadong sensitibo sa mataas na alikabok ng hangin. Ang mga tubo ng tambutso ng mga makina ay may pananagutan din sa pagtaas ng mga ulap ng alikabok, na, pagkatapos na gawing patayo ang mga nacelles ng makina (pag-hover), ay medyo mababa sa ibabaw ng lupa.
