Modular, helmet airbag, sun visor: ano ang ihahanda sa Arai

Ang Arai ay may ilang mga proyekto sa stock. Gayunpaman, ang pinakatapat na gumagawa ng helmet na Hapon ay hindi tatalikuran ang kanilang mga pangunahing prinsipyo. Nagawa naming kumuha ng stock sa mga pinuno ng tatak sa kung ano ang dapat na nangyayari sa loob ng saklaw.

Inihayag ni Arai ang bago nitong full-size na Vintage model para sa 2019, ang Profile-V. Bilang karagdagan sa pagtatanghal ng produkto, nagawa rin naming suriin ang mga hinaharap na proyekto ng tagagawa. Tungkol sa kung ano ang dapat mangyari sa medium term o hindi! Bilang karagdagan, ipinaalala sa amin ng mga tagapamahala ang pangako ng tatak na manatiling tapat sa ilan sa mga pangunahing prinsipyo nito.

Sabihin natin, halimbawa, ang bilugan (hugis-itlog) na shell, na sinasabi ni Arai na nagbibigay ng pinakamataas na kaligtasan sa pamamagitan ng paglilimita sa pagdirikit (adhesion) sa bitumen kung sakaling magkaroon ng aksidente. Naniniwala si Arai sa rebound effect at ang katotohanan na ang shell ay sumisipsip, nagpapakalat ng ilan sa mga epekto at nililimitahan ang friction, kaya ang bilugan na hugis ng shell, na tinatawag na R75, na nauugnay sa anggulo na nabuo ng shell. Ang aming mga katanungan ay sinagot nina Leticia Dogon (Arai Europe) at Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Japan), na naroroon sa site.

Panoorin ang pagtatanghal ng bagong Arai Profile-V

Arai: 100% Made in Japan ng isang Family Business

Si Arai ay 70 taong gulang. Ito ay isang negosyo ng pamilya, at nananatili ito hanggang ngayon. Ang modelong pang-ekonomiya nito ay simple: ang paggawa at pagbebenta ng mga helmet nang walang partisipasyon ng mga shareholder ay nagbibigay sa amin ng mga tagapamahala. Lahat ng Arai helmet ay gawa sa Japan. Ang Arai ay may ilang mga site para sa paggawa ng mga helmet: kung ito ay isang shell, isang polystyrene shell, atbp. Ang paggawa ng isang shell ay maaaring tumagal ng hanggang 27 yugto. Ang Arai helmet ay maaaring tumagal ng hanggang 18 oras ng trabaho hanggang sa ito ay nakaimpake.

Nakaupo ito sa tuktok ng produksyon ng mga helmet, na karamihan ay gawa sa kamay. At ito ay totoo lalo na para sa mataas na kalidad na fiberglass at composite fiber helmet na nangangailangan ng oras ng pagpapatuyo. Ang proseso ng pagmamanupaktura para sa mga helmet ng Arai ay bahagyang nagpapaliwanag ng mataas na tag ng presyo dahil medyo mahal ang mga ito sa paggawa.

Arai at polycarbonate?

Ayon sa tagagawa, hindi ito inaasahan. Gumagawa si Arai ng fiberglass helmet para lamang sa kalidad at tibay. Ang paggawa ng mas abot-kayang polycarbonate helmet ay isang hindi kanais-nais na madiskarteng turn para sa kumpanya at nangangailangan ng pagganap na kasalukuyang hindi posible.

Arai at seguridad?

Iginiit ng mga executive ng Arai na ang kanilang mga helmet ang pinakamahusay sa bawat aspeto ng kaligtasan. Ang Arai ay nangangailangan ng mas mahigpit na pagsubok kaysa sa mga kinakailangan ng iba't ibang pamantayan (ECE-22/05 o Dot atbp.) upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan para sa mga customer nito. Gusto ni Arai na makuha ng talumpating ito ang kreditong nararapat, kahit na tila hindi ito palaging naiintindihan. Sa kabila ng pananalita na ito, dapat tandaan na nag-aalok pa rin si Arai ng mga jet helmet, hindi maiiwasang hindi gaanong proteksiyon, ngunit sa mga salita ni Akihito Arai: " ang mga jet helmet ay sikat, malawakang ginagamit sa lungsod, ang mga ito ay ilan sa mga pangunahing helmet upang matugunan ang pangangailangan ng customer, ngunit ang Arai ay nag-aalok ng isang shell na nagbibigay ng magandang panig na proteksyon sa SZ, kahit na ang shield stability ay kinakailangan; Sa Japan, obligado kaming mag-alok ng helmet na ito, na lubhang hinihiling.“. Sa Europa, nakamit din ng Arai visored jet helmet ang malakas na benta.

Arai: Isang helmet na nakakatugon sa lahat ng pamantayan?

 Ito ay hindi ganap na imposible, ayon kay Akihito Arai, ngunit, mula sa isang pang-industriya na pananaw, ito ay talagang mahirap na makamit, bagama't ito ay magiging interesado sa pasimplehin ang malakihang produksyon. Ang mga pamantayang Asian (Japanese), European, o North American ay iba at hindi maaaring magkasundo sa panahon ng produksyon. Para kay Arai, hindi ito ganoon kahalaga dahil inaayos din ng tagagawa ng Hapon ang hugis at sukat ng kanilang mga kaso ayon sa mga pamilihan at morpolohiya.

Walang built-in na sun visor si Arai?

 At walang planong ilagay ito sa isang helmet anumang oras sa lalong madaling panahon. Ayon kay Arai, nakompromiso nito ang integridad at lakas ng katawan ng barko, at samakatuwid ay ang kaligtasan. Mas gusto ng Japanese manufacturer na umasa sa Pro Shade external sun protection system nito.

Arai at Modular Helmet:

Ito ay isang segment ng merkado ng helmet na nakakaranas ng malakas na paglago. Walang Arai modular helmet sa 2019 ... Ngunit seryosong isinasaalang-alang ito ng tagagawa. Ito ay isasaalang-alang. Ngunit nais ng tagagawa na ang "kanyang" hinaharap na modular helmet, kung ginawa, ay kasing maaasahan ng isang mahalagang kakayahan sa karera - sa saradong posisyon, siyempre! -. Ipinapakita nito ang ambisyon ng tatak ng Arai sa mga tuntunin ng modularity.

Arai at isang helmet airbag?

Kinikilala ni Arai na ang proteksyon ng airbag ay isang pangunahing solusyon upang maprotektahan ang mga driver sa hinaharap. Gayunpaman, ayon kay Arai, ang airbag ay hindi dapat itayo sa helmet. Ito ay magiging mas mabigat at ang volume ng airbag ay magiging masyadong malaki.

Gayundin, ayon kay Arai, hindi inirerekomenda ang kumpletong pagbara ng ulo (at samakatuwid ng vertebrae) pagkatapos ma-deploy ang isang airbag. Sa kaganapan ng isang aksidente, ito ay kanais-nais na ang leeg ay nagpapanatili ng ilang flexibility. Gayunpaman, ang isang airbag (sa anyo ng isang jacket, jacket, built-in o panlabas) ay ginagawang mas madali para sa vertebrae na gumana, ngunit nang hindi inaalis ang helmet mula sa ibaba, maaari itong magbigay ng mahalagang tulong.

Arai at peke:

Lubos na ikinalulungkot ni Arai ang pamemeke. Sinisira nito ang tatak at ikinalulungkot ni Arai na iniisip ng mga gumagamit na binibili nila ang helmet ni Arai sa halagang $100? sa pagbebenta, na hindi mapoprotektahan ang mga ito gaya ng mga tunay na helmet ng Arai. Gayundin, napagtanto mo ba na ang mga helmet ng Arai ay ipinapakita sa 100? para sa SZ Ram o 150? Pagkatapos ng lahat, ang Chaser X sa ilang mga pamilihan ay walang kinalaman sa mga helmet ng Hapon, maliban sa pagkakatulad, kung minsan ay kapansin-pansin, dapat itong tanggapin.