Morgan Aero 8. V8 engine mula sa BMW sa ilalim ng hood [gallery]

Morgan Rush? Kapag kailangan mong baguhin ang modelo nang mas madalas kaysa sa pagbabago ng reyna. Inihanda ang Aero 8 sa walang humpay na pasensya kung saan umuusok ang dulo ng tabako at sinusukat ng Big Ben ang oras.

Ito ang unang ganap na bagong modelo ng tatak mula noong 1950. Ang salitang "bago" ay dapat na maunawaan ng mga arkeologo. Ito ay ipinakilala sa threshold ng ikadalawampu't isang siglo, kaya ito ay may labinlimang makulay na taon sa likod nito. Bilang karagdagan sa klasikong roadster, ang AeroMax coupe at ang Aero SuperSports targa ay nilikha noong panahong iyon.

Ang pinakabagong edisyon ng Aero 8 ay lumabas sa Geneva show ngayong taon. Kasalukuyang ibinebenta lamang ito bilang isang roadster, bagama't maaaring mag-order kasama nito ang isang makinis na hardtop. Ang malambot na tuktok ay binawi nang elektrikal sa likod ng driver. Ang puno ng kahoy ay hindi simboliko at halos hindi nakikita.

Nostalhik ang hitsura hanggang sa puntong gawa sa bato ang bilog na bato sa Stonehenge. Wala nang "higit pa". Kailangan mong maging isang Englishman na nagtatago sa mga latian at isang Dickens upang makuha ang bawat nuance ng figure na ito. Hindi ito lubos na mauunawaan ng mga estranghero, maliban kung mayroon silang pinuno, si Tomek Beksinsky, na mahusay na nagsalin ng mga pelikulang Monty Python. Ang engine cowling ay sapat na ang haba upang itago sa fog, "free-standing" wings na umaagos pabalik tulad ng Mary Stuart frills, at isang horseshoe-shaped air intake na siyang coat of arms at seal ni Morgan. Maaari kang maniwala sa mga multo!

Ang istraktura ng kotse ay nagpapababa sa iyo sa lupa. Ang chassis frame ay isang spatial na istraktura ng aluminyo. Ipinanganak ito sa British factory ng Alcan kasama ang isang 2003–07 Jaguar XJ chassis. Ang katawan ay gawa rin sa aluminyo. Tanging ang frame ng katawan ay napanatili mula sa abo. Ito ay hindi dahil sa pagiging atrasado ng mga designer ni Morgan. Ang kumpanya ay ang una sa industriya ng automotive na nag-aplay ng teknolohiya ng Superform sa isang malaking sukat. Binubuo ito sa pagbuo ng mga kumplikadong elemento ng aluminyo sa mga hulma gamit ang mataas na presyon ng hangin sa temperatura na 500°C. Ginamit ito noong 2008 upang itayo ang AeroMax at ngayon ay ginagamit ng ibang mga kumpanya gaya ng Aston Martin. Ang ashen skeleton ay isang memorya, isang genetic record.

Kasalukuyang mayroong V8 engine si Morgan mula sa BMW. Mayroong isang pagpipilian ng anim na bilis na manu-manong o awtomatikong paghahatid. Orihinal na mula sa Bavaria - isang bagong self-locking differential. Siyempre, ang mga gulong sa likuran ay hinihimok. Ang independiyenteng suspensyon ay gumagamit ng mga wishbone at coil spring. Ito ay pino at, kasama ang aerodynamically "pagpindot" na mga elemento ng kotse, ay nagbibigay ng kakayahang lumiko nang hindi bumabagal. Ang Aero 8 ay may power steering, ABS na may electronic brakeforce distribution (EBD) at cruise control.

Ang teknolohiya ba ng Aleman ay bahid ng karangalan? Ang pagtatanggol sa karangalan ni Morgan, ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng punto ng view ng isang medyebal na kabalyero na, sa pamamagitan ng kanyang kasal, pinalawak ang kanyang mga ari-arian at tinatakan ang mga alyansa. Kapag tiningnan mo ang listahan ng supplier ng anumang kumpanya ng kotse, ang mga naniniwala sa "purity of blood" ay magdurusa mula sa paggawa ng tinapay sa isang cutlet. Ang Morgan ay may napakahabang listahan ng mga opsyon na, bilang karagdagan sa iba't ibang upholstery at Sultan interior trim, ay may kasamang mga system para sa pakikinig, pagtingin at pag-navigate.

Sa nakalipas na mga taon, ang katangian ng kotse ay makikita sa pinakamaliit na detalye: sa hugis ng rocker arm at ang pag-click ng turn signal lever. Ngayon ay mas malala pa, dahil ang lahat ng mga kalsada ay patungo sa Beijing. Hindi kinakailangang literal, halos palaging nasa isip: mas mura ang bilhin kaysa sa mag-imbento nito sa iyong sarili. Si Morgan, na mahigit isang daang taong gulang, ay hindi napigilan ito dahil malamang na hindi na siya umiral. Gayunpaman, napanatili niya ang sapat na pagka-orihinal upang ipagmalaki ang kanyang mukha. Na parang nagulat na sa halip na magmadali sa gabi, pakiramdam ang huling ng kanilang lakas patungo, sasabihin ba natin, si Jolkey (at si Morgan ay perpekto para dito), ang mga tao ay kumukuha ng pin mula sa isang beer, nagsuot ng kanilang mga headphone at nagsimula ng Skype.

Paglipad sa lupa

Sinira nila ang mga rekord para sa bilis, tibay at ekonomiya. Noong 20s, nagsimula ang Brooklands ng isang lap sa likod ng iba pang karera upang ang lahat ay magkaroon ng pantay na pagkakataon. Star of the sky, Captain Albert Ball, na bumaril ng higit sa 40 German aircraft noong World War I, ay nagsabi tungkol kay Morgan: "Ang pagpapalipad sa makinang ito ay parang lumilipad sa lupa."

Si Henry Frederick Stanley Morgan ang nagtayo ng unang kotse noong 1910. Gumawa ito ng mga tricycle, na binubuwisan tulad ng mga motorsiklo sa UK. Ang maliksi na Morgana, na may makintab na V-twin front end, ay naging isang alamat.

Ang unang apat na gulong na 4-4 na modelo ay lumitaw noong 1936. Ang kahalili nito ay ang mas malakas na +4 ng 1950, na pagkaraan ng apat na taon ay nakatanggap ng isang bilugan na air intake - ang tanda ng tatak.

Ang tagumpay ay ang 8 +1968 na may V8 engine mula sa Rover. Kasama niya, sumali si Morgan sa club ng mga eksklusibong tagagawa ng kotse.

Napiling teknikal na data ng Morgana area 8 at mga kakumpitensya:

Gumawa ng Modelo	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Presyo (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Katawan / Bilang ng mga pintuan	roadster / 2	roadster / hindi	roadster / 2
bilang ng upuan	2	2	2
Mga sukat at timbang
Haba lapad/ taas (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Track ng gulong: harap / likuran (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Base ng gulong (mm)	2530	2225	2370
Sariling timbang (kg)	1180	545	1166
емкость puno ng kahoy (l)	bd.	bd.	115
Kakayahang tangke gasolina (l)	55	41	40
Sistema ng pagmamaneho
Uri ng gasolina	gasolina	gasolina	gasolina
Kapasidad (cm3)	4799	1999	3456
Bilang ng mga cylinder	V8	R4	V6
ehe sa pagmamaneho	likuran	likuran	likuran
Paghahatid: uri/bilang ng mga gears	manwal / 6	manwal / 6	manwal / 6
Pagiging Produktibo
Power (hp) sa trabaho / min	367/6000	310/7700	350/7000
Torque (Nm) sa rpm	490/3600	297/7350	400/4500
pagpabilis 0-100 km / h	4,5	2,9	4
Bilis maximum (km/h)	273	250	274
Average na pagkonsumo ng gasolina (l/100 km)	12,1	11,5	10,1
CO2 emissions (g/km)	282	bd.	235