Aking 1969 Daihatsu Compagno Spider.

Ang 57-taong-gulang na tindero ng kotse sa Brisbane ay nagbebenta ng Hyundai, Daihatsu, Daewoo at Toyota sa halos lahat ng kanyang pang-adultong buhay, kaya makatuwiran na siya ay isang tagahanga ng mga Japanese na kotse. Mayroon na siyang tatlo sa iba't ibang yugto ng pagpapanumbalik, kabilang ang isang bihirang 1969 Diahatsu Compagno Spider na isa sa tatlo lamang sa Australia.

Binili niya ang kanyang unang kotse, isang 1966 Honda S600 convertible, noong siya ay 18 taong gulang habang naninirahan sa Essendon, Melbourne.

"Mayroon itong apat na carburetor at isang twin-cam engine," masigasig niyang sabi. "Ito ay tulad ng isang makina ng karera. Napakagandang maliit na kotse. “Kapag inilagay mo ito sa pang-apat na gear sa 60 mph (96.5 km/h), ito ay 6000 rpm at sa 70 mph (112.5 km/h) ay 7000 rpm. Kaya ang mga sensor ay pareho. Minsan sa freeway, naabot ko ang 10,500 rpm, na siyempre mali. Pero sumigaw siya kanina."

Si Wallis at ang kanyang kapatid na si Jeff ay nagmamay-ari ng Honda S600.

"Mahilig kami noon pa man sa mga Japanese sports car dahil mas maganda ang mga ito," sabi niya. "Noong panahong iyon, ang mga tao ay lumipat sa HR Holden, na napaka-agrikultura kung ihahambing. Mayroon silang mga pushrod engine, hindi overhead cam tulad ng Honda. Para sa isang maliit na kotse, sila ay naging maayos at nauna sa kanilang oras. Ang mga Hapon ay kinopya at pinahusay ang lahat ng mga sasakyang British noong panahong iyon.

Noong 1974, lumipat si Wallis sa Queensland at ibinenta ang kanyang Honda para bumili ng Toyota Celica.

"Hindi ako makabili ng bago dahil kailangan kong maghintay ng anim na buwan," sabi niya. "Sila ay $3800 bago at bumili ako ng 12 buwang gulang sa halagang $3300. Mayroon akong limang taon, ngunit nang ipanganak ang aking pangalawang anak, kailangan ko ng mas malaking kotse, kaya bumili ako ng Toyota Crown.

Makikita mo kung paano nabuo ang pattern. Fast forward sa napakaraming Japanese na sasakyan hanggang 2000, nang si Wallis ay nagbebenta ng Daihatsu at Daewoo.

"Nakakita ako ng isang patalastas para sa pagbebenta ng Daihatsu Compagno Spider sa pahayagan at tinanong ang mga lalaki sa trabaho kung ano ito," sabi niya. "Walang nakakaalam. Tapos nakita ko yung brochure ni Charade, and there was a picture of her on the back cover. Sila ay dinala ng isang Daihatsu dealer at mayroon lamang tatlo sa Australia; isa sa Tasmania, isa sa Victoria at dito. Gusto ko ito dahil kakaiba ito."

Inamin ni Wallis na habang hinahangaan niya ang teknolohiya ng makina ng Hapon, ang low-tech na apela ng Spider ang nakakuha ng kanyang pansin.

"Ang problema sa Honda ay dahil sila ay napaka-high-tech, pagkatapos ng 75,000 milya (120,700 km) kailangan nilang itayo muli," sabi niya. “Ang nagustuhan ko sa Daihatsu ay parang Datsun 1200 engine ito sa ilalim ng hood. Gusto ko ang high-tech, ngunit hindi ko gusto ang mataas na gastos."

Ang Spider ay pinapagana ng isang pushrod na isang litro na apat na silindro na makina at isang solong two-throat carburetor na ipinares sa isang four-speed gearbox.

"Para sa kanyang edad, mahusay siyang magmaneho," sabi niya. "Ginawa ko ang lahat ng mekanikal na gawain, pinadugo ang mga bukal ng dahon, naglagay ng mga bagong damper, preno, muling itinayo ang buong katawan, atbp. Ngunit ang pintura ay mukhang medyo malungkot. Pininturahan ito ng metallic blue ng lalaking binili ko. Walang mga metal noong 60s. Gusto ko itong ipinta muli balang araw. Nakikita ko ang mga taong gumagawa ng mga proyektong ito, na pinaghiwa-hiwalay ang mga ito at hindi na muling pinagsasama-sama. Hindi ko gustong gawin ito; Gusto kong i-enjoy ang kotse ko."

Puspusan ang kanyang Gagamba at sinasakyan niya ito tuwing Linggo. Bumili rin siya kamakailan ng 1970 Honda 1300 coupe na may dry-sump air-cooled four-cylinder engine. Nagbayad siya ng $2500 para dito at planong ilunsad ito sa loob ng ilang linggo. Bumili din siya ng isa pang 1966 Honda S600 convertible tulad ng kanyang unang kotse.

"Ito ang aking pangmatagalang proyekto sa pagreretiro kapag ako ay 65 na," sabi niya. Sumali siya sa Japanese Classic Car Club, na binuo sa nakalipas na ilang buwan ng mga katulad na tagahanga ng Japanese car. "Kami ay 20 tao lamang, ngunit mas marami kami," sabi niya. "Kung sasali ako sa Daihatsu Compagno Spider club, tatlo lang kami sa club."