Aking MiVue 792. Viadorestrator test

Ang mga DVR ng kotse ay naging pangkaraniwan. At marahil ang kakulangan lamang ng malinaw na ligal na mga pamantayan sa Europa ay nangangahulugan na sila ay isang karagdagang kagamitan ng kotse, at hindi isang mahalagang bahagi nito.

Gayunpaman, ang kanilang tungkulin kung minsan ay napakahalaga. At hindi ito tungkol sa pagkuha ng mga cute na video sa paglalakbay, ngunit tungkol sa pagdodokumento ng lahat ng nangyayari sa kalsada at kung ano ang maaaring maging matibay na ebidensya sa kaganapan ng isang pagbangga ng kotse o, mas masahol pa, isang aksidente.

Kapag sinusubukan ang mga video recorder, lalo naming sinusuri ang kanilang mga parameter ng kalidad. Ang isang magandang kalidad na optical sensor na may malinaw na glass lens system ay ang susi sa tagumpay at pagtatala ng mataas na kalidad na materyal na mayaman sa detalye kahit na sa mahihirap na kondisyon ng pag-iilaw.

Ito ang hitsura ng Mio Mivue 792 DVR.

Ano ang "nakasakay"?

Ang Mio Mivue 792 ay nilagyan ng napakasensitibong Starvis optical sensor (IMX291) ng Sony. Dahil sa natatanging mga parameter ng kalidad ng imahe nito sa mga kondisyong mababa ang liwanag, malawak itong ginagamit sa mga propesyonal na sistema ng pagsubaybay sa video. Ang paggamit nito sa VCR na ito ay dapat na mapabuti ang kalidad ng pag-record, lalo na sa gabi. Naaapektuhan din ito ng 6-layer glass lens na may aperture na 1.8 at viewing angle na 140 degrees.

Ang imahe ay ipinapakita sa isang 2,7-pulgada (mga 7 cm) widescreen na kulay na LCD screen na may malawak na bezel. Ang mga sukat nito ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at maginhawang tingnan ang naitala na materyal.

Ang mga function ng device ay kinokontrol, tulad ng karamihan sa mga Mio DVR, gamit ang apat na micro button na matatagpuan sa kanang bahagi ng dingding. Ang pakikipagtulungan sa kanila at pag-edit ng menu ay nangangailangan ng ilang pagsasanay, ngunit pagkaraan ng ilang sandali ay dapat na malaya mong ma-navigate ito.

Ang katawan ng camera ay may sukat na 90,2×48,8×37mm (lapad x taas x kapal) at tumitimbang ng 112 gramo.

Talaan

Ang camera ay magsisimulang mag-record sa sandaling ito ay konektado sa network ng kotse (12V). Ang pagre-record mismo ay nasa Full HD 1920 x 1080p o Super HD 2304 x 1296 para sa pangunahing camera at Full HD 1920 x 1080p para sa pangalawang rear camera.

Nagre-record ang MiVue 792 WIFI Pro ng Full HD (1080p) na imahe sa 60 fps, na isang mas kapaki-pakinabang na mode, halimbawa, upang maisagawa ang tinatawag na freeze frame kaysa sa 30 fps.  

Ginagamit ng registrar ang H264 codec. Ang mga pag-record ay naka-archive sa isang micro SD card na may kapasidad na 8 hanggang 128 GB, class 10 (ibig sabihin, nagbibigay ng minimum na transfer rate na 10 MB/s).

Kasama sa mga bentahe ang paglalagay sa naka-record na materyal ng video tulad ng impormasyon tulad ng: modelo ng registrar, petsa at oras ng pag-record, data mula sa G-sensor (sensor ng labis na karga), mga coordinate ng GPS na nauugnay sa aming lokasyon, pati na rin ang kasalukuyang bilis. binuo ng sasakyan. . Ang huling impormasyon - kung minsan ay napakasensitibo - ay maaaring itala o hindi sa naitala na materyal. Maaari naming i-set up ito habang pino-program ang device.

Ang MiVue 792 WIFI Pro ay nagpapahintulot din sa iyo na i-record kung ano ang nangyayari sa harap at likod ng kotse salamat sa opsyonal na accessory - ang rear camera na A20. Mayroon itong maliwanag na F/2.0 aperture na wide-angle na salamin na lens at makakapag-record ng mga larawan sa kalidad ng Full HD (1080p). Ito ay naka-install na may siyam na metrong cable, kaya hindi dapat magdulot ng anumang problema ang pagpupulong kahit na sa malalaking sasakyan tulad ng mga station wagon o van. Tinitiyak ng koneksyon ng cable ang patuloy na paghahatid, supply ng kuryente at lumalaban sa pagkabigo o pagkagambala.

pagtatakda

Ang camera ay naka-mount sa windshield ng kotse na may suction cup holder.

Depende sa mga pangangailangan at anggulo ng salamin o pabahay, ang camera ay inaayos gamit ang isang adjustable hinge. Ang pangunahing cable ng kuryente ay may haba na humigit-kumulang 3 metro, na nagbibigay-daan para sa isang medyo libre at maingat na pag-install ng buong pag-install sa loob ng sasakyan.

функции

Ang DVR ay nilagyan ng lahat ng tipikal na feature na makikita "nakasakay" sa ganitong uri ng device. Bilang karagdagan, salamat sa module ng GPS, pinalawak ang functionality nito upang isama ang database ng mga speed camera, mga babala sa speed limit, o ang kakayahang maglagay ng data ng lokasyon ng sasakyan sa rekord.

Ang pinagkaiba nito sa maraming iba pang dash cam ay ang napaka-advanced na ADAS (Advanced Driver Assistance System), na kinabibilangan ng: LDWS (Line Departure Warning System) at FCWS (Front Collision Warning System) na sistema ng pag-iwas sa banggaan. Ang system na ito ay nasa iba pang mga Mio DVR mula sa "itaas na istante" at patuloy na binuo. Ang mga premium na kotse ay nilagyan ng mga teknikal na katulad na solusyon. Gumagana ang mga system na ito sa Mio dashcam kapag ang bilis ng sasakyan ay higit sa 60 km/h.

Ang LDWS ay isang lane departure warning system. Maaari tayong pumili ng dalawang magkaibang paraan ng babala, bukod sa iba pa ay isang naririnig na babala o isang English voice prompt.

Tingnan din ang: Ang unang hybrid na kotse ng Opel

Ang FCWS, sa kabilang banda, ay isang sistema na nagbabala sa atin sa posibilidad ng banggaan sa isang sasakyan sa harapan. Para gumana nang tama ang system, kailangan nating i-calibrate ang front camera na may kaugnayan sa horizon at hood ng kotse.

Salamat sa built-in na WiFi module, ang Mio MiVue 792 WIFI Pro DVR ay maaaring mabilis na ipares sa isang mobile phone o tablet, kaya nakakakuha ng access sa mga kapaki-pakinabang na function. Gamit ang application, maaari mong i-backup ang napiling pag-record, i-play ito o ipadala ito sa isang computer o ipadala ito sa isang social network, i.e. Facebook o YouTube.

Ang isang mahalagang tampok din ay ang kakayahang isama ang Mio MiVue 792 DVR sa mga sensor ng TPMS (Tire Pressure Monitoring System), na lalong naka-install sa mga modernong sasakyan. Salamat dito, ang mga sensor ay nagpapadala ng impormasyon tungkol sa presyon ng gulong ng kotse, at ang recorder ay naglalabas ng isang alarma kapag ito ay hindi tama.

Sa pagsasagawa

Awtomatikong magsisimulang mag-record ang camera kapag nakakonekta sa network ng sasakyan. Ang imahe ay nakasulat sa isang loop, kaya depende lamang ito sa kapasidad ng card kung gaano katagal ang agwat sa pagitan ng lumang materyal at ang pag-overwrit ng bagong materyal.

Ang maliwanag na lens ng camera sa harap ay naghahatid ng malulutong, malinaw na mga larawan—mahalaga—kahit sa madilim.

Ang opsyonal na rear camera (A20) ay mas madilim at ito ay nakakaapekto sa na-record na materyal, ngunit ang kalidad ng na-record na imahe ay nananatiling mataas.  

Ang database ng mga speed camera (kabilang ang mga banyaga) ay dapat na masuri, bagaman sa huling kaso kailangan naming i-update ito bago umalis. Ang built-in na GPS module ay lubhang kapaki-pakinabang, lalo na kung gusto naming suriin ang ruta ng aming paglalakbay, ihambing ang video sa mga lugar sa mapa, atbp. Ang mga sistema ng pagmamaneho at tulong sa pagmamaneho ay kawili-wili - nagbabala sila sa mga sasakyan na gumagalaw sa harap o nagbabago ng mga linya.    

Ang MiVue Manager ay isang napaka-kapaki-pakinabang at functional na karagdagang software na maaaring ma-download mula sa website ng gumawa. Ito ay isang maraming nalalaman na tool salamat sa kung saan maaari naming tingnan ang naitala na materyal pati na rin makakuha ng impormasyon tungkol sa mga overload na nakarehistro ng G sensor. Ang mga file ay maaari ding maginhawang i-archive, pamahalaan at i-upload nang direkta sa Facebook o YouTube.

bentahe:

– mataas na kalidad ng na-save na imahe;

- built-in na GPS module;

- maayos na pabahay.

Disadvantages:

- medyo mataas na presyo;

Presyo: tinatayang. 799 PLN

Basahin din: Pagsubok sa Volkswagen Polo