Aking Austin FX3
Anong mga kwento ang masasabi niya? Ang odometer nitong 1956 Austin FX 3 ay nagpapakita ng "92434 miles (148,758 km)", na karamihan ay minamaneho bilang taxi sa London hanggang 1971 nang alisin ito sa serbisyo.
Ang inhinyero ng Rolls-Royce na si Rainer Keissling ay bumili ng taksi noong 1971 sa halagang £120 (mga $177) at dinala ito sa Germany, kung saan siya nakatira. Pagkatapos ay dinala niya ito sa Australia noong 1984 nang lumipat siya kasama ang kanyang pamilya.
"Nagkaroon lang siya ng pag-ibig para sa mga vintage na kotse," sabi ni Chris, isa sa kanyang tatlong anak na lalaki. "Sa tuwing pupunta siya sa England para sa negosyo, bumalik siya na may mga ekstrang bahagi, tulad ng isang starter na motor sa kanyang mga bagahe."
Nang mamatay ang kanyang ama mga limang taon na ang nakalilipas, ang kotse ay ipinasa sa kanyang tatlong anak na lalaki, sina Rainer, Christian at Bernard, na kinuha sa kanilang mga sarili na ibalik ito sa orihinal nitong kondisyon.
"Nasa kamalig siya at unti-unting nasira," sabi ni Keisling. "Walang magagawa si Tatay dahil hindi na niya kayang gawin ang kanyang kalusugan.
“Kaya kinuha namin sa aming sarili na ibalik ito. Unti-unti, inayos namin ito at dinala sa kondisyong gumagana.”
Si Caseling ay nasa engineering business din, tulad ng kanyang ama, kaya karamihan sa mga spare parts na hindi available ay siya ang gumawa, hanggang sa steering gear bushings.
Ang isa sa pinakamalaking trabaho ay ang pagpapalit sa kilalang "Prince of Darkness" na si Lucas Electric.
"Hindi sila gumana nang maayos sa simula, ngunit ngayon gumagana na sila nang maayos," sabi ni Keisling. “Kami ay gumastos sa pagitan ng $5000 at $10,000 upang maibalik ito sa paglipas ng mga taon. Mahirap sabihin kung magkano ang nagastos namin. Ito ay isang bagay ng pagnanasa, hindi gastos."
Ang kasalukuyang halaga ay tinatantya sa $15,000 hanggang $20,000. “Mahirap hanapin ang eksaktong halaga. Hindi ito sobrang bihira, ngunit mayroon itong maraming sentimental na halaga." Ginamit ng magkapatid ang kotse sa mga kasalan ng pamilya at mga kaibigan, kasama si Chris at ang kanyang asawang si Emily.
"Napakahusay niyang magmaneho," sabi niya. Tulad ng lahat ng London taxi, ang mga gulong sa harap ay umiikot nang halos 90 degrees, na nagbibigay dito ng isang maliit na bilog na 7.6m upang maaari itong makipag-ayos sa mga makikitid na kalye sa London at maliliit na parking space, ngunit wala itong power steering.
Ang isang natatanging tampok ay ang built-in na hydraulic jacking system ng Jackall, katulad ng on-board system na ginagamit sa mga V8 supercar. Mayroon ding mekanikal na interlock na nagbibigay-daan sa iyong manu-manong i-inflate ang mga jack.
Ang FX3 ay nilagyan ng traction-operated mechanical drum brakes at sinuspinde mula sa solid axle ng mga leaf spring. Ito ang unang modelo na may hiwalay na driver's cab at trunk. Sa likod, isang bench na upuan na may dalawang solong upuan na nakaharap sa likuran.
Sinabi ni Caseling na ang metro ng taxi ay nadiskonekta mula sa transmission noong inalis ito sa serbisyo, ngunit ngayon ay muling nakakonekta upang imaneho ang metro, na nagbabasa ng sixpence bawat isa at isang-katlo ng isang milya. Sinabi niya na ang fuel economy ay "medyo maganda dahil ito ay isang low-revving diesel" at ang pinakamataas na bilis ng kotse ay 100 km/h.
"Hindi ito mabilis, ngunit mayroon itong mahusay na traksyon sa una at pangalawang gear," sabi niya. "Mahirap magmaneho nang walang synchromesh sa mababang gear at walang power steering, ngunit kapag nasanay ka na, hindi na ito masama."
Austin FX3
Taon: 1956
Bago ang Presyo: 1010 ($1500)
Presyo ngayon: $ 15-20,000
Engine: 2.2 litro, 4-silindro na diesel
Katawan: 4-pinto, 5-seater (kasama ang driver)
Trance: 4-speed manual na walang synchronizer sa una.
Mayroon ka bang espesyal na kotse na gusto mong ilista sa Carsguide? Moderno o klasiko, interesado kaming marinig ang iyong kuwento. Mangyaring magpadala ng larawan at maikling impormasyon sa [email protected]
