My Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 taon
… sa Lakeside at pumasok sa isang wild 360 sa kanyang 1965 Triumph Spitfire Mk4 2.
Ang British sports car ay bumagsak sa dingding sa ilalim ng tulay at natapos ang araw ng club sprint ni Ezzy.
“Nakatama ako ng 101.01 mph (162.6 km/h) pero humiwalay ako at tumama sa pader.
"Pero kaya ko pa rin siyang iuwi."
Ang Gold Coater, 57, ay bumili ng kotse sa halagang $50 lamang sa isang lokal na junkyard noong 1978 para sa kanyang kapatid na babae.
"Kukunin niya ang kanyang lisensya at kailangan namin ng kotse para makapagmaneho siya, kaya binili ko ito para sa kanya," sabi niya.
"Pagkatapos ay nagpakasal siya at ayaw niya, kaya nagpatuloy ako sa lahat ng mga taon na ito, nagtatayo, nagtatayo, nagtatayo, gumagastos at nag-improve.
"Minsan akong gumawa ng custom na Harley show bike at palaging gustong gumawa ng kotse."
Nang makuha ito ni Ezzy, ang Spitfire ay isang kalawang na wreck, kaya bumili siya ng isa pang katawan sa Melbourne at sinimulang tanggalin ang kalawang at palitan ang mga panel hanggang sa magkaroon siya ng kumpletong kotse.
Sa kalaunan ay inilunsad at nairehistro niya ito noong 1982 at mula noon ay sinasakyan niya ito.
Ang orihinal na Spitfire ay pininturahan ng puti na may pulang trim, mayroong isang four-speed gearbox at isang 1147cc four-cylinder engine na may humigit-kumulang 47 kW at pinakamataas na bilis na 96 mph (155 km/h).
Ipininta ni Ezzy ang Spitfire sa paborito niyang asul, nainip ang makina sa halos 1300cc. gearbox matapos itong i-pack ng orihinal sa panahon ng '13 Speed on Tweed sprint competition.
"Ginagawa ko ang lahat ng aking trabaho sa aking sarili," sabi niya.
"Tumatakbo ito sa 4000 rpm, ngunit gusto ko lang i-drop ang diff mula 4.875 hanggang 4.1."
Maganda ang pangkulay, hindi lahat ng mga badge ay orihinal, at wala sa kanya ang lahat ng instrumento ng Jaeger.
Ngunit, tulad ng sabi ni Ezzy, "lahat ng pera ay nasa ilalim."
Buksan ang napakalaking one-piece na harap at makikita mo ang makina sa kumikinang na chrome.
"Mukhang maganda ang lahat ng chrome, ngunit pinapanatili nito ang init, kaya kailangan kong maayos ang paglamig. Sa hinaharap, gagamit ako ng mas pinakintab na hindi kinakalawang na asero na mga bahagi kaysa sa mga chrome," sabi niya.
"Ang Chrome ay nangangailangan ng maraming pagsisikap upang mapanatiling malinis ito."
Mayroon ding isang napakalaking air plate sa ilalim na tumatakbo mula sa harap hanggang sa likod.
"Ito ay mabuti para sa isang palabas kung saan inilalagay nila ito sa isang elevator dahil hindi mo nakikita ang gearbox at iba pang mga mekanismo," sabi niya. "Mukhang mas malinis."
Ang ligaw na biyahe sa Lakeside ay humantong sa dalawang iba pang mga pagbabago pagkatapos niyang ayusin ang isang deted panel; fire extinguisher sa harap na palapag at roll bar.
"Mga 99 porsiyento ng gusto ko," sabi niya. "Sinasakay ko ito hangga't kaya ko, pinahihintulutan ng panahon."
Kapag talagang masama ang panahon, maaari niyang gamitin ang alinman sa isang materyal na takip ng puno ng kahoy o isang fiberglass na hardtop.
"Ilang beses na akong natuksong ibenta ito, ngunit ano ang susunod kong gagawin?" tanong niya. "Inaalok ako ng $22,000, ngunit tumigil na ako sa pag-iingat ng mga tseke para sa $30,0000."
“Ito ay isang libangan at bahagi ng aking buhay. Hindi ako kasal, wala akong anak, kaya anak ko ito."
