Ang aking 1991 Ferrari 328 GTS.

Maraming may-ari ng Ferrari na si Len Watson, 63, ang nagsabi na ang mga low-mileage classic na Ferraris ay nakaupo nang walang ginagawa nang napakatagal. "Ang mga ito ay talagang maaasahang mga kotse na hindi magbibigay sa iyo ng anumang mga problema kung regular mong ginagamit ang mga ito," sabi niya. “Ang problema ay pinananatili sila ng mga tao sa mga mamasa-masa na garahe at ang mga gulong ay nasisira at ang mga gulong ay nagkakaroon ng kalbo at sila ay nagiging masama. Ang mga kotse na may napakababang mileage ay hindi kasing ganda ng mga kotse na may mas mataas na agwat ng mga milya."

"Naglagay ako ng 70,000 milya sa aking 328 (1991 Ferrari 328 GTS) - napakahirap na milya - at gumastos lamang kami ng mga 2000 (mga $3875) sa pag-aayos sa mga 12 taon." Kapag nag-uusap siya tungkol sa mahirap na milya, ang ibig niyang sabihin ay mahirap na milya sa mga araw ng track, pag-akyat sa burol at mga klasikong karera. Kasalukuyan siyang nakikipagkumpitensya sa iba't ibang mga kaganapan sa Queensland Drivers' Championship sa isang 1980 Ferrari 308 GTB. Sa susunod na taon ay balak niyang gumanap nang buong lakas.

Sinimulan ng retiradong may-ari ng kumpanya ng software sa UK ang kanyang pag-iibigan sa mga lumang kotse gamit ang kanyang unang tatlong gulong na British Frisky na may bored na 250cc two-stroke na Villiers motorcycle engine sa likod. Nagkakahalaga ito ng 18 (mga $34) noong 1966 at halos 100 lang ang nagawa.

"Ito ay medyo kakaiba dahil ang pinakamataas na bilis nito ay 70 mph (112 km/h) pasulong at 70 mph pabalik," sabi niya. “Nakarating ako sa halos 40 milya kada oras (64 km/h) sa kabaligtaran. “Pabaliktad ang pagmamaneho niya nang pigilan mo siya at ini-start ang makina nang pabalik-balik. Mayroong apat na bilis sa magkabilang direksyon. Binago ito sa "Our Metropolitan", "pagkatapos ay may mga boring na kotse sa loob ng mahabang panahon."

Ang huling bagong kotse na binili niya ay isang 1979 Triumph TR7, pagkatapos ay lumipat siya sa isang Porsche 924 Turbo, at noong 1983 gusto niyang "mag-upgrade" sa isang 911. "I hate them. Noong 80s, hindi gumana ang Porsche, "sabi niya. “Sabi ng asawa ko bakit hindi ka bumili ng Ferrari, kaya bumili ako ng 2+2 Mondial 8 na ilang taong gulang na,” sabi ni Watson. “I have it for a year and then I bought a 3.2 liter Mondial QV (Quattrovalvole) as a company car. Ang mga ito ay mahal, ngunit noong mga araw na iyon ay hindi ka nag-aksaya ng pera sa isang Ferrari.

"Gayunpaman, ang klasikong bubble ng kotse ay nagsimula noong huling bahagi ng 80s at ang mga tao ay bumibili ng mga kotse para sa hangal na pera, kaya ang pagpunta sa mga customer sa isang klasikong Ferrari ay medyo hangal dahil akala nila ay nagnanakaw ka mula sa kanila. Kaya lumipat ako sa isang Porsche 928 bilang kotse ng kumpanya."

Gayunpaman, bumalik ang pagkakamali ni Ferrari noong 1991 nang bumili siya ng Ferrari 328 GTS, na ginamit at inabuso niya sa mga araw ng track, kompetisyon at pag-akyat sa burol. “Tapos, kotse lang naman,” sabi niya. "Ang mga kotse na tulad ng tradisyonal na itinayo sa chassis ay maaaring mapalitan ng mga paniki. Ang mga modernong sasakyan ay umaalog-alog at nagkakahalaga ng pag-aayos."

Mga limang taon na ang nakalilipas, lumipat si Watson sa Australia, nagbenta ng 328 at nagdala ng isang left-hand drive na F40 kung saan nakipagkumpitensya siya sa Classic Adelaide Rally. Noong lumipat siya sa Queensland, hindi siya makakapagrehistro ng kotse nang hindi ito kino-convert sa right hand drive. "Dahil ang kotse ay gawa sa carbon fiber, halos imposibleng i-convert ito, kaya nakakuha ako ng mga espesyal na permit ng ilang beses," sabi niya. "Ngunit kung hindi ka maaaring magmaneho, hindi ko ito kailangan, kaya ipinadala ko ito pabalik sa England at ibinenta ito."

Siya ay "walang Ferrari" sa loob ng halos dalawang taon at pagkatapos ay bumalik sa UK noong 2007 upang makipagkarera sa klasikong serye at kunin ang kanyang internasyonal na lisensya sa karera, kaya bumili siya ng 1980 na "invisible" na 308 GTB. Pagkakamali Iyon. Ang makina ay pagod at kailangan ng isang overhaul, "sabi ni Watson. “Pero meron pa rin ako. Ang dahilan kung bakit mayroon akong lumang Ferrari ay dahil ito ay angkop para sa makasaysayang karera at mas maraming pagkakataon para sa makasaysayang karera kaysa sa kumbensyonal na karera."

Ang kanyang plano para sa isang internasyonal na lisensya ay upang makipagkarera sa $15 milyon Ferrari 250 GTO ng isang kaibigan sa Le Mans. Gayunpaman, nagpasya ang kanyang kaibigan na ang kotse ay "masyadong mahal upang ipagsapalaran ang karera". Ang pag-iisip ay hindi man lang sumagi sa isip ni Watson habang dinadala niya ang kanyang 328 sa Queensland race track para sa unang Italian Motorsport Festival, Oktubre 2-4.