Aking Lancia Fulvia 1600cc V4 HF
Binili ni Tony Kovacevic ang sarili niyang Lancia Fulvia 1.6 HF Coupe noong 1996, na mula noon ay naibalik na niya (ipinakita sa itaas).
Maaari mong palaging ipagmalaki ang isang bagay na halata tulad ng isang Rolex, ngunit kung gusto mo ng respeto ng iilan na talagang nakakaalam, magkakaroon ka ng maganda, tahimik at naka-istilong IWC. Ang Lancia Fulvia ay sikat ngunit hindi masyadong sikat sa panahon nito; isang hakbang pasulong mula sa Fiat, isang hakbang ang layo mula sa Alfa Romeo. Ito ang modelo na nagpatuloy sa kasaysayan ng pagbabago at tagumpay ng karera ni Lancia.
Ipinakilala ng tatak ng Turin ang mga bagong bagay bilang isang monocoque na katawan, isang independiyenteng suspensyon sa harap, isang limang bilis na manual transmission, serial V6 at V4 engine. Ito ay pinanatili sa kanang-kamay na pagmamaneho (pagkatapos ay isang tanda ng isang prestihiyo na kotse) hanggang sa 1950s. Ang napakagandang Fulvia, na pagmamay-ari ng Formula One sa dekada na iyon, ay nagdagdag ng Lancia sa mga world rally title.
Gayunpaman, ang Lancia ay palaging nananatili, lalo na sa bansang ito, isang uri ng tatak ng kulto, na ang mga merito at prestihiyo ay pinahahalagahan ng mga tunay na mahilig gaya ng dating Punong Ministro Malcolm Fraser.
"Dati niyang pinalipad ang kanyang helicopter sa rally ng Lancia," sabi ni Kovacevich. "Mayroon kaming isang malaking palabas tuwing dalawang taon at iyon ang kumukuha sa kanila mula sa America, UK at New Zealand."
Ang kagandahan ng Lancia ay nananatiling malakas para sa mga nakakaalam. At sa Shannons Insurance, alam ni Kovacevic ang kanyang kagalang-galang, mamahaling mga kotse.
“Hindi ito sikat na brand. Ngunit noong 1996, nang ang listahan ng 100 pinaka-maimpluwensyang mga kotse ay pinagsama-sama upang ipagdiwang ang unang 100 taon ng industriya ng automotive, anim na magkakaibang modelo ng Lancia ang kasama. Ito ay higit sa anumang iba pang tagagawa. Ang pakiramdam ng pagbabago at kasaysayan ay napaka-akit, "paliwanag niya.
Itinuturing ni Kovacevich, presidente ng Lancia Auto Club sa New South Wales, ang 1600cc V4 HF na isa sa mga hiyas ng marque.
"Ang HF ay isang medyo bihirang kotse," sabi niya. “Mga 1250 HF lang ang ginawa nila at malamang 200 sa mga ito ay right hand drive. Noong una silang lumabas, ito ay isang medyo cool na makina, na may mga mag gulong, fiberglass sleeves, 10.5:1 engine compression. Medyo makapangyarihan. Ito ay itinayo bilang isang espesyal na homologation na magpapahintulot sa Lancia na sumabak sa European at World Rally Championships."
Alinsunod dito, ang kopya, na nakuha ni Kovacevich noong 1996, ay aktibong lumahok sa mga karera. "Nagkaroon ako ng kasaysayan sa Fiats, mayroon akong higit sa 30 sa kanila," sabi niya. "Nagpasya akong lumipat sa isang bagay na mas pino at kawili-wili, ngunit Italyano pa rin. Mahilig ako sa mga sasakyang Italyano."
Noong 2000, lubusang naibalik ni Kovacevich ang bodywork ng Lancia. Ngayon ang kumikinang na pilak na HF ay isang mahalagang bahagi ng club circuit, kabilang ang biennial rally, na kumukuha ng mga katunggali mula sa US at UK. “Inihatid ko ito sa Castlemaine sa Victoria kung saan ginaganap ang rally ng Lancia. Nadala ko na ito sa Queensland ng dalawang beses at bawat maliit na lokal na run na mayroon kami, "sabi niya.
“Ito ay makapangyarihan. Ito ay may maraming torque kaya't itapak mo lang ang pedal at ito ay pupunta. Ang makina sa makina ng aking sasakyan ay binago para sa kompetisyon. Malaki ang preno nito at ang windshield lang ang salamin sa sasakyan. Ang mga kotse ay nagmula sa pabrika na may mga aluminum trunks at mga pinto, kaya sila ay medyo magaan. Sa isang pagkakataon ito ay medyo advanced: disc brakes sa apat na gulong, limang-bilis na mekanika. At ito ay medyo mahal - halos dalawang beses na mas mahal kaysa sa Holden noong panahong iyon."
At iyon ay nalalapat sa Holdens ngayon, dahil sa presyo na isang bagong Commodore Omega ang tumama sa fleet. “Ibinenta namin kamakailan ang Fulvia sa Shannons sa halagang $53,000. Nakikita ko ang mga ito na ina-advertise sa Europe para sa €50,000 na kung saan ay medyo higit pa, ngunit sa Australia ito ay nasa pagitan ng $50,000 at $60,000.
Ito ay higit pa sa bagong Lancia Delta kung magpasya ang brand na muling buksan sa Australia. "Delta ay dumating sa Europa at ang management ay nagsabi na sila ay naghahanap upang makabalik sa RHD market," Kovacevich idinagdag. "Ang kanang kamay na pagmamaneho na ito ay bumalik sa mga Romanong karwahe - ang driver ay palaging nasa kanan."
